Voo inaugural do terceiro protótipo do Il-114-300 no aniversário de Sergei Ilyushin
O terceiro protótipo do Il-114-300, com número de registro 54116, realizou seu voo inaugural e passou a integrar o programa de testes de voo para certificação. Esta aeronave foi montada inteiramente com componentes de fabricação russa. Todos os sistemas e equipamentos aviônicos foram produzidos por empresas da Rostec. A informação foi divulgada em um comunicado de imprensa da United Aircraft Corporation.
O dia 31 de março de 2025 marca o 131º aniversário do nascimento de Sergei Ilyushin. Seguindo a tradição da fabricante, diversas novas aeronaves realizaram seus primeiros voos exatamente nesta data. O clima ameno e ensolarado na região de Moscou favoreceu a execução simultânea das missões de voo em duas aeronaves. Junto com o protótipo 54116, também decolou o segundo exemplar de testes do Il-114-300, com número de registro 54115.
O segundo protótipo (54115) completou seu centésimo voo como parte do programa de certificação no dia 31 de março de 2025, acumulando mais de 280 horas de voo. O protótipo 54116 foi pilotado por uma tripulação da PJSC “Il”, composta pelo comandante e piloto de testes Alexei Gazdiev (Herói da Rússia), o piloto de testes Mikhail Kondratenko e o engenheiro de ensaios em voo Maxim Belin. Durante o voo inaugural, foram avaliadas a estabilidade e as características de manuseio da aeronave, além da operação estável de todos os sistemas e equipamentos. O voo durou 30 minutos.
O diretor-geral da PJSC “Il”, Daniil Brenerman, destacou que a adição do terceiro avião permitirá acelerar os testes de voo — fator essencial para a certificação até o fim deste ano. As entregas em série para companhias aéreas estão previstas para começar em 2026.
O Il-114-300 é equipado com motores TV7-117ST-01 e uma nova hélice AV112-114, que fornece empuxo de 4 toneladas. A planta motriz foi certificada em dezembro de 2022 e oferece potência aumentada na configuração de decolagem. A aeronave também conta com um moderno sistema digital de controle de voo e melhorias na ergonomia do cockpit.
A Rússia é um pais imenso e possui necessidade de transporte aéreo para integração econômica de diversas regiões remotas. Há um número razoável de aeronaves regionais do tempo soviético que precisam de substituição. Com as sanções programas como o IL 114, SuperJet 100 e MC-21 ganharam um impulso inusitado já que não enfrentam mais concorrência de ATR, Embraer, Boeing e Airbus dentro da Rússia e alguns estados satélites.
Contra países que detém tecnologia e know-how para fabricar poucas coisas, bloqueios econômicos funcionam conforme o previsto. Já contra países que tem tecnologia e know-how, muitas vezes as sanções têm o efeito contrário: ao invés de estrangular, reavivam a economia interna. Esse é o caso da Rússia, que é muito singular: ao se depararem com as sanções econômicas a partir de 2014, o que eles fizeram foi reativar muita coisa que havia sido parada com o fim da URSS. O resultado foi esse efeito contrário: a Rússia se voltou novamente à prática da URSS, de evitar a todo o custo… Read more »
Vc está certíssimo. A Rússia possui tradição de bons engenheiros e projetistas. O foguete q leva a nave Soyuz foi desenvolvido na década de 50 e ainda não foi superado e com mais de 1300 lançamentos tem um índice ridículo de perdas. Na Rússia o aluno vai pra aula para estudar e não para rebolar….
Assim, eu vejo meio que uma nova chance. A Rússia tem tecnologia, tem, é mais antiga e menos confiável, é, mas tem. Vai resolver os problemas causados pelas sações? Como eles tem que desenvolver o projeto, e só depois começar a fabricação, no curto e médio prazo não, mas quem sabe no futuro.
Agora outra observação, no texto fala de projetos quase 100% russos, nada mais são do que aviões antigos com motores antigos, com no máximo alguma revisão. Os eletrônicos, todo mundo sabe, nem adianta esconder, metade é contrabandeado do ocidente, e a outra metade chinesa.
“Mais antiga e menos confiável.”
Pra quem? Segundo ocidentais?
A Rússia estava com muita dificuldade na produção de motores turboélices