F-16: pronto para o futuro, quase 40 anos depois do primeiro voo
Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
Defesa Aérea, Aviação Militar, Aviação Comercial, Tecnologia Aeroespacial e História Aeronáutica
Quer desempenho alto, economia, testado, aprovado? quer F-16B60!
Nada de Gripen, SH, Rafale, Typhoon, M2000, Mig-29…
Na minha opinião já poderíamos estar voando estes falcões a 10 anos…
umas 120 unidades estariam de bom tamanho! todos falcões! nada de M2000, F-5 e AMX!….
e uns 24 F-18A/B modernizados e capazes de lançar um míssil naval, para o opalão!
Já que estamos insistentemenet falando em caça-tampão, que sejam F-16 e não as jacas francesas!
O custo operacional de um F-16 é baixo, o projeto pode ser atualizado para padrões altos e ainda existe linha de produção e logística de peças… para que mais?
Que tal um F-16BRM a partir de MLU(s) comprados por aí? Funcionou com o F5M…
Se o Brasil não é capaz de decidir (e não é mesmo) o projeto FX, pelo menos que tenha bom senso em decidir pelo tampão!
Pra mim, são bem melhores que Gripens e F18s… Estaria de bom tamanho um F16 Block 60 Aesa pro Brasil. Postei uma vez e vou por de novo as vantagens de um caça ter sidestick (manche lateral), como F22, F35, Rafale, F16, Su37. Num combate aéreo aproximado o caça que tiver sidestick tem a vantagem de sobressair, por reduzir muito a fadiga do piloto em manobras desgastantes de altos (gs). Advantages of side-stick: – A main advantage of relocating the control stick to the side is that it no longer obscures, even if only partially, the lower instruments and controls… Read more »
Caramba, a última imagem diz tudo. Teria sido uma ótima pegar umas três dúzias desse bicho e depois entrar de sola no F-35…
Ah, mas como diz nosso Gênio-Almirante-General-Brigadeiro… seria “demais pra nós”…
Xicão,
Nesta matéria vc teria que ser o primeiro a postar… he he he.
Deveria assinar Francisco Fighter Falcon e não Francisco AMX.
Saudações alvi-rubras,
Ivan, do Recife. 🙂 🙂
Vader disse:
27 de setembro de 2010 às 21:06
de vez enquanto concordamos com alguma coisa.
rsrsrs
um abraço amigão
Não adianta, não tem quem não goste do F-16 ele é fantástico e nós presenciamos a sua evolução, a sua história e o mito que essa aeronave se tornou… 🙂 vida longa ao F-16!
Realmente uma excelente opção.
Apesar de que até os AT 33 da Bolívia seria melhor negócio que a jaca francesa
Zorann suports AT 33!
Alguem sabe me dizer por que o F16 foi retirado tão precocemente da Fx-2?? Os americanos não nos dariam ( venderiam) os codigo fontes para integrarmor o nosso proprio armamento?? Pois quarta geração por quarta geração, o que importa ao meu ver é tecnologia embarcada mais que o design externo ( vide os MIKES F5M que são de geração anterior) e quantidade, assim tenologia os ultimos f16 são iguais ou melhores aos demais, e preço, o que realmente importa quando se fala em quantidade, os F16s são imbativeis… Abraços a todos, gregos ( Rafale) e troianos ( Gripen)………e hornet tambem… Read more »
Fábio Mayer disse:
E quem disse que F-16 é tampão? Já imaginou 120 dessas belezinhas por aqui?
Seríamos seguramente a mais poderosa Força Aérea da América Latina. Roubaríamos a posição de protagonista do Chile
Francisco AMX para Ministro da Defesa!!!!
Concordo em grau, numero e genero, depois que o FX2 virou esta novela mexicana de mau gosto. E quanto à solução para a MB…analise perfeita!!!
Opção melhor só se o SH vencer esta licitação e junto vier o F35.
não sei se é off topic, mas com esse vídeo me lembrei de outro post daqui:
http://www.aereo.jor.br/2010/01/03/su-27-flanker-esse-vai-longe/
se for verdade o ocorrido e se a Venezuela trouxer Su35, sei não…a FAB precisaría daqueles F16 com aqueles tanques nos “ombros” e revo.
Se a LM tivesse dado aos Vipers o mesmo tratamento furtivo que os F-18 E receberam da Boeing, seria realmente um competidor à altura dos Eurocanards e F-18 E. É a única restrição que faço a esse caça. Mas ae ele provavelmente ameaçaria as vendas do F-35….
Fico imaginando o desenvolvimento do modelo XL , com tratamento furtivo, e as tecnologias de radar e sistemas atuais , seria mais do que suficiente para praticamente todas as Forças Aéreas do planeta. Não teria concorrentes.
[]’s
he he Sagran! melhor o Vader! vai limpar tudo! não vai sobrar pedra sobre pedra! rsrsrsrs
Ivan… pois é… Onde o F-16 vai… eu vou! rsrsrsrs
Vader, concordamos bonito nesta!
abraço aos 3!
Pelo jeito a escolha do F-16 seria unânime para o FX.
Seria perfeito =)
Nesse eu não tenho defeito para pôr….
Belo, eficiente, acessível, atualizado…
Mesmo que não houvesse ToT.
Fazer uma triangulação… Pega-se os Mirages do EAU passa-se para os EUA , os EUA nos passa uns vipers + integração de armas nacionais, e EAU, França, Brasil, EUA, R.U., UE, etc.. partem para o desenvolvimento de um projeto conjunto VANT Ar-Ar a lá F-16 (Bom, Barato, Eficiente).
Vader disse:
27 de setembro de 2010 às 21:06
Caramba, a última imagem diz tudo. Teria sido uma ótima pegar umas três dúzias desse bicho e depois entrar de sola no F-35…
Ah, mas como diz nosso Gênio-Almirante-General-Brigadeiro… seria “demais pra nós”…
Vader,falou pouco mais falou tudo que eu queria falar e nada mais a acrescentar…Assino embaixo, só a Anta do minist J. não sabe disso.
FANTÁSTICO!!!
O F16 é uma unanimidade entre todos, indiscutivelmente a melhor opção custo/benefício, pela primeira vez ninguem se desentendeu no site, aleluia!!!
Abraço a todos, vida longa ao FALCON!!!
Ué?! Agora, não entendi… Francófilo querendo F-16 pra FAB?! E como fica os “embargos duzamericanu”?! E a ToT?! E a MB?!
Era só o que a FAB queria: só uns 120 desses “sulfas” + 48 F-35 … será que é pedir demais??? Pro NJ, infelizmente sim 🙁
Melhor 36 rafales: que vai fazer as potências bélicas do mundo pensarem duas vezes antes de nos invadir e nem vão pensar em se aventurar pelos mares do sul (a OTAN já tá tremendo de medo…) – conforme coment em post anterior (é kd uma viu :-D)
Sds.
Pessoal todos sabem e já comentei que a melhor opção para o Brasil é claro, são os vetores americanos!! seja qual modelo for…..
Pegaríamos F16, ou F18 e entraríamos no F35. Mas como todos sabem os políticos daqui cujo não posso me referir mais por censura, são anti-americano (satã) portanto ou é gripen ou é jaca..
Fica uma grandee dúvida será que o F35 irá rancar o posto de cavalo-de-batalha dos F16?? será será…
F16 para o FX!
Defourt supports F16 !!!
Quando um jornalista perguntou a chancelaria do Marrocos porque o F-16 no lugar do Rafale, o oficial foi claro e objetivo: Por que comprar o caça francês se o F-16 faz a mesma coisa e é três vezes mais barato? Ninguém da Assault respondeu ao marroquino. O F-16 é operado por vinte cinco países e foram construídos mais de quatro mil. O F-16 seria um excelente caça para a FAB, poderíamos instalar sistemas da Aeroeletrônica e ter um bom controle dos sistemas de software. É por causa do F-16 que considero a Força Aérea do Chile a mais bem armada… Read more »
Creio (eu acho mesmo) que a FAB nao selecionou o F-16, pois este sim era um aviao com o fim marcado, pois a LM tem o F-35 como prioridade e nao mais o F-16 (de repente vendo entrar agua no projeto do F-35 a coisa tenha meio que mudado de figura, sem contar que a linha do F-22 vai terminar). Uma coisa interessante do filminho, o reabastecimento aereo, nunca tinha percebido o uso de cesta, para mim a USAF usava somente a lanca para faze-lo..Isto acontece a muito tempo?? Versao For Export ou uma cabiarra (duvido), a bagaca recolhe (como… Read more »
O Falcão é um ótimo caça. Escreveu seu nome na história da aviação militar. Suas linhas não são tão belas, mas é eficiente e é isso que importa. Mas poucos esquecem que o sucesso do “remendão” advém do seu poderosíssimo motor. O F-16/79 foi um fracasso justamente por isso, pois o desempenho era por demais “degradado”… Aquela versão em delta do F-16 era por demais fabulosa e só perdeu a concorrência por politicagem da USAF em prol do F-15. Se no “efexisuno” a nação houvesse optado por este…custo de manutenção lá embaixo…hora de voo dentro da realidade…bah, 120 aeronaves destas… Read more »
Bom dia a todos!
Concordo com a maioria que defendem um tampax que funcione (F-16), vide avionicos modernos, baixo custo etc. Mas e quem vai pagar todo o Lobby empregado no FX-2? Não tem volta, pode ate ser que a profecia Mirage + Rafale se concretize mas F-16 + F18SH seria bão de +.
Sds.
O que vcs viram na última cena?
Pode-se argumentar que o F-16 está em fim de carreira e etc (o que eu particularmente não acho), mas a Lockeed não acabou com a produção do F-16 pra tentar empurrar F-35, como infelizmente foi o caso do Mirage 2000/Rafale. Acho que o F-16 ainda tem muito espaço, com sistemas no estado da arte, como mostra o vídeo. Pena que não fizeram o mesmo com o Mirage 2000. Um F-16 último tipo e um Mirage 2000-5 ou 9 ainda tem, sim, o seu espaço. O que diferencia são as filosofias de produção/manutenção, o que se reflete nos números de vendas.… Read more »
Caro GBeck, Concordo parcialmente com vc. Creio que o F-16 possa sim ainda ser desenvolvido, mas existe um problema de dificil solução. Como os recursos são limitados (quando digo recursos, vai desde o pessoal a laboratórios), uma empresa tem que colocar uma linha de corte, ou seja, a partir de uma determinada data, a prioridade é o novo produto, pois não existe folego para se tocar dois grandes produtos (que em tese são concorrentes) sem aumentar em muito os custos (pois vc teria que duplicar muitos recursos). É dificil tomar este caminho, mas faz parte da vida empresarial.. Creio que… Read more »
Humberto,
sim, você tem razão. Também acho que vai chegar um ponto em que o F-16 vai ser cortado, em favor do F-35. E no final, é isso mesmo, no fundo a Lockeed tinha mais fôlego, pelos fatores que você bem colocou. Abraço.
Só para contrariar !!! 🙂 A família F-16 tem um sério problema para operar em pistas rústicas, que são normalmente sujas, a ingestão de detritos sugados pelo seu possante motor através da tomada de ar ventral, que fica próxima ao solo, quando em terra. Este problema se agrava quando a força aérea é obrigada a usar pistas de dispersão, em função da força de ataque do oponente ou da falta de infraestrutura do teatro de operações em que terá que lutar. Uma observação interessante, referente a força aérea filandesa, que procura ser sempre operacional, em face a vizinhança: “A Finlândia… Read more »
“Ivan em 28/09/2010 às 11:53”
Falando em encrenqueiro, uma resposta a essa encrenca que vc mostrou provavelmente será dada nos próximos anos, bem aqui do outro lado da América do Sul.
O Chile vai receber mais F-16 da Holanda, e não deve tardar muito a aposentadoria dos F-5 Tiger III, que atualmente operam bem lá no sul do País, onde o vento é constante e a sujeira na pista também.
Questão de paciência para ver o que acontece.
Saudações!
Nunca vi nada igual ao F-16 em termos de performance. Velocidade, manobrabilidade, versatilidade e agilidade sao alguns dos adjetivos que posso atribuir a este aviao.
Grande pequeno!
Caro Fabio,
o que foi visto na última cena é o F16 escoltando o F35, daí o Vader jogou a ísca e a maioria concordou, sugerem F16 agora de prateleira mesmo para tapar buraco até os F35, e no futuro com os dois juntos não teria para ninguém na AL.
Ivan disse: 28 de setembro de 2010 às 11:53 A família F-16 tem um sério problema para operar em pistas rústicas, que são normalmente sujas, a ingestão de detritos sugados pelo seu possante motor através da tomada de ar ventral, que fica próxima ao solo, quando em terra. É verdade! É o calcanhar de Aquiles do falcon… A linha de produção do “pequeno notável” irá se encerrar assim que o F-35 for declarado operacional…ou seja, ainda tem uns 10 anos pela frente… Ivan, Por quê é que tudo acaba em “éfexis”? Andre disse: 28 de setembro de 2010 às 11:53… Read more »
Grande
“Ivan, o Encrenqueiro”.
Acredito que no geral você está certo. Mas, se é para pensar em termos de F-16 vs Mirage 2000, como um novo Tampax, fico com o falcon.
Agora se é para defender uma solução viável para o FX-2, não tenho menor duvida, o Gripen NG/BR é o melhor candidato.
Abraços,
Ricardo, do Recife. “O Rubro Negro”.
Sou mais o Su-35 associado com o projeto T-50.
Gripen NG/BR é o pior candidato… Gastar $$$ até sair o primeiro protótipo… Pouquíssima comunalidade com Gripens comuns… Gastar mais $$$ em testes de vôos durante uns 6 anos… Produção começar lá pra 2020 com cada unidade cara, defasada e recebimento a passos de tartaruga… Só o Brasil operador do caça… não vai exportar pra ninguém por ser caro…países menores se interessarão pelos F-16 usados… Suécia não entra nessa furada, já que tem um monte de Gripens C que serão retrofitados… India, Dinamarca, Holanda não se interessaram pelo NG… Sonho da FAB é um bimotor com grande alcance… Não quero… Read more »
E lembrando…
Chilenos dispensaram os Gripens pra escolherem os F-16s novos…
Espertos foram eles…não perderam tempo como aqui.
Gumpy disse:
28 de setembro de 2010 às 13:17
Gripen NG/BR é o pior candidato…
Bah…se ferrou! As “gripetes” vão cair de pau em ti…boa sorte!
Caro Gumpy,
A última coisa que eu quero é um caça pronto 😀
Só quero caças que ainda vão entrar em operação : Gripen NG, Su-35, F-35 e SU-50 ….
[]’s
Caro Nick,
Gripen NG nunca entrará em produção…
Só em Revell ou no Flight Simulator…rsssss
Ola Giordani RS,
Nunca presenciei os F-20 pessoalmente. 😉
Sobre FOD, embora soh tenha visto F-16 operando em pista pavimentada, ateh agora nao vi nenhuma preocupacao especial com este aspecto, especialmente quando taxiando. Mas deve ser diferente em ambientes como Afeganistao, por exemplo.
Abraco
Tô com o Ivan, O Encrenqueiro, e nem é pela encrenca rsrsrs
Preço por preço e performance por performance, eu prefiro a plataforma que pudesse ser desenvolvida e fabricada no Brasil e que tivesse melhores condições de operar desdobrada ou dispersada.
Almeida still supports Gripen.
Giordani RS disse:
28 de setembro de 2010 às 12:27
“Vai no google e digita F-20…”
Hehehe Giordani, correto. Vc só esqueceu de falar pro amigo sobre a carga paga e o alcance de F-5 que teria o tal F-20…
Abs.
Nunão,
He he…
Vai ser interessante ‘ver’ esta encrenca.
Entretanto vc já observou de que lado dos Andes o Chile se encontra?
Será que no lado oeste (Pacífico) venta tanto quando do lado leste (Atlantico)?
Questões interessantes e muita encrenca a vista… ka ka ka.
Abç,
Ivan, do Recife e alvi rubro. 🙂
“Ivan em 28/09/2010 às 14:03”
Venta sim, Ivan!
Na real, ali já é o “cox” dos Andes, pertinho do Estreito de Magalhães. Dá uma pesquisada no campo busca, com as palavras Chile, FACh, F-5, e vão aparecer algumas matérias sobre a operação dos bicudos (e, antes deles dos AT-37) na região. A última que saiu é de dois pilotos da FAB que foram pra lá, fazer um intercâmbio.
Saudações!
Monomotor barato de adquirir e manter, podendo decolar e pousar em pistas rústicas e dispersas (estradas) em todo o território nacional. Seu nome é Gripen!
Go, Gripen! Go!
– Gripen C/D para substituir os M2000 de Anápolis
– Gripen E/F a partir de 2015
– 120 unidades Made in Brazil até 2025
– E parceria com os suecos para um 5ª geração BR
Não queria mais nada…
RE: Gumpy disse em 28 de setembro de 2010 às 13:17 Eu acho a sua falta de fé perturbadora. Nao é preciso protótipos para o Gripen E/F, o Gripen Demo e os softwares de engenharia, hoje, dão conta seguramente do recado e fazem este papel muito mais barato. Os testes em voo do Gripen E/F já estão sendo efetuados, cada vez com mais sistemas finais integrados. Já foram testados a plataforma, motor, envelope de voo, radar AESA, integração e lançamento do Meteor e A-Darter, etc. Se optarmos pelo Gripen E/F, já teremos 66 unidades encomendadas, 36 para o FX-2 e… Read more »
Com certeza o FOD é uma questão preocupante mas não acredito que seja assim tão critico. É só ver Israel, um ambiente hostil mas o F-16 continua lá firme e forte, posso estar redondamente enganado, mas creio que a infra-estrutura para manter o avião (desde manutenção ao reabastecimento) seja mais complicado que manter uma pista limpa. Tudo bem que são coisas diferentes, mas é só ver as turbinas das últimas versões do 737 ou do novissimo 787, como eles estão perto da pista…
[]
Interessantíssima as afirmações do IVAN;
Ivan disse:
28 de setembro de 2010 às 11:53 [vale a pena ver]
E tanto quanto as do Humberto ao referir-se sobre ISRAEL pois era sobre quem exatamente eu iria perguntar.
Sabemos que em Israel há “aeródromos” que são verdadeiras auto-estradas e os caças ficam em BUNKER’s ao lado do DESERTO (AREIA);
Penso terem então, mediante as características daquele país desértico, amenizado os problemas a um nível muito aceitável.
Ou
Acabamos de descobrir que o F16 em Israel não pode decolar em tais “pistas”… Pois nada pior, imagino eu, que comer pó; para um caça.