F-35: Lockheed fatura US$ 2,43 bilhões para cobrir peças de reposição
F-35 em manutenção
O contrato, que abrange uma variedade de pacotes de peças de reposição e consumíveis para a aeronave, inclui a expectativa de que todos os pedidos sejam feitos até dezembro de 2020
26 de agosto (UPI) – A Lockheed Martin Corp. recebeu um contrato de US$ 2,43 bilhões para fornecer peças de reposição para o avião de combate F-35 Lightning II Joint Strike Fighter, anunciou o Departamento de Defesa.
O contrato, anunciado na sexta-feira, compreende pacotes de peças de reposição globais, pacotes de peças de base, pacotes de peças de desdobramento, pacotes de peças de reposição mais frequentes e hardware associado relacionado à aeronave F-35.
O acordo abrange aeronaves pilotadas pela Força Aérea dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais e Marinha, bem como por participantes do programa que não pertencem ao Departamento de Defesa e clientes estrangeiros de vendas militares. Nenhum fundo foi obrigado à Lockheed no momento da concessão, mas o Pentágono espera que todos os pedidos do contrato sejam feitos até dezembro de 2020.
O F-35 é considerado um avião de combate multifuncional e um divisor de águas na capacidade de domínio do ar, com características furtivas avançadas, aviônicos integrados, suporte logístico superior e poderosos sensores integrados.
Cerca de 300 foram construídos, com o Pentágono pretendendo comprar mais de 2.000, além daquelas encomendadas e entregues em outros países.
A cadeia de suprimentos do avião, no entanto, tem sido um problema contínuo, segundo oficiais militares e membros do Congresso.
Em maio, um subcomitê da Câmara procurou aprovar apenas metade das compras de peças de reposição do Pentágono para jatos F-35 na revisão dos planos orçamentários para 2020. Na época, existia um estoque de 4.300 peças para os F-35 devido a problemas na cadeia de suprimentos, de acordo com o Government Accountability Office.
Um relatório do GAO de abril disse que a aeronave não foi capaz de voar cerca de 30% do tempo durante um período de sete meses em 2018 por causa de escassez e peças incompatíveis. O relatório acrescentou que a empresa tinha procedimentos inadequados de inventário e frequentemente não possuía dados sobre o custo e a localização atual de seus componentes do F-35.
Durante a audiência de confirmação do secretário de Defesa, Mark Esper, em julho, ele disse que a frota dos EUA de F-35 não deveria atingir a meta de avaliação de prontidão do Pentágono, principalmente devido à escassez de peças-chave.
A Lockheed Martin recebeu contratos adicionais do Departamento de Defesa para peças de reposição no início deste ano, incluindo um de US$ 542 milhões em janeiro e outro de US$ 117,1 milhões em abril.
O contrato de abril ocorreu depois que a empresa anunciou que negociava novos contratos de logística e reparo de longo prazo com os fornecedores de aeronaves F-35 Lightning II Joint Strike Fighter, com base em contratos de logística e reparo mestre com base no desempenho, para melhorar a capacidade, reduzir custos e aprimorar disponibilidade de suprimentos.
Os funcionários da Lockheed e do Departamento de Defesa culparam-se pela falta de peças de reposição. Os componentes do F-35 são muitos e são fabricados por centenas de fornecedores. Alguns foram fabricados por fornecedores turcos de fonte única que foram removidos da lista de suprimentos após a compra pela Turquia dos sistemas de defesa aérea russa no início deste ano.
FONTE: UPI
A tecnologia cobra seus preços…
Aliado ao olho grande da LM, ganância não tem limites.
E tem gente que queria o Brasil com este avião.
Nem sabem quantas peças e serviços estão incluídos no pacote.
Mentira, não. Uma vez por acaso eu vi uma fatura do preço da substituição de um vaso de um dos banheiros da base, em um invoice sobre a escrivaninha lá no HQ…
US$48.000!!!!
Nos EUA as empresas cobram valores muitas vezes “bem acima” do valor real de custo e o Governo aceita “numa boa”. Se acontesse algo do tipo aqui, é, pode investigar que é super faturado!!!
a tecnologia e os erros.
O F-35 é espetacular. E coisas espetaculares custam caro.
Espetacular porquê? O que ele fez de diferente de outros caças que o coloca em um patamar acima dos demais, até agora o que ele tem são muitos problemas, muita propaganda e muito puxa saco de resto é mais do mesmo.
Fico imaginado o F-35 tentando pousar da maneira que o Su-57 pousou no post anterior.
Quanto a L.M. cobraria pelo trem de pouso que, certamente, quebraria?
Cara, falou bobagem. Ele pousa em porta aviões que, segundo alguns, é basicamente uma colisão controlada. Exige bem mais que aquele pouso do Su-57
E não pousa uma vez e sim várias centenas de vezes até o fim da vida útil.
Ficaria assim
Você sabe que pouso em porta aviões é mais violento que aquela brincadeirinha do Su-57 né?
Não sei porque ficar instigando essas bobeiras.
se eu postar a imagem do Su-22 quebrando ao meio e dizer que “se forçar de mais não aguenta” o pessoal não vai gostar.
Victor, o Su57 não é navalizado, o f35 sim, se comparar as versões B e C não duvido que os níveis de resistência, comparadamente ao SU 57, sejam no mínimo iguais ou superiores (trem de pouso pelo menos), mas comparar a versão A, essa eu duvido que seja tão estruturalmente resistente como um avião russo, é de conhecimento comum que os russos fazem aviões cujas estruturas são bastante resistentes.
A forma agressiva como o Su57 procedeu na referida aterragem danificaria sim alguns aviões ocidentais, muito probavelmente também danificariam o f35A.
Perfeito Peter nine nine
Assino embaixo.
É normal um posicionamento mais exposto de veículos de informação na mídia internacional.
Assim como o Aéreo e a Trilogia como um todo, outros veículos estão passando por esta transformação.
Não é um crítica. Em algumas casos, traz benefícios.
O Galante adora fazer uma piada com o F-35…
Pode colocar mais alguns milhões na conta da L.M.
O povo americano agradece.
Teste F35C: quero ver outro avião aguentar isso aí.
https://youtu.be/h6BsCvDgbsc
Marcos, a versão navalizada (C) não se poderia assim considerar se não aguentasse esse teste.
Se os EUA quiserem que o F-35 pouse desta forma… Colocariam o trem de pouso do C no A !
Cada coisa que vcs discutem… kkkkk
Galante. As situações foram diferentes.
O F-35 da foto que você uso como exemplo colapsou durante o pouso, como postado aqui mesmo no Aéreo.
Não foi devido ao motivo de impacto.
Faltou a fonte:
https://www.aereo.jor.br/2018/08/24/f-35a-da-usaf-sofre-colapso-no-trem-de-pouso-frontal/
Tonho Rei, da maneira que você diz parece que acionar os paraquedas de frenagem um pouco antes de tocar o solo fosse algo espetacular. Eu queria ver é o Su-57 pousar verticalmente como o F-35 faz… Por que todas as vezes que você compara um armamento ocidental com um russo você sempre denigre o ocidental? Os russos sempre levaram vantagem em todas as guerras onde de um lado haviam armamentos russos e do outro lado armamentos americanos? Isso pra mim se chama inveja, dor de cotovelo, birrinha, etc.. São duas aeronaves espetaculares, ambas com tecnologia a frente do nosso tempo… Read more »
Esse Antonio… kkkk
Tem até versão do F-35 para porta-aviões… Que recebem uma pancada muito mais forte no trem de pouso !
Alias… Ele pousa na vertical ! Nem precisa de nada disso, nem para-quedas !
Pergunta aos sirios e iranianos o porque o F-35 e’ diferente de tudo que eles ja viram ou enfrentaram.
O software e o firmware do F-35 sao unicos no mundo.
Nao vou nem mencionar os metodos e processos de fabricacao da aeronave.
A inveja doi muito. Quem nao tem cao caca com gato.
Pergunta para os sírios, como acertar (pássaros)estilhaços de mísseis do s-200 no F-35
Aquele acerto que ninguem acredita? nem os Russos?
Usar o espaço libanês se escondendo entre pousos e decolagens de aviões comerciais e fácil. Uma coisa é fato: Depois da instalação dos S-300, Israel nunca mais adentrou o espaço aéreo sírio. Por que será que a IAF lança deZenas de mísseis caros por ataque para acertar um único alvo? O Pantsir tem se mostrado um ótimo sistema, pena que não tem em quantidade suficiente para repelir todos os mísseis.
Vinicius vc devia ler mais desde que os S alguma coisa foram para Síria não mudou nada. semana passada mais uns Iranianos se ferraram lá.
Você está muito mal informado.
No início desta semana, Israel fez um ataque nos suburbio de Damascus.
I Pantsir é prêsa fácil da IAF. Os S-300 nem detectam o F-35.
Se fosse presa facil, Israel não lançava dezenas de mísseis para acertar um único alvo. Evidência clara de “ataque de saturação”.
Tadeu e restantes, ele poderá não estar 100 por cento correcto, mas não está totalmente Idesinformado. Houve da facto uma grande redução no uso de aviões da IAF nas missões de ataque. Desde a presença de russos e iranianos assim como de sistemas como o s300 e o pantsir, Israel tem dependido bastante de mísseis de longo alcance, muito longo alcance e semelhantes para realizar os seus ataques, o que mostra que o s300 e restantes equipamentos de igual origem, não são ineficientes, ao contrário do que se tenta dar a entender, eles têm demonstrado uma aceitável taxa de acerto.… Read more »
Quê ? Israel entrou inumeras vezes no espaço aereo sirio depois do S-300 ! Bombardeou até a capital Damasco…
E com F-16 mesmo ! Com zero baixas ! Ainda alegam que sabem muito bem neutralizar os sistemas russos !
Israel tentou tentou uma segunda ofensiva, mas dois Su-35S levantaram vôo para impedir e a IAF teve de recuar. Os radares russos não detectam nada mesmo.
SU-35 nunca decolou para enfrentar F-35.
Cara, você viajou de mais na maionese.
Quem viajou foi voce que fica recluso a fontes ‘vizinhas’ à sua casa.
Espetacular ? O que ele fez de espetacular até hoje além de sugar dinheiro e fazer promessas? Quero ver como se sairá quando testado de verdade…
Minuteman
O F-35 é espetacular… concordo plenamente
Saco sem fundo.
E nem entrega o que promete.
O contribuinte americano lê esse tipo de notícia com a maior satisfação.
Claro, na Rússia as peças e o suporte saem de graça.
E em alguma áreas entrega bem mais que os outros.
Pra sua informação… O custo divulgado do projeto… Inclui o preço dos mais de 2000 caças planejados para serem fabricados !
tá certo que é o avião mais avançado da história, mas esse problema de peças é ridículo, e o pior o responsável por isso ganha dinheiro pelo erro de planejamento,
Se a Embraer Defesa(publica) resolvesse desenvolver um caça 4++ e o projeto fosse orçado em aproximadamente 3/5 do valor do F-35(projeto) Você como contribuinte, ficaria feliz com a independência tecnológica ou irado com o “modesto” valor?
Mídia voltando ao normal. Já faziam duas semanas que não havia a publicação de notícias criticando o programa ou o desempenho do F-35.
Hoje são mais de 350 F-35 Lightning II operacionais. O mundo inteiro está errado, e a mídia progressista está certa. Correto?
Antunes:
Incorreto,já que pergunta.Acredito que os oficiais militares e membros do congresso que estão reclamando fazem parte do mundo.
Quanto á mídia creio que ela não tem culpa quando as notícias são ruims,eles só repassam o que acontece.Claro que esse tipo de matéria dá mais pano pra manga,inclusive aqui,gerando muitos comentários.Mas são os fatos.
Mas é só minha opinião.
Soltar pecinha não solta!! Mas tem que comprar pecinha, que não estava previsto ou pecinha deu errado ou pecinha evoluiu…Agora pecinha é cara $$$ e só vende em uma mercearia, resumo! Ou compra pecinha ou SOLTA pecinha. Cliente escolhe.
Bota casaco,tira casaco , kkkkk automaticamente lembrei disto kkkk
Alguém tem que ter lucro né !
Agora a grande pergunta é, quanto tempo os demais países vão demorar para chegar a este patamar ?
Notaram que na segunda foto o Cockpit esta com rachaduras em alguns pontos na junção da tampa do canopi?
Sim, o F-35 precisa de muita manutenção por causa desses problemas
Cara, que olho biônico vc tem! Hahaha
Também acredito que seja o caso.
E a 5018 foi entregue em 2013. Foi o 25o disponibilizado.
Se era uma falha, o problema já deve ter sido solucionado.
Bem o caro sai caro.
E tinha doido que era a favor do F35 no Br. Lembro do sujeito que se intitulava como Lord Vader ofendendo a todos aqui, dizendo que as pessoas pensavam pequeno etc e tal. Ta ai, essa coisa no Brasil seria pior que o São Paulo.
Deixar a Força de Israel começa a fazer suas intervenções cirúrgicas usando o F35 que muitos críticos saberão do que essa aeronave e capaz…
Mas a IAF ja vem fazendo incursores e ataques em territorio sirio ha quase dois anos, e usando os F-35 como vetor.
F-35 já saiu com o traseiro chamuscado pelo s-200
Claudio. Se você tem mais informações sobre o ocorrido poste o link no comentário.
Na época que eu li algo a respeito, todos os caminhos levavam a fonte South Front, que é o Sputnik 2 da vida, ou seja, quase nenhuma.
Só lembrar do incidente do F117, a imprensa ocidental só foi se manifestar sobre o caso muito tempo depois e só porque houve um vazamento de informação.
até hoje nunca divulgaram nenhuma foto do tal “bird strike” .
Acho que tem gato na tuba, tao escondendo grana, pra que náo sei.
Fabricados cerca de 300.Mas que não foram capazes de voar cerca de 30% do tempo.Os problemas com o avião não são relacionados apenas ás suas característica inovadoras:”a empresa tinha procedimentos inadequados de inventário e frequentemente não possuía dados sobre o custo e a localização atual de seus componentes”…Problemas na cadeia de suprimentos.Parece que houve certa pressa em “empurrar” o avião,sem haver o preparo adequado.Problemas sérios,apontados por oficiais militares e membros do congresso.Figuras livres de sentimentalismo e paixões,diferentes de alguns entusiastas,se me permitem observar.
Sim. Foi o Processo chamado de “Concurrency” onde o desenvolvimento e a fabricação são simultâneos. Devido a sua complexidade, o F-35 deveria ter sido concebido da maneira antiga, sendo exaustivamente testado antes do inicio da produção em serie. Como já foi dito aqui no P.A. anos atras: aplicado ao F-35, o concurrency foi um desastre. Que bom que o Gripen está sendo testado a exaustão.
Coutinho:
Obrigado pela observação do “Concurrency”,essa expressão me era desconhecida.
Sendo que o F-35 tem três versões,sendo o B incrível,assim como incrivelmente complexo.Quatro até,se considerarmos o i.
O desenvolvimento do Gripen me parece criterioso.
Concurrency é melhor do que fabricar 2300 aeronaves e depois ter que concertar uma por uma.
Por essa razão, a produção inicial (LIPR) , Low Initial Production Rate , foi em baixa cadência.
Eu acho foi uma estratégia bem sucedida.
Mas ao que parece, a coisa está caminhando para isso, porque ainda há “alguns” problemas que não foram solucionados e a cadência de produção está aumentando.
Tadeu:
Quando leio esse argumento,ele me parece aquele pensamento:”dos males o menor”.Como se tivessem sido dispendidos tanto dinheiro e tempo que aqueles que tomam as decisões se vêem praticamente obrigados a continuar do jeito que está,pois consideram que parar com o projeto seria ainda pior.Ao menos tenho essa impressão.
Mas talvez esteja exagerando.
Nada que vêr. Você deveria saber que software, firmware and hardware estão em constante upgrades. Portanto, é melhorar ir atualizando os lotes durante a cadência de produção do que montar todas aeronaves e depois começar a fazer debugs no final da linha. O resto dos chamados “problemas” não passam de eventos normais durante a produção e o desenvolvimento do caça. Normal em qualquer projeto de engenharia. Aposto que a lista de problemas do SU-57 e o J-20 deve ser imediatamente maior que a do F-35. Os russos e chineses estão aprendendo ou tentando a aprender, aos trancos e barrancos, como… Read more »
Tadeu: Tems razão quando falas sobre os constantes upgrades.Mas me refiro aos erros de programação,centenas deles. Correção de erros e upgrades me parecem coisas diferentes. Se me permite discordar,a quantidade de “problemas” e o consequente montante de recursos necessários para solucioná-los,estão longe de serem normais,em qualquer projeto de engenharia.Creio que se houvessem um levantamento e uma comparação imparcial com outros projetos,semelhantes ou não,isso saltaria aos olhos. Ao argumentar,matas a charada:..”eventos normais durante a produção e o desenvolvimento do caça.”…Exato:isso é normal pois se cometeu o erro de fazer a fabricação o desenvolvimento simultâneos (o tal Concurrency,como o Coutinho gentilmente me… Read more »
LM fatura horrores com aviação militar, aeronaves civis como o Electra e o L-1011 foram “erros”.
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Se o F-35 fosse o mais avançado caça da História, os EUA, assim como fizeram com o F-22, não o venderia a clientes externos, pura e simplesmente. Há algo de contraditório nisso tudo.
Todos os outros caças em produção no mundo também estão à venda, por essa lógica nenhum seria o mais avançado.
‘Todos os outros caças em produção no mundo também estão à venda, por essa lógica nenhum seria o mais avançado.’
Exatamente isso. São equivalentes.
Não tem essa baboseira de mais isso, mais aquilo.
O único problema é que o Su-57 e J-20 voam como devem e não apresentam esse rosário de problemas do caríssimo F-35.
Bom, voar todos os três voam com certeza. Agora, como não sabemos sobre os sistemas do SU-57 e do J-20 não podemos dizer nada sobre suas capacidades.
Também vale para F-22 e F-35: ainda não foram testados em combate, portanto não sabemos nada de suas capacidades
Voam como devem? Não estão nem operacionais.
De jeito nenhum. Nada de contraditório.
Os F- 35 americanos não exatamente os mesmos que são exportados, excepto para a Inglaterra.
Tanto é assim, que Israel foi autorizado a fazer as modificações pertinentes aos requerimentos específicos a sua doutrina de combate.
Delfim,
Os L-1011 500 Tristar, foram os melhores wide body jets jamais produzidos.
Muito superiores aos 747 e DC-10.
Eu acho esse avião extremamente barato pelo que oferece, é de longe muito superior a qualquer coisa existente. Antes gastar 2 bilhões de dólares em cientistas e companhias nacionais do que viver em um país tomado por bandidos da extrema-esquerda racista. Falar nisso, onde esta onde bilhões limpados dos cofres públicos?
Legal os russian-sino boys sempre criticarem os custos que envolvem o F35.
Aliás, agradeçam à democracia que permite que se tenha acesso a tais informações.
Porém fica a pergunta, alguém tem noção dos custos que envolvem o Su57 e o J20?
Não né. Preços de sobressalentes? Manutenções? Ferramental de fabricação? Mão de obra?
Ninguém sabe.
Compra Sukhoi por 50 milhões e um ano depois diz que não voam tanto quanto poderiam porque faltam peças e assistência técnica.
Legal que além dos pró-rússia e anti-USA tbm tem uma galera norte americana (militares, congressista e quase todo órgão que emite relatórios, como o GAO) criticando os custos. A menos que eles tbm sejam pró-rússia e anti-USA. Já pensou que baita salada de fruta que tá virando essa “liberdade democrata” ? Não quer dizer que o que Rússia, China e até a Suécia porque não, não falarem tanto de seus problemas quer dizer que não tenha, quem sabe se realmente não é pior. Fato que o programa JSF em si era para ser o oposto do que é apresentado. Era… Read more »
Ha uma coisa fácil de entender. No States os Caças realmente voam e sendo assim o F35, assim como outros caças, vai ter um maior consumo de peças exigindo reposição e com o tempo vai ser resolvido esse problema. Os Gripen ” brasileiros” vão passar a maior parte do tempo no chão, assim mesmo sendo apenas 32 ou 36 não vão precisar de repor tantas peças. Ou alguem aqui acredita que um piloto brasileiro voa o mesmo tanto de horas que um americano, russo ou até chinês? Nos nunca vamos ter esse problema, fiquem tranquilos.
Jmgboston: Realmente é fácil de entender,justamente por isso é inadmissível a Lockheed não ter preparado a cadeia de suprimentos para tal situação.E pra resolver isso,além de tempo,vai ser preciso muito dinheiro e comviver com baixa disponibilidade,o que é bem ruim pros EUA pois eles precisam voar bastante como tú bem citaste.Realmente acho que não teremos esses problemas,já que o Gripen está sendo adequadamente testado antes de ser posto em operação,diferentemente do que ocorreu com o F-35.E quando precisarmos repor peças é bem provável que tenhamos tais peças disponíveis,e mais,serão compatíveis,haverá informação sobre seu custo e conseguiremos localizá-las. Creio também que… Read more »
Exatamente jmgboston
Muito bacana a primeira foto e mostra bem que o F-35 não é pequeno e ainda é gordinho(tbm pra levar tudo embutido e ficar liso pra diminuir o arrasto) mas tem seus probleminhas e tal por possuir avanços extremos que,na “minha” opinião, ao mesmo tempo em que está sendo produzido já está sendo a bancada de testes do caça de 6º geração do tio Sam. Custa caro manter e operar?sim e muito mas…quem pode pode. Lembrar que o F-117 já existia a mais de dez anos antes de o vermos pela primeira vez na guerra do Golfo. 😉
Jovem Tomcat
Quais são os avanços extremos?
Control,
Sua pergunta para o Tomcat, é uma evidência de que você não entende a diferença entre os F-35 e o resto.
Jovem Tadeu
Então nos esclareça sobre os avanços extremos do F35. Críticas e elogios sem fundamentação, o blog está cheio, situação que não esclarece nada. Opiniões fundamentadas em dados factuais seriam muito bem vindas para os interessados em aviação e defesa.
Sds
Jovem Control,
Eu fiz o dever de casa e tentei aprender o máximo possível sôbre as tecnologias embarcadas no F-35.
Em resumo, o F-35 é um computador com asas e mísseis.
São vários anos acompanhado o desenvolvimento do caça.
É muita tecnologia utilizada na aeronave. Existe muita informação de acesso público.
Sugiro ao amigo uma pesquisa na Internet,. Nos sites especializados relativos a F-35.
Você vai descobrir que a eletrônica / software/hardware/firmware . São bastante avançados, e inexistentes em outras aeronaves, tanto americanas, quanto estrangeiras.
F-35 é que nem carro francês, pode até sair barato, mas na hora da manutenção dói.
C4 Pallas manda lembranças!!!rs
a verdade é que pode ser americano, russo, chines, europeu onde for quando o projeto sai ruim nao tem o que fazer, os EUA ja tem otimos caças como o f18, f16, f15 fora o f22 de quinta geração que esta a frente dos russos e chines ai inventou o f35 so pra gasta dinheiro pq o dinheiro gasto nesse dava para reabrir a linha do f22 e acho que fazer outro caça novo apenas para a marinha ja com base na tecnologia do f22.
Pelo menos tem alguém feliz com o projeto.