Sikorsky e Boeing revelam helicóptero de assalto avançado para o Exército dos EUA
O DEFIANT X™ vai competir pelo contrato da futura aeronave de assalto de longo alcance, uma das principais prioridades de modernização do U.S. Army
WEST PALM BEACH, Flórida, 25 de janeiro de 2021 / PRNewswire / – A Sikorsky, uma Lockheed Martin Company (NYSE: LMT) e a Boeing (NYSE: BA) divulgaram hoje detalhes de seu helicóptero avançado para competição de aeronaves de assalto de alcance do Exército dos EUA, conhecida como FLRAA. A aeronave, chamada DEFIANT X, será o helicóptero de assalto mais rápido, mais manobrável e com maior capacidade de sobrevivência da história. Combinado com a experiência insuperável da equipe em sistemas de missão, treinamento e sustentação, ele revolucionará a maneira como o Exército enfrenta as ameaças em 2035 e além.
O DEFIANT X é um sistema de arma completo que se baseia nas qualidades de manuseio e capacidades de transformação comprovadas pelo demonstrador de tecnologia da equipe, o SB> 1 DEFIANT®. Com alcance e capacidade de sobrevivência incomparáveis, o DEFIANT X mudará a forma como o Exército luta – permitindo que as tripulações voem baixo e rápido em terrenos complexos, pousem rapidamente, entreguem soldados e equipamentos na área do objetivo (referido como “o X”) e saiam.
O DEFIANT X voa duas vezes mais longe e rápido do que o venerável helicóptero Black Hawk® que foi projetado para substituir. Atualmente passando por testes em um ambiente de combate digital, a aeronave continua a se provar a plataforma com maior capacidade de sobrevivência para os requisitos de missão.
“Estamos prontos para fornecer recursos incomparáveis com o respaldo de tecnologias comprovadas que realmente transformarão a missão do Exército hoje, com espaço para crescer e se adaptar às missões de amanhã”, disse Andy Adams, vice-presidente da Future Vertical Lift da Sikorsky. “O DEFIANT X não inclui apenas a aeronave transformacional – um sistema de armas letal, de sobrevivência e manobrável – ele também alavanca as capacidades de fabricação avançada da Sikorsky e da Boeing.”
Com seu sistema de rotor coaxial rígido e hélice impulsora, o DEFIANT X incorpora a Sikorsky X2 Technology™ para operar em altas velocidades, mantendo as qualidades de maneabilidade em baixa velocidade. Essa capacidade crítica fornece aos soldados maior capacidade de manobra e sobrevivência em ambientes de defesa aérea de alta ameaça, permitindo-lhes penetrar nas defesas inimigas enquanto reduz a exposição ao fogo inimigo. Comparado ao SB> 1 DEFIANT, a fuselagem do DEFIANT X tem aprimoramentos para melhorar a aerodinâmica e reduzir a assinatura térmica.
“O DEFIANT X foi desenvolvido especificamente para um Exército modernizado que requer alcance, capacidade de sobrevivência e letalidade expandidos”, disse Steve Parker, vice-presidente e gerente geral da Boeing Vertical Lift. “Este sistema de armas dará aos soldados vantagem tecnológica e conectividade inigualáveis sobre os adversários em um espaço de batalha de múltiplos domínios.”
O DEFIANT X revolucionará a capacidade de assalto aéreo do Exército com mudanças limitadas em táticas, técnicas, procedimentos, treinamento e infraestrutura, ao mesmo tempo em que mantém o tamanho do helicóptero Black Hawk e a capacidade de voo em formação aproximada.
Espera-se que o Exército libere um pedido de proposta sobre a FLRAA ainda este ano, com a concessão do contrato prevista para 2022.
Sobre Sikorsky e Boeing
Juntas, Sikorsky e Boeing construíram 90 por cento do atual helicóptero militar do Exército dos EUA e totalizaram mais de 15 milhões de horas de voo. Somos a equipe que apresentou helicópteros militares icônicos, incluindo: Black Hawk, Chinook e Apache. O icônico UH-60 Black Hawk provou ser a principal plataforma de assalto do mundo e o DEFIANT X trará o próximo nível de capacidade que a futura aeronave de assalto de longo alcance requer.
DIVULGAÇÃO: Lockheed Martin
É um belo aparelho, vem sendo desenvolvido há anos, rápido e mortal!
Num futuro distante, KC’s-390 carregando helicópteros como esses pra qualquer lugar que nosso exército precisasse ia ser muito show.
Outra presa fácil para os Igla ao redor do mundo.
Hahaha…eu me divirto muito com esses comentários “definitivos”……
Acho difícil o Bell V-280 não levar essa. Voou primeiro, atingiu maiores velocidades, campanha de ensaios ocorreu sem maiores problemas. Fuselagem mais curta e com superior aproveitamento de espaço.
Aposto minhas fichas nele.
Esse Bell V-280 é maior, mas caro e mais complexo. E de manutenção mais cara. Aqueles motores “móveis” são e continuarão sendo fonte de problemas.
Fonte?
O q é isso ?
Imaginava q qualquer achismo mequetrefe q surgisse de uma marofa bem fumada era o suficiente p fazer uma afirmação por aqui…
Aquelas hélices de tamanho monstruoso dele parece que vão sair voando sozinha a qualquer momento…
Pode ser que ele seja realmente bom, mas que é esquisito aquele tamanhão de hélice, é….
O V-280 é realmente um projeto superior.
Hélices sobrepostas? Copiaram dos russos…
O conceito de rotores coaxiais como forma de anular o torque dos helicópteros é clássico na tecnologia aeronáutica, tendo cerca de 100 anos de sua experimentação e os russos/soviéticos não foram os pioneiros no sistema e nem os únicos a adotá-lo. Não há mérito em se escolher esse ou aquele conceito já que todos são amplamente dominado por todos os desenvolvedores de helicóptero. A questão é escolher a melhor opção que se adequa ao projeto. Os americanos por exemplo são os únicos que adotaram o conceito “NOTAR” e o de “rotor interengrenado” (que particularmente acho um conceito bizarro) e são… Read more »
Hum e aquele helicóptero misterioso que foi destruído na captura do Bin Laden?
Aquele era um Silent Hawk, baseado no BH. Pra estar cumprindo missão naquela época, já devem ter aperfeiçoado muito.
Sds
valeu pela resposta
Poem 36 na conta do Governo Federal. 12 pra cada Forças Armadas do Brasil.
Imaginem 12 operando no Atlântico e no Bahia, 12 na Amazônia e 12 no Rio Grande do Sul.
Carnaval 21 – o sonho não acabou …
Pra isso teríamos que começar a cortar os gastos em leite condensado, alfafa e geléia de mocotó, não vai dar não!
Se tivessemos economizado ao invés de mandar dinheiro para Cuba fazer porto em Cuba e etc, talvez o dinheiro dava.
Eu, enquanto entusiasta por tecnologia militar e aeroespacial, torço para essa aeronave, que será o primeiro representante dos helicópteros compostos. O V280 , por mais que seja um V-22 aperfeiçoado , já é representante dos convertiplanos. Já está passando da hora dos helicópteros compostos saírem do armário.
Apesar de haver diferenças da pra comparar o Osprey vs Defiant X?
Outra , e precisava ter duas helices contrarotativa?
Josue, A hélice propulsora é de eixo único. Agora, se se refere aos rotores, eles são contrarrotativos por conta de ser um arranjo que anula o efeito de torque sem precisar de um rotor de cauda, o que é interessante para um helicóptero composto, que pode colocar na cauda uma hélice propulsora. Helicópteros compostos como norma têm asas, mas esse conceito da Sikorsky não precisa de asas e isso é conseguido com a tecnologia patenteada ABC de rotores coaxiais rígidos. Isso traz uma série de vantagens ao helicóptero composto já que as asas são peso morto na fase “vertical/pairado” do… Read more »
Deixe-me ver se entendi…
Esse não é um helicóptero de ataque, não vai substituir o Apache…
Aparentemente, é bem mais veloz do que os bell da guerra do Vietnã.
Fora a velocidade, não entendi como ele melhora a sobrevivência.
Não o achei mais moderno e revolucionário exceto pela velocidade e hélices contrarrotativas…
Se fosse stealth pelo menos e tivesse sistemas de defesa…
Além de alguma blindagem estilo trophy para aumentar resistência a impactos…
Talvez algum laser contra mísseis.
Uma boa blindagem com materiais compostos para resistir a projéteis de canhões e metralhadoras…
Ninguem vai falar que os EUA copiaram o sistema de rotores duplos da Kamov Russa?
já falaram
Foi este que usaram para matar o Bin Laden?