MUSAL realiza giro do motor do P-47
P-47 do MUSAL gira o motor
Com presença do Comandante da Aeronáutica, MUSAL promoveu evento que reviveu som do Republic P-47 Thunderbolt
O Museu Aeroespacial (MUSAL), ligado ao Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (INCAER), realizou nesta segunda-feira (22/04) a cerimônia do giro do motor do Republic P-47 Thunderbolt, aeronave de caça utilizada pela Força Aérea Brasileira (FAB) na Segunda Guerra Mundial. Realizada no MUSAL, no Campo dos Afonsos (RJ), a solenidade ocorreu em alusão ao Dia da Aviação de Caça, celebrado em 22 de abril, com a presença do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez.
Para o Comandante da Força, o vetor é um marco dos primórdios da Aviação de Caça no Brasil. “Pilotos de caça de ontem, de hoje, e futuros pilotos prestigiaram o evento para ouvir o roncar do avião que, para nós, é o ‘Trator Voador’. Ele traz o simbolismo, a lembrança e, logicamente, uma significativa e merecida homenagem àqueles que nos antecederam, os veteranos do 1º GAVCA, que voaram nos céus da Itália e, depois, o trouxeram para o Brasil”, destacou o Comandante.
A restauração da aeronave foi promovida pelo Projeto Quatro Setinho, criado com o objetivo de recuperar e manter o propulsor de uma das aeronave pertencentes ao acervo do MUSAL. Foi realizada uma completa revisão dos seus sistemas operacionais com a participação da FAB, da Associação de Amigos do MUSAL, da Helisul Táxi Aéreo e de outros colaboradores. A última vez que o motor do P-47 havia sido acionado foi em 2016.
De acordo com o Diretor do MUSAL, Brigadeiro da Reserva Luiz Carlos Lebeis Pires Filho , quando foi idealizada a reforma do motor, era inevitável que o giro ocorresse no Dia da Aviação de Caça. “Um dia, apareceu um piloto comercial, Fernando Crescenti, e Gilson Campos, da Associação dos Amigos do Museu Aeroespacial, com a ideia de fazer voltar a girar o motor do P-47, que não acontecia desde 2016 por questões de segurança. Quando me perguntaram se havia um dia especial para que isso acontecesse, eles acharam estranho eu responder na mesma hora: 22 de abril. Não existe outra data para girar Clique aqui para baixar a imagem originalesse avião que não o Dia da Aviação de Caça. Foi muito prazeroso concluir esse projeto”, disse.
O Republic P-47 Thunderbolt, foi o maior e mais pesado caça na história da aviação a ser motorizado por um único motor de combustão interna. Durante a Segunda Guerra, foi um dos principais aviões de caça utilizados pela Força Aérea dos Estados Unidos e por outras Forças Aliadas, incluindo a FAB no 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA). Equipado com quatro metralhadoras calibre .50 em cada asa, foi empregado pelo Brasil como caça-bombardeiro. Seu peso podia chegar a oito toneladas e tinha uma velocidade máxima de 704 km/h.
O exemplar de matrícula FAB 4184 foi entregue ao MUSAL em 1987. Em 1990, a pedido do Comandante do 1º GAVCA durante o conflito, Brigadeiro do Ar Nero Moura, foi pintado para representar o B4 do Tenente Luiz Lopes Dornelles, piloto abatido e morto na Itália quando executava sua 89ª missão, em 26 de abril de 1945.
Clique aqui para baixar a imagem originalO Dia da Aviação de Caça é celebrado em 22 de abril em alusão à mesma data em 1945, quando uma grande ofensiva do 1º GAVCA contabilizou 44 decolagens em 11 missões em um único dia. Ao fim do dia, o Grupo destruiu mais de 100 alvos. Foi o maior número de missões de combate despachadas em um mesmo dia durante a participação da FAB na Segunda Guerra Mundial.
FONTE: Força Aérea Brasileira
Finalmente! Uma pena eu não saber disso, caso contrário teria ido até lá.
Espero que isso seja feito de forma regular.
No vídeo fala em repetir.
É procurar se informar quando isso vai acontecer.
Por falar nisso, quando voltará a voar?
Exelente homenagem.
Já tem até P-47 retornando do mundo dos mortos e nada de Gripadinho ainda.
Desnecessário, amigo!
Viuva do Rafale, S/Hornet ou do Flanker?
Bem que poderiam fazê-lo voar de novo.
Acredito que alguns caças antigos aínda voem, mesmo que de forma limitada.
Logicamente deve dar muito trabalho e ser perigoso.
Que infantil
Seria otimo se o MUSAL se aplicasse a fazer voar um Thunderbolt ou um Gloster Meteor ou um T33, cada um símbolo de um momento histórico da FAB.
Parabéns, muito bom saber que existem iniciativas como essa para preservar a memória.
T-6 também! Xavante! Mas nada disso vai acontecer, os antiaéreos não vão deixar. Já li que eles têm medo de que ‘poderia’ haver um acidente e não haver peças de reposição. Mas, de qq maneira, muito boa a iniciativa, realmente deve ter sido uma experiência magnífica ouvir o motorzão ressuscitado.
O giro dura pífios 4 segundos finais no video. Não da nem para se deleitar com ronco do P&W R-2800.
Tem no youtube o giro completo
Pois é, tanto blá blá blá no vídeo e o ronco que é bom, 4 segundos kkkkkkkkkkkk
Eu doido pra ouvir o som desses pistões trabalhando e não deu nem pra satisfazer a cera dos zovido … fala sério, muita conversa fiada pra pouco show do P47.
https://www.facebook.com/aeronauticaoficial/videos/768355690232465/?t=10
Tem o giro completo no YouTube, para os demais críticos, vão lá ouvir.
Fazem um video de 2:30 e mostram 0:09 de motor funcionando.
Amigo meu quando corta giro no Marea faz parecido, ele já para banho frente do batalhão de bombeiros!
bonita homenagem e excelente iniciativa, Parabéns a todos envolvidos e que venha a 2º etapa pra fazer voltar a voar este clássico Warbird !, A memoria da FAB e do Brasil agradece, se depender de mais uma doação da minha parte ta fechado;
Não trago boas notícias, está aeronave foi reformada na década de 90, tudo estava pronto para o primeiro vôo dela, no último momento una portaria da aeronáutica proibio o vôo da aeronave por considerar ela valiosa demais. Deste então está portaria está em vigor, ao menos do meu conhecimento.
Isso é uma boa notícia, eu estava visitando o MUSAL em 1998 e vi um teste do motor do P-47 e fomos conversar com um Cel. da reserva que estava no local, nos disse que tinham decidido que só um piloto de provas voaria o avião por segurança, mas os caçadores queriam que um piloto de Santa Cruz voasse, tudo pela vaidade de aparecer. No final foi melhor não terem voado, pois dar o P-47 para um piloto de F-5 que nunca voou um avião com trem de pouso convencional seria um risco desnecessário, mesmo que ele fizesse um curso… Read more »
Um ícone da WWII, quando se fala em aeronaves daquele conflito, será eternamente lembrado na história da aviação de caça.
Olha o “novíssimo” caça de tecnologia importada que o Brasil adquiriu.
Irá fazer dupla com o Gripe (Gripen) Sueco.
Brasil adquirindo só tecnologia de engenharia reversa em discos voadores das grandes nações.
Viva kkkkkkk.
Totalmente desnecessário meu amigo.
Sério?
Acha isso mesmo?
otário!
Marcos cooper babaca corporativista !
RUN UP mais seguro que o do A-1 (AMX).
Bela aeronave ,marca um período histórico onde combatemos com o que havia de mais moderno e potente em termos de aviões de combate.e o equivalente que se hoje operassemos o F15SE.
Esse avião PRECISA voar! Ele foi feito pra voar!!!
Dar partida e não decolar é como ficar só nas preliminares.
Já vi ligarem o motor ao vivo
Em um dos Domingos Aéreos do Musal que ocorrem em Outubro! É uma coisa espetacular! O chão treme ! Era outra Aviação!! O cheiro de gasolina pura de 100 octanas! A lá chasse!!!
P&W R-2800.
2.300hp de pura estupidez.
Pó …achei que ia ouvir o P 47…
OFF Topic:
Enquanto isso, na mãe Rússia…
https://www.thedrive.com/the-war-zone/27620/russian-mig-31-foxhound-shot-down-its-wingman-during-disastrous-live-fire-exercise
Precisa fazer cerimonia para isso? Não basta apenas ligar o motor? E ainda para mostrar nem 10s de motor funcionando. Bom, pelo menos o avião está bem mantido.
Foi durante as comemorações do Dia da Aviação de Caça.
Chega arrepiei só de ver pelo celular, pessoalmente iria sair lágrimas nos olhos, lendário P47
lembrem se as missoes de ataque ao solo feitos pela senta pua eram muito mais perigosas do que um dogfight no dogfight e piloto contra piloto com suas armas no ataque ao solo toda a artilharia inimiga cuspia fogo no pavoro contra os cacas bombardeiros as missoes de bombardeio eram as mais dificeis e perigosas muitos naum voltaram ou no caso do brigadeiro rui voltou milagrosamente com o aviao parecendo um queijo suico e ele se queimou todo na cara aterrisando quase cego estes caras me representam jesus e mais kkkk
Isso mesmo, eram FLAKs 40mm e .50s alemãs que não davam folga….
É uma pena que passaro de guerra NÃO possa voar.
Seria lindo vê-lo voando com o piloto vestido a caráter.
Está sim , seria uma JUSTA HOMENAGEM aos que deram os melhores dias de suas vidas e até mesmo a vida , para garantir a nossa liberdade e a do resto do mundo.
BRASIL ACIMA DE TUDO.
Mais triste do que esse monumento da nossa história não voar, é ver quantos aviões maravilhosos da mesma época voando em shows aéreos comemorativos lá fora…na Inglaterra voam nas comemorações da Vitória, um par de lancaster, vários spitfire e hurricane… é nós não temos condições de voar um sequer!!!! A desculpa de ser raro e não haver peças também não cola…o governo e as entidades americanas nos proveriam peças para montarmos até 10 P-47, modelos mais antigos de P-47 voam até hoje por lá….também dão a desculpa dos custos…aí eu me pergunto: pra show na praia pagando milhares de reais…Carnaval…e… Read more »
Por segurança é melhor que não voe mesmo, é comum aeronaves antigas de museu só ligarem os motores e taxiarem nos eventos, vejam este Canberra de um museu com a famosa partida com cartucho, cart start.
. https://m.youtube.com/watch?v=4x9McytJ4m0
Ou o que aconteceu com esse Victor:
https://www.youtube.com/watch?v=TGjPu6DPzWU
Esta é a história deste Canberra, o WT333 que voou na RAF até 2006.
. http://on-target-aviation.com/heritage/canberra-wt333-history
Este post sobre o Canberra WT333 é em complemento a uma postagem que ainda está bloqueada, mostrando que é comum aeronaves de museu não voarem.
Warbird só não voa no BR.
.
E o Braguinha com seu T-6 fazendo graça enquanto pôde… tenho minhas dúvidas se este P-47 teria mais risco em vôo apenas para exibição que um T-6 em acrobacia.
.
Aliás eu passei uma das experiências mais assustadoras da minha vida com um rasante após mergulho do Braga. Os velhos, piloto e T-6, tiraram um fino da patuléia em uma exibição. Eu no meio dela.
Tem Warbird que não voa em todos os países, é comum aeronaves de museu não voarem e só ligarem os motores e taxiarem.
Este é o Handley Page Victor K2 XM715 que só faz exibições de taxi e corrida para decolagem, neste dia saiu do chão e quase teve um acidente.
. https://m.youtube.com/watch?v=rCyNJ3-8fKY
Aqui o piloto explica o que aconteceu.
. https://m.youtube.com/watch?v=TGjPu6DPzWU
Antes tivesse lido esse seu comentário. Postei exatamente a mesma coisa pouco mais acima.
Vento Cruzado. What a shit…
Esse avião deve ficar quietinho no MUSAL, sugiro nem ligarem mais seu motor. É um modelo de museu e historicamente importante demais para ser perdido por caprichos. Ontem uma asa voadora N9 da Northrop, único remanescente de 4 protótipos caiu na Califórnia matando o piloto. Participaria De show aéreo.
Em 2014 alojado no cassino de oficiais recebi a alvorada festiva com o roncar do motor dessa aeronave. Levantei rápido da cama pra ver qual maquina era responsável por tamanho estrondo magnífico. E lá estava ela, gigante e acordada. Seria audaz, mas único! Reativar o primeiro grupo de aviação de caça com os p-47. Formaturas e principalmente o 7 de setembro seriam de tirar o fôlego com uma esquadrilha de p-47 relembrando os tempos que nossos heróis riscaram os céus da Itália levando esperança ao mundo e alívio as tropas quando viam nos céus esses anjos da guarda.
Poxa, não poderiam ter filmado um pouco mais o motor funcionando ???
Já que só restou um exemplar e voar-lo seria demasiadamente arriscado, construir uma réplica para shows aéreos seria possível?
Não há somente um, O musal possui dois exemplares…temos outro na base aérea de Santa Cruz….outro em Curitiba…outro no Museu em São Paulo…esses que lembro rapidamente de cabeça…se houvesse Boa vontade, teríamos um voando em datas especiais…
Abracos
Um vídeo de 2’30”… Menos de 10 mostrando o avião funcionando.