Caças da Força Aérea da Bielorrússia pousam em autoestrada
De acordo com o Plano de Treinamento da Força Aérea e das Forças de Defesa Aérea da Bielorrússia para o ano acadêmico de 2019/2020, de 4 a 7 de agosto de 2020, está sendo realizada a primeira etapa de um exercício tático operacional.
Durante o exercício, aeronaves MiG-29, Su-25, Yak-130, L-39 pousam em uma seção de aeródromo pré-preparada da rodovia M1 Minsk-Brest com sua subsequente preparação para um segundo voo e ataque contra alvos terrestres será realizado na área de tiro de Ruzhany.
O equipamento de aviação e as tripulações da 116ª Base de Aviação de Assalto dos Guardas e da 61ª Base de Aviação de Caça da Força Aérea e das Forças de Defesa Aérea participarão do treinamento nos trechos das estradas.
Está planejado cobrir a área de voo de ataques aéreos inimigos por caças Su-30SM das zonas de observação aérea e sistemas de mísseis antiaéreos Tor-M2, de posições na área da autoestrada.
Os helicópteros Mi-24 e Mi-8MTV-5 da 50ª base aérea mista realizarão missões para cobrir a autoestrada das ações de formações armadas ilegais e grupos de sabotagem e reconhecimento.
Pela primeira vez, o pouso em autoestrada será realizado por um cadete do 4º ano da Faculdade de Aviação da Academia Militar da República da Bielorrússia em uma aeronave de treinamento L-39.
O principal objetivo desta etapa do exercício é resolver os problemas do uso de seções de rodovias como campos de aviação alternativos e campos de aeródromos para a dispersão da aviação, treinando o pessoal de voo para missões de seções de estradas.
A Força Aérea e as Forças de Defesa Aérea da Bielorrússia praticam o pouso de aeronaves em autoestradas desde 2007. Em 2016, pela primeira vez no espaço pós-soviético, os pilotos bielorrussos pousaram um avião de ataque Su-25 à noite em autoestrada.
FONTE: Ministério da Defesa da República da Bielorrússia
O clima entre a Bielorrússia e Rússia esta esquentando, os bielorrussos estão temendo uma possível invasão russa.
Ele se aproveitou do recente exercício militar russo na região.
So ta esquentando na cabeça daquele “barata de bigode”. Inventou ameaça , tentou fazer das seguranças os mercenários da inventada “Wagner”.
A única coisa que os bielorrussos estão temendo que na segunda-feira vai aparecer o resultado tipo 83% em favor dele logo no primeiro turno.
Só te digo uma coisa, nunca duvide do que um ditador é capaz de fazer para se manter no poder, as últimas eleições lá já foram fraudadas, ele sabe que o povo não iria mais engolir outra eleição fraudulenta descarada como foram as últimas, portanto foi bastante conveniente para ele esse papo de uma suposta ameaça russa
Seria uma ditadura invadida por outra…kkkk tudo entre amigos!
E não foi isso o que ocorreu na 2ª Guerra mundial? Hitler invadindo o país de Stálin?
A diferença é que o ditador da Bielorússia sempre foi capacho do Putin.
O Putin tem muitos capachos, inclusive o Trump, que ao retirar as tropas dos EUA da Alemanha aumenta o poder de intimidação russo.
A Russia intimida mais a Alemanha não vendendo gás, petróleo e carvão a preços baixos do quê com tanques e caças.
muito bacanas, os Yak-130.
Estranho é que fiquei com inveja foi deste asfalto lisinho e reto, que pouquíssimos lugares do Brasil tem
Pagando os extorsivos pedágios de SP você tem isso…
A estrada Brest-Minsk faz parte da E30 Europea e era parcialmente financiada pelas parceiras internacionais. Antigamente era de concreto.
Falouvo diferêncial, era de concreto, todas as estradas ou a maioria deles e, pois o ideal é ser de concreto com asfalto por cima. Aqui e que fazemos asfal fraco direto sobre terra as vezes só nivelada.
Acho que Vc não entendeu : era de concreto mesmo. Sem asfalto! Foram laminas de concreto “costuradas” com betume.
É interessante ver a doutrina Soviética nessas aeronaves, feitas para operar em pistas improvisadas e com manutenção de pessoal não especializado. Obviamente os caças pagam um preço por isso, mas em caso de uma guerra total vão operar. Uma vez o pai de um amigo comentou que em alguns momentos da vida é preferível ter um fusca andando que uma Ferrari encostada.
*operar em pistas improvisadas não é exclusividade Soviética/Russa, os Suecos que digam.
os Yak-130 e os Mig-29 fecham totalmente as entradas de ar dos motores, abrindo fendas em seus dutos na parte de cima da fuselagem para evitar a ingestao de objetos. O Yak-130 foi pensado tambem para substituir os Su-25s cuja fabrica ficou na Georgia, mas isso acabou nao acontecendo.
Fábrica do Su-25 ficou na Geórgia?
Engraçado que depois do fim da URSS a Rússia incorporou mais desses caças a sua frota, e eles foram feitos na Russia
Verdade. A própria FAB já chegou no passado a fazer exercícios em estradas.
Primeiro, o Yak-130 pegou um belo vento de lado no pouso, com todo mundo filmando…
Segundo, devem ter preparado a pista pra operação, mas ainda assim, quando o Mig 29 decola, a poeira e a fumaça deixaram a pista sem visão pra uma segunda aeronave, se houvesse.
Acho que foi o L-39 que pousou meio tortinho nao? Quando vi pensei que foi pelo fato de ser um cadete da Academia deles, conforme o texto.
Sinceramente acredito que o Putin está se programando para invadir o país caso o ditador da Bielorrússia caia.
Lukashenko está com medo,prendeu russos e parece até que americanos…
Pois então, todas as forças aereas treinam a operação de taticas de dispersão por pistas rodoviarias. equipes, caminhões de peças, combustivel, estações de radar, etc…. é um absurdo marinhas e forças aereas não levarem o mesmo conceito para o mar afim de cobertura aeronaval da frota….. Impossivel um casco de 20 mil a 40 mil ton não prover uma estrutura muito mais bem elaborada e de melhor qualidade operacional do que operar em pistas de asfalto…se na estrada dá para fazer e bem, num navio tambem…basta doutrina…ainda mais com fragatas ou corvetas de escolta proxima apoiando….não há senso de comparação… Read more »
Gripen C/D em pista com neve
Muitas vezes a pista da base ou rodoviaria pode ser bombardeada e daí, haver apenas poucos metros para operar.
Com base nesta preocupação, os americanos desenvolveram varios recursos auxiliares
Sistema RATO – Rocket Assisted Take Off
Um elemento de A-4 com decolagem auxiliada por foguetes
Os F-5 tambem possuiam.
Depois a USAF acabou tambem fazendo testes com ski jump. A ideia é alocar estas rampas no finais de trechos das pistas que sobrarem após um ataque. Estudaram detalhadamente o comportamento de varios modelos, F-16, F-15, A-4, F-4, A-7, F-18, F-14..
Os resultados foram muito bons.
podia-se decolar com carga de combate e defesa aerea com redução de 66% da distancia corrida.
Mas antes destas preocupações da USAF, o corpo de engenharia dos fuzileiros já haviam provados que era possivel construir um aeroporto base aerea do zero, derrubando uma floresta e construindo uma pista totalmente funcional em 72 horas. Era o sistema SATS – Short Airfield For Tactical Suport
o KIT SATS, incluia toda uma pista de 600 metros com piso de metal, cabos de parada e uma catapulta movimentada por uma turbina de avião J79.
?w=791
Detalhe de um A-4 sendo encaixado no trenó que atua como sapatilha da catapulta. A decolagem é muito parecida com a decolagem naval em um porta aviões.
Aviões leves como o A-4 decolavam em ate 100 metros de corrida. Sempre lembrando que este tipo de catapulta na terra obviamente está em altitude “zero”, ou seja no mar, voce decola ja a uns 50 metros de altura e mesmo que afunde um pouco, o avião que estava aumentando sua velocidade se recupera e sobe. Na terra não!!, se afunda, quer dizer que bateu no chão e não conseguiu subir. Pois então, esta catapulta CE-2 a turbina foi dimensionada para colocar o avião no ar com obstáculos de 50 pés na cabeceira da pista (arvores que se erguem ao… Read more »
Nesta foto, detalhe de parte da turbina que funciona como catapulta. basicamente o sopro da turbina ( não tem engrenagem envolvida) é injetado numa bomba centrifuga , parece uma bomba de agua gigante a qual por sua vez giro um eixo que liga ao cabo de aço de lançamento.
Ou seja, a turbina consegue acelerar sem trancos, até 22 ton a 180 knots….foi dimensionada para operar inclusive com F-4 Phantom.
E por ultimo, os cabos de parada…
Sim, havia lido sobre essa catapulta em solo , e fico me perguntando por que alguns navios não a utilizaram, talvez o consumo do J79 seja muito alto e também o ruído deve ser excessivo.
Ela não é tão potente quanto uma a vapor e muito menos uma emals. Apesar de conseguir lançar um caça de ate 22 ton a 180 knots, a grande diferença deve estar na distancia para este trabalho Em um Nae, a catapulta faz tudo isto em apenas 70 metros de trilho. Esta terrestre creio eu precisava de uns 180 – 200 metros creio eu. Mas ai é que esta a beleza da coisa. Enquanto americanos ja possuiam as catapultas a vapor, o resto do mundo sem dinheiro criou a ski jump. A ski jump funciona para a grande maioria das… Read more »
Veja o video
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=eXlIm1LRs5s
Excelentes informações, Carvalho. Valeu.
Interessante os comentários com as informações sobre testes de meios alternativos de pouso e decolagem em pistas curtas ou não preparadas.
Enquanto isso na terra de Bananalandia, nem comento mais….