Piloto sai ileso após acidente com aeronave

Um caça F-35 caiu nesta terça-feira na pista de pouso da Base Aérea de Eielson, informou um oficial militar ao Alaska News Source.

De acordo com o Airman de Primeira Classe Spencer Hanson, o piloto não sofreu ferimentos. O acidente ocorreu por volta das 12h49, segundo o Coronel Paul Townsend, comandante da 354ª Ala de Caça.

Os serviços de emergência chegaram rapidamente ao local para controlar o incêndio causado pelo impacto, e a área foi isolada.

Em uma coletiva de imprensa, Townsend explicou que o piloto estava em processo de pouso durante um exercício de treinamento quando a aeronave sofreu uma falha em voo, forçando a ejeção. Ele destacou que o piloto seguiu procedimentos padrão durante o incidente.

VÍDEO: Queda de F-35 no Alasca

Após o resgate, o piloto foi levado para uma instalação médica próxima, onde foi avaliado e se encontra em condição segura e estável.

Os caças F-35 da base estão designados para os 355º e 356º Esquadrões de Caça.

Por fim, Townsend pediu aos motoristas da Rodovia Richardson, que passa ao lado da base, para não pararem no acostamento nem tirarem fotos ou vídeos do local do acidente.

FONTE: Alaska’s New Source

Acidentes com o F-35

2018

  • 28 de setembro: Um F-35B do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA caiu próximo à Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de Beaufort, na Carolina do Sul. O piloto ejetou com segurança. Este foi o primeiro acidente registrado envolvendo um F-35.

2019

  • 9 de abril: Um F-35A da Força Aérea de Autodefesa do Japão desapareceu durante uma missão de treinamento sobre o Oceano Pacífico, a leste da Prefeitura de Aomori. Posteriormente, destroços foram encontrados, e a investigação sugeriu que o piloto sofreu desorientação espacial.

2020

  • 19 de maio: Um F-35A da Força Aérea dos EUA caiu ao tentar pousar na Base Aérea de Eglin, na Flórida. O piloto ejetou com sucesso e sobreviveu. A investigação apontou uma combinação de erro do piloto e falhas nos sistemas da aeronave como causas do acidente.
  • 29 de setembro: Um F-35B do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA colidiu com uma aeronave de reabastecimento KC-130J durante uma operação de reabastecimento aéreo na Califórnia. O piloto do F-35B ejetou com segurança, enquanto o KC-130J realizou um pouso de emergência.

2021

  • 17 de novembro: Um F-35B da Marinha Real Britânica caiu no Mar Mediterrâneo durante operações a partir do porta-aviões HMS Queen Elizabeth. O piloto ejetou com segurança e foi resgatado. A investigação indicou que uma tampa de proteção foi deixada no motor, causando a falha.

2022

  • 4 de janeiro: Um F-35A da Força Aérea da Coreia do Sul realizou um pouso de emergência sem o trem de pouso após experimentar falhas em todos os sistemas, exceto nos controles de voo e no motor. O piloto não sofreu ferimentos.
  • 24 de janeiro: Um F-35C da Marinha dos EUA sofreu um acidente ao tentar pousar no porta-aviões USS Carl Vinson no Mar do Sul da China. O piloto ejetou com segurança, mas sete marinheiros ficaram feridos. A aeronave foi posteriormente recuperada do fundo do mar.
  • 19 de outubro: Um F-35A caiu próximo à Base Aérea de Hill, em Utah. O piloto ejetou com segurança. A causa do acidente foi atribuída a erros no sistema de dados de voo devido à turbulência de uma aeronave precedente.
  • 15 de dezembro: Um F-35B caiu durante uma tentativa de pouso vertical na Base Conjunta de Reserva Naval de Fort Worth, no Texas. O piloto ejetou no solo e sofreu apenas ferimentos leves.

2023

  • 17 de setembro: Um F-35B caiu após o piloto ejetar durante um voo de treinamento perto de North Charleston, Carolina do Sul. A aeronave permaneceu desaparecida por cerca de 30 horas antes de ser localizada.

2024

  • 28 de maio: Um F-35B de teste de desenvolvimento caiu logo após decolar da Base Aérea de Kirtland, no Novo México. O piloto ejetou e sofreu ferimentos.

2025

  • 28 de janeiro: Um F-35A caiu na Base Aérea de Eielson, no Alasca. O piloto não sofreu ferimentos. O acidente foi incomum, pois a aeronave caiu quase verticalmente com o trem de pouso baixado.

 

 

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Alexandre Galante

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Emmanuel

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Camargoer.

Caçada ao Janeiro Vermelho,.

Leandro Costa

Lembra-se da “Air Forces Monthly”? Lá no final tinha a seção de ‘Write-Offs’ heheheheh

Marcelo Tatsch

O xavante não tinha uma vida fácil. Foi usado exaustivamente em missões de treinamento para novos caçadores e para líderes de esquadrilha, a baixa altura (um fator que aumenta a estatística de acidentes). Baixa altura é lendo a placa do carro.
E nos esquadrões operacionais missões de ataque e reconhecimento tático lambendo o chão.

Last edited 18 dias atrás by Marcelo Tatsch
Marcelo Andrade

kkkkkk essa cena e iconica!!!!

RenanZ

Essa imagem já é o suficiente pra trancar a pauta
Kkkkkkkk

André Macedo

O Xavante voou pela primeira vez em 1957, você acha mesmo justo compará-lo com o F-35 em termos de tecnologia e da evolução da mesma? Que loucura.

Leandro Costa

O Xavante fez uso de tecnologias já bem sólidas e conhecidas. Você acha justo compará-lo com uma aeronave cujo propósito foi justamente o de incorporar o máximo de novas tecnologias possível?

Que loucura.

André Macedo

Exatamente, já eram sólidas e conhecidas na época, como o princípio de voar usando a diferença de pressão entre as asas e o motor a jato, imagina na época dessa jaca kkkkkkkk pode ter mil sistemas de consciência situacional, data link etc, mas não é disso que estamos falando e você sabe.

Leandro Costa

Sim, você quer comparar uma aeronave à jato que voou pela primeira vez em 1957, com motor já testado e aprovado desenvolvido em 1953, que tinha asa reta, feito para treinamento e ataque leve, totalmente analógico, com uma aeronave que incorpora um monte de novas tecnologias, tanto de aviônica, eletrônica, motorização, controle de vôo, controle de potência, fusão de sensores, etc., e ainda quer forçar a barra fazendo ‘post piadinha desdenhador’ para tentar apagar a insanidade do que você postou antes.

Continua assim que cola. ‘Conçertesa…’

André Macedo

Eu não tentei apagar nada, meu argumento continua o mesmo: O F-35 utiliza de princípios conhecidos e utilizados há anos, somados a 30 anos de programa, se há tanta revolução assim ele nem deveria ter saído da fase de protótipo, assim o seu argumento estaria certo.

Leandro Costa

Newsflash! Você está errado. O F-35 é uma aeronave tão inovadora, ou mais, quanto o B-29 foi, quanto o F-16 foi, etc., e por aí vai. O Xavante não foi inovador. Ele usou tecnologias conhecidas e consolidadas para fazer uma aeronave barata de operar e manter para treinamento e ataque leve. E foi muito bem sucedido nisso. O F-35 está literalmente inaugurando capacidades que ainda não foram vistas em qualquer outra aeronave, fazendo isso ao longo de três versões distintas, com capacidades distintas e ainda mantendo uma base de capacidades em comum. Tecnologias que simplesmente não existiam tiveram que ser… Read more »

André Macedo

Pode ser inovadora, mas ainda é um programa imaturo depois de 30 anos, as fontes que postei abaixo mostram isso, é um protótipo vendido como aeronave pronta e cujos erros, tanto no projeto quanto na cadeia de logística (esperados de um protótipo) são passados com pano de que é “revolucionário”, enquanto isso seu custo aumenta cada vez mais e fica cada vez mais injustificável.

Last edited 18 dias atrás by André Macedo
Santamariense

10 perdas por problemas da aeronave. 10 perdas em mais de 1000 operando!

André Macedo

Pelos custos crescentes do programa ele devia ter um campo eletromagnético que o repelisse completamente do chão pra se justificar kkkkkkkk

Joao

Exatamente
E não é operando pra manter um bom padrão.
É operando em situações de combate e em treinamentos que exigem muitíssimo dos homens e das aeronaves.

Chris

Nem precisa ir tão longe na análise… Ja existem quase 1200 F-35 voando por ai !!!

Taxa de acidentes baixíssima… Ainda mais pra uma aeronave que começou a ser entregue sem estar totalmente desenvolvida.

Last edited 18 dias atrás by Chris
Jodreski

Estranho é notar que a versão que mais sofre acidentes é a A e a B, a versão C parece ter sido mais bem abençoada kkkk
.
Como a operação do “B” é mais complexa, principalmente no pouso, já era esperado que teríamos muito mais acidente com essa versão.
.
Agora eu esperava muito mais acidentes com a versão C que é embarcada do que a versão A. Esquisito né?

Renato Solon

Parece ser proporcional ao numero de aeronaves e horas voadas das versões. A da USAF é a mais numerosa enquanto que a dos Marines é a menos.

Camargoer.

Não há como afirmar qualquer coisa.. são poucos acidentes e com causas variadas.. para que seja possível relacionar alguma coisa, os acidentes teriam que ter a mesma causa.. fico com a impressão que cada acidente teve uma causa diferente, inclusive erro das equipes de mecânicos em solo.. neste caso, foi apenas algo aleatório um mecânico esquecer de tirar um dos protetores da turbina.. poderia acontecer com qualquer dos modelos..

Já o acidente no pouco do porta-aviões só vai acontecer com o modelo C, por exemplo…

não dá para concluir nada. impossível aplicar estatística neste caso

Franz A. Neeracher

Não é tão esquisito assim.

A grande maioria dos F-35 entregues até agora são da versão A e B.

Camargoer.

Olá Franz, mesmo que fosse o contrário seria impossível fazer qualquer inferência estatística a partir de um conjunto de uma ou duas dúzias de eventos.

Se o controle de qualidade fosse feito por amostras, os problemas seriam proporcionais á produção. No caso do F35, não dá para falar em defeito sistemático, como se fosse um erro de projeto ou um lote de peças defeituosas..

O caso daquele mecãnico de solo que esqueceu de remover a proteção da turbina nada tem a ver com a escala de produção de cada versão, mas de um problema de treinamento do pessoal de apoio.

Joao

74????? Caramba!!!!!!

André Macedo

Pelo que li o piloto está bem e declarou emergência pouco antes de ejetar, quanto à bomba voadora, nada de novo, pelo visto está precisando de uma atualização da atualização da atualização (+100 mi por aeronave)… Será que a gambiarra temporária no motor falhou?
Lembro que numa dessas culparam um piloto por ejetar “sem necessidade”, eu também ficaria nervoso voando um desse.

Rafael Gustavo de Oliveira

Caro André, como falou em “bomba voadora” acredito que esta criticando o programa F-35 como um todo, acho válido lembrar que na história da aviação não me lembro de ter lido projetos que ficaram livres de incidentes…claro todos devemos concordar que é um programa complexo e inovador expondo-o muito mais a riscos que algo “conservador”. Como argumento acredito que seja interessante trazer mais dados, como por exemplo demonstrar estatisticamente com uma análise horas de voo vs incidentes ocorridos considerando o ciclo de vida do material, te garanto que se estudar o programa chegará a conclusão que o programa “amadureceu bem”.… Read more »

Last edited 18 dias atrás by Rafael Gustavo de Oliveira
Underground

Pesquisa simples: construídos x perdas
F-16 4600 x 233
F-35 1100 x 29
Conta de padaria, evidente, visto que o total de horas de voo do F-16 é infinitamente maior.

Santamariense

De onde vem o número de 29 perdas do F-35?

Felipe

29 perdas? Onde vc tirou isso? Erro do piloto não conta, mas as quedas por falha de sistema sim!

André Macedo

É válido lembrar que a aviação evolui como um todo, como qualquer projeto o Bomba-35 carrega (ou deveria carregar) a experiência e know-how adquiridos com seus antecessores, e pode ser difícil lembrar pela aparência futurista mas ainda é um avião e seu princípio de vôo é o mesmo das asas do 14-bis, o motor a jato foi inventado há quase 100 anos. Existe um malabarismo que fazem em relação ao F-35 “voar muito”, “ter muitas unidades construídas” e por aí vai, mas a verdade continua a mesma: Ainda é um projeto extremamente problemático, fruto de um cheque em branco, cujo… Read more »

Rafael Gustavo de Oliveira

tá mas e dai?….nenhum voa? voa, nenhum cumpre missão? cumpre, o Pentágono assinou manter o F-35 operacional até 2088 você aceitando ou não…chame como quiser, interprete como quiser a “bomba voadora” vai continuar operando mesmo com os “recall”, para quem pode se dar o luxo de inovar/inventar, isso é normal amigo…é o mesmo querer criticar o programa espacial do Ellon Musk, alguém faz melhor? alguém tem um programa mais avançado que o F-35?

André Macedo

Amigão, a área de comentários serve pra… Bem… Comentar kkkkkkkk se eles querem torrar dinheiro, jogar numa lareira ou qualquer coisa é problema deles.

Engraçado que você fez todo um lero lero sobre argumentos técnicos e sua resposta, quando os apresentei, foi: “e daí?” Kkkkkkkkkkk o equivalente argumentativo a um esperneio, e não apresentou nenhum dos tais argumentos técnicos, inclusive os que apresentei provam que você está completamente equivocado sobre o programa ter “amadurecido bem”, só se amadureceu como uma fruta e caiu da árvore, rs.

Last edited 18 dias atrás by André Macedo
Chris

1200 F-35 voando… Vendendo como pão quente… E voce ainda esta nessa?

André Macedo

E dai? Mande meus parabéns pro departamento de marketing da Lockheed, depois vamos ver como a toda poderosa Romênia ou Finlândia vão sustentar sua fronta de bombas

GFC_RJ

“pelo visto está precisando de uma atualização da atualização da atualização (+100 mi por aeronave)…”
+100MM USD porque a atualização da atualização da atualização será feita por uma Bigtech americana. Se fosse feita por uma startup chinesa custaria só uns 5MM USD, pois utilizaria chips de segunda categoria, além de código aberto. 

André Macedo

Exatamente, espera até calcularem direito o valor pra resolver os problemas do motor: A LM vai colocar um gato pra caminhar numa calculador e o Congresso vai aceitar o valor resultante.

Felipe

Bomba voadora? 7 perdas por falhas de sistema em mais de 1000 voando. Se isso for uma bomba pra você acgo melhor rever sua opinião!

Alex Prado

Nada é aprova de falhas.

Luiz

Concordo, mas quando a quantidade começa extrapolar algo deve estar errado no processo e alguma providencia precisa ser tomada. Não sei se é o caso.

Carlos

Pela complexidade do projeto, diria que os problemas estão até “ok”, principalmente se compararmos com quando as primeiras unidades começaram a ser entregues em que nem sequer conseguiam levantar voo.

Santamariense

Qual quantidade de perdas poderia ser considerada extrapolar? Quantos F-35 já foram entregues em todo o mundo? Mais de 1.000 (um mil) unidades. Com o acidente de hoje, são 12 perdas, sendo dessas, uma foi por desorientação espacial do piloto e outra porque esqueceram de retirar uma tampa de proteção do motor. Assim, são 10 perdas por falha do equipamento. 1% de perda. O avião tem problemas, mas tem muito exagero nas críticas.

Luiz

Por isto eu disse: “Não sei se é o caso”
Me referi a um processo generico em resposta ao comentário do Alex Prado onde ele diz:
Nada é a prova de falhas.

LucianoSR71

Caro amigo, uma correção: como coloquei em meu comentário já foram produzidos mais de 1.000 unidades então se consideramos esses 12 acidentes, teremos 0,012% de perdas. Abraço.

Renato Solon

Sua conta original é a correta. 12 é 1,2% de 1000.

LucianoSR71

Desculpem-me realmente comi mosca.

Santamariense

Foram 12 perdas, mas eu desconsiderei as duas causadas por erros do piloto ou do pessoal de apoio. Assim, seriam 10. E 10 é 1% de 1000.

Pet

Concordo também 👍

BraZil

Fato normal no histórico do caça que mais luta para se manter no ar. Pedra voadora. Depois não entendem por que está difícil completar os quadros das Forças aéreas. Em tempo: Chineses e Russos devem ter uma tática secreta para enfrentar essa maravilha. Se manter inteiros na arena BVR e esperar a força da gravidade atuar,…

FRITZ PILSEN

Os inimigos nem precisam se preocupar em derrubar o F35. Ele cai sozinho.

Chris

Falta mais 1200 pra cair…

Esses torcedores… rs

Jagder

e

Last edited 18 dias atrás by Jagder
Santamariense

Devem ter tecnologia alienígenas, porque nunca se ouve falar de nenhum problema dos caças 5G deles…aham..são “perfeitos”. Mas, voltando ao F-35, a aeronave tem problemas, muitos problemas. Mas, também tem qualidades e atributos fantásticos.

Burgos

Pois é !!!
Não foi diferente com tantos outros caças, Ahhhh🤔mas é do EUA por isso que não pode acontecer nada.
Só sei que não foi diferente com outros caças que eu me lembre por exemplo o F16 no começo também incomodou bastante.
E por aí vai 👍

Santamariense

Exatamente!

Bernardo

Se manter inteiros e esperar?

Vamos fazer as contas

essa “pedra voadora” entregou 1100 unidades e tem 15 quedas (por diversas razões)

chutando BEM PRA CIMA foram fabricados uns 730 su-30 e variantes. caíram 13 SÓ NA ÍNDIA. Incluíndo pelos menos umas três quedas Russas que a gente tem conhecimento….

Se eu procurar nos seus comentários eu garanto que tem zero menções ao Su-30 sendo uma “pedra voadora” ou algo do tipo.

Aliás, menos de 200 Su-35/27M, 3 quedas (registradas), pra quem tem curiosidade. É uma média um pouco pior que a da “pedra voadora” também.

Felipe

12 perdas, e não 15

Last edited 18 dias atrás by Felipe
Felipe

“Caça que mais luta para se manter no ar”

Cerca de 1000 estão voando por aí se mantendo no ar direitinho!

Ops..

Jordan Silva

O avião de 5ª geração que é expert em cair!

Bueno

Cai quem voa !
rs

Camargoer.

pois é… até quem não voa também cai.

Bueno

🙂

George A.

O Clube de Regatas Vasco da Gama que o diga.

Camargoer.

Pois é… O Corinthians também estolou e quase caiu… Falou chamar o Cwnipa no Itaquerão.

Até o dólar caiu está semana….

Last edited 18 dias atrás by Camargoer.
Iran

Meu Furacão que o diga… Pelo menos podemos voltar a espancar nosso rival rs

Rodrigo Maçolla

Alguém pode argumentar: Quando se voa mais horas mais problemas e acidentes podem acontecer… Mas é inegável o histórico negativo do F-35 ….. F-16, F-18, por exemplo , nos EUA voam tanto quanto o F-35 e não sofrem tantos acidentes…. Alguém também pode dizer que a comparação é injusta porque são projetos diferente, mais maduros, etc… mais lembramos o 1º voo do F-35 acorreu em 2006 portanto já se vão 18 anos,

Camargoer.

Olá Rodrigo,

De fato, é errado fazer esta comparação direta, principalmente porque as tecnologias de manutenção e revisão dos aparelhos são diferentes.

Também precisa verificar quais são as causas.. motor? software? problemas de treinamento do piloto ou das equipes de manutenção?

Além disso, o número de acidentes é pequeno (uma ou duas dezenas?) para que seja possível estimar qualquer coisa em termos estatísticos… estatística já foi chamada com teoria dos grandes números, há um trocadilho para o erro em tentar tirar dados estatísticos sobre conjuntos pequenos de dados chamado “teoria dos pequenos números”…

Leandro Costa

Comparativamente, salvo engano o F-16 em início de carreira sofreu mais acidentes que o F-35 mais ou menos no mesmo período de tempo. E não querem aposentar o F-16 tão cedo.

Cada caso é um caso, mas não vejo nada além do normal. E ainda é necessário investigar as causas desse último acidente para que seja feito qualquer tipo de conclusão.

Santamariense

Bem isso, Leandro. Fazem muito alarde. Quantos J-20 foram perdidos? Ninguém sabe. Talvez, nunca saberemos. O F-35 é o programa militar mais divulgado e com mais informações tornadas públicas da história.

Last edited 18 dias atrás by Santamariense
André Macedo

E daí que é divulgado? Só serve pro contribuinte americano ler no jornal pra qual ralo seu dinheiro tá indo, pra prestação de contas com certeza não serve kkkkkkkkk

Sobre o J-20: Trabalhamos com as informações que nos são disponibilizadas, afinal ” talvez se” minha vó tivesse duas rodas ela seria uma bicicleta

Santamariense

Isso, vindo de ti, é mais do mesmo. Não esperaria algo inteligente vindo daí. Se fosse o contrário, tu estaria cheio de argumentos para tentar defender os chineses. Repito, de ti, não esperaria algo diferente do que tu escreveu.

André Macedo

Procure comentários meus fazendo isso, eu nunca cheguei a dizer que o J-20/ Su-57 era melhor (ou pior) que o F-35, inclusive nem comentei sobre o tal 6G chinês justamente por falta de informações sobre ele. Meus argumentos são baseados em fatos, com relatórios do próprio governo americano e eu postei aqui em outro comentário: O programa é problemático e um gasto enorme de dinheiro, seus argumentos, por outro lado, são torcida e ad hominem rs. Minhas críticas são isentas de política? Claro que não, neutro é sabão, mas ninguém pode dizer que meus argumentos não são embasados em fontes… Read more »

Last edited 18 dias atrás by André Macedo
Santamariense

E onde eu escrevi que o F-35 não tem problemas graves?Só aqui nesse tópico eu disse umas duas ou três vezes, que esses problemas existem. O teu problema é que tu, por ideologia, usa o subterfúgio de dizer que “trabalha com os dados que tem”, para fazer vista grossa com as aeronaves 5G de russos e chineses. É óbvio, lógico e certo que os aviões desses dois países tiveram e tem problemas. Quando tu argumenta sobre o F-35 ser o top da tecnologia e, mesmo assim cair, mostra uma incongruência, pois o que a tecnologia de fusão de dados, furtividade,… Read more »

Santamariense

Te respondi, mas está na moderação.

André Macedo

A julgar pelo (falta de) conteúdo da sua primeira resposta, eu não tenho a menor pressa

Santamariense

Hehehehe…já liberaram. Vai lã, baluarte da sapiência. Todo mundo sabe que o avião tem problemas, mas os países continuam comprando. Talvez, só talvez, os ganhos em desempenho e capacidades sejam maiores que os problemas. Todos os militares, ministros, secretários, primeiros-ministros e presidentes dos países compradores dessa aeronave sejam uns nécios. Talvez tua iluminação intelectual leve um pouco de luz às limitadas inteligências deles e os faça ver que estão malucos…hehehe…
A cada post teu, tu só me dá mais certeza de que o que eu penso sobre ti é verdade…Hehehehe

Santamariense

Talvez* todos

André Macedo

Textão e mais textão, e ainda assim nenhum conteúdo minimamente utilizável, e ainda usa “whataboutism” (“ah, mas você tá falando mal de tal coisa? E aquela outra coisa lá?”), como se eu falar mal de A e não de B fosse excluir os problemas de A. Eu não falo dos 5G russos ou chineses pq não tenho informação suficiente pra isso, nunca apareci alegando superioridade de nenhuma dessas aeronaves e NUNCA disse que tais programas não tem problemas, a mesma falta de informação que me impede de falar bem, me impede de falar mal, se você não se contenta com… Read more »

Santamariense

Na verdade, sendo bem sincero, não li e nem vou ler teu comentário. Na boa, fica com tuas certezas e faça bom proveito. Eu já disse o que penso a respeito e pronto. Não vou perder meu tempo contigo.

André Macedo

“Não vou perder meu tempo contigo”, disse o colega que fez dois textões e perdeu o tempo respondendo meu comentário, contradizendo-se ao dizer que não perderia tempo, isso só fica mais engraçado kkkkkkkk
Você leu sim, para de show, siga seu rumo, abraço.

Last edited 17 dias atrás by André Macedo
Santamariense

Não, não li . Pelo jeito, tu não entendeu o que eu quis dizer, o que é o esperado, vindo de ti. Não vou MAIS discutir contigo esse assunto. Entendeu? Esse último post teu, ao qual estou respondendo, eu li. E só comprova o que eu já disse e penso ao teu respeito. Tu só merece um tipo de sentimento: pena. Quer ficar com a última palavra? Sinta-se a vontade!

Last edited 16 dias atrás by Santamariense
André Macedo

Novamente perdendo seu tempo, não resistiu? Pior do que perder seu tempo é voltar aqui só pra tentar se reafirmar em algo totalmente alheio ao assunto principal, não é atitude condizente com quem tem pena, o nome disso é ego ferido rs

Last edited 16 dias atrás by André Macedo
LucianoSR71

Fazendo uma análise fria da situação: o F-35 teve vários problemas no seu desenvolvimento e ainda tem que melhorar em vários aspectos, mas devemos também ponderar que os requisitos que foram colocados tornaram o projeto muito complexo, especialmente na parte de software, o que sempre abre as portas p/ mais falhas e além disso já foram produzidos mais de 1.000 unidades então se consideramos esses 12 acidentes, teremos 0,012% de perdas, p/ um caça que mesmo que não entre em combate é usado em constante treinamento e simulação de combate, é um índice muito baixo.

Angus

Eu pensei a mesma coisa: pela quantidade já operada das 3 versões (A, B e C), pela quantidade de operadores espalhados pelo mundo, (com níveis de treinamento diferente) aparentemente a taxa é muito baixa, em que pese a dificuldade durante o desenvolvimento (contínuo desenvolvimento).

LucianoSR71

Exato. Não é perfeito, mas também não é nenhum fazedor de viúvas, como alguns querem pintar.

Santamariense

Concordo integralmente com o que você escreveu.

Renato Solon

1,2% de perdas. 12/1000 = 0,012 = 1,2%

Renato Solon

De fato, 1,12% não parece absurdo. O problema é uma disponibilidade próxima de apenas 50%, ou seja, metade de uma frota muito jovem está parada por problemas de manutenção. E isso em um país sem problemas orçamentários.

Santamariense

No teu cálculo, o correto é 1,2%.

Rogerfer

0:3seg surgiu algo ao fundo no vídeo. Um pouco acima da aeronave, quando está invertida. Não parece ser algo da lente da câmera.

sergio 02

Parece que algo se desprende da aeronave.

Carlos

Era outro caça participando do treinamento, provavelmente.

Carlos

Para vocês verem como é complexo o desenvolvimento de um equipamento de ponta. E isto que os “especialistas” que adoram vir destilar seu viralatismo contra o Brasil, não percebem. Todo equipamento avançado é lançado com problemas, pequenos, médios ou grandes. Até fuzis que deveriam ter uso e manuseio simples passam por esses problemas, basta lembrar de como as tropas americanas preferiam pegar as armas vietcongs, por serem mais confiáveis do que as deles. Se hoje o Brasil elegesse governantes sérios que resolvessem investir nesse setor por aqui, no dia que em que estivéssemos lançando um caça próprio, mesmo após anos… Read more »

Bernardo

Esse problema das armas americanas no Vietnã é um buraco bem mais embaixo do que só um “projeto novo que precisava de correções”

Willber Rodrigues

Caiu igual uma pedra. Parece que “simplesmente” a aeronave resolveu apagar em pleno voo.
Agora entendí porque um comentarista disse em outra matéria que os EUA suspenderam a apresentação aérea de F-35 esse ano.

Victor

É raro, mas acontece sempre.

Jibóia

Mig 21 “made in Uniteds States”?! Apesar de achar uma sacanagem comparar a história do icônico “Fishbed” com essa gambiarra que é o F35…..

Leandro Costa

E no entando, o MiG-21 teve muuuuuuuuito mais acidentes nos seus primeiros 10 anos de vida do que o F-35 teve no programa inteiro até o momento. E ninguém em sua sã consciência pode dizer que o MiG-21 não era um bom avião para o que foi projetado para fazer.

Jibóia

Caríssimo; você só esqueceu de mencionar que o Mig 21 foi, apenas, o caça mais produzido na história da aviação militar pós 2°GM, algumas fontes afirmam que a produção ultrapassou 12000 exemplares. Desde o início a ideia dos soviéticos era produzir em enormes quantidades um avião robusto, barato e eficiente, o que de certa forma conseguiram alcançar com o Mig 21. Não podemos dizer o mesmo do F-35, que deveria ser o supra sumo da tecnologia aeronáutica militar, e que no entanto tem apresentado vários problemas, inúmeros acidentes, tudo isso com valores absurdamente elevados sendo investidos por todos os parceiros… Read more »

Last edited 18 dias atrás by Jibóia
Leandro Costa

O MiG-21 oferecia capacidades que os países sob a órbita Soviética achavam irresistível. Era uma aeronave rápida, relativamente fácil de manter (nem todos achavam fácil de manter), relativamente barata (nem todos achavam barata de adquirir e operar), e eficiente como interceptador. O que você não menciona é como o MiG-21 foi projetado para ser utilizado. Sob estrito controle de interceptação do solo. Inclusive os pilotos de MiG Vietnamitas recebiam até mesmo a ordem de quando disparar seu armamento. Ou seja, se o país que empregasse o MiG-21 não tivesse uma boa rede de radar com um bom controle de interceptação,… Read more »

Santamariense

“…vão ter muitas críticas sim. Muitas críticas justas, mas a maioria absurdamente histéricas e parecem mais uma coleção de pirraças do que críticas.”

Disse tudo!!

Felipe

Seu comentário não é justo, como tmb não é justo compara-lo o f-35 com o mig 21, caça de outra geração e de outra época, inferior q o f -35 em tudo! Quanto mais tecnológico for um projeto, mais problemas ele vai ter, isso é normal. E a taxa de perda do f-35 não é tão ruim assim, sendo q seu primeiro voo aconteceu em 2006, e existem cerca de mil exemplares voando por aí!
Obs: f-35 não está ainda 100% operacional!

FRITZ PILSEN

Os inimigos nem precisam se preocupar em derrubar o F35; ele é um caça tão inteligente que se derruba sozinho. Brincadeira à parte, pelo que vi; é a 14ª perda de aeronaves desse tipo. Me parece um índice muito elevado.

Last edited 18 dias atrás by FRITZ PILSEN
Leandro Costa

Pela matéria, é o 12º perdido em acidente. Me parece um índice pequeno até. Eu tinha a impressão (sem dúvida por causa do bombardeio da imprensa em relação à notícias negativas do F-35), que foram bem mais.

Santamariense

Isso. E foram 10 por falha do avião. 1% de perdas em relação o tamanho da frota já entregue.

LucianoSR71

Caro amigo, uma correção: como coloquei em meu comentário já foram produzidos mais de 1.000 unidades então se consideramos esses 12 acidentes, teremos 0,012% de perdas. Abraço.

Renato Solon

Prezado vc está confundindo. 12/1000 = 0,012 = 1,2%.

LucianoSR71

Desculpem-me realmente comi mosca.

Santamariense

12ª perda, sendo 10 por falha do equipamento.

Burgos

Deve ser por causa da “pecinha” que foi importada da “China”.
Só sei que o Congresso Norte Americano tocou maior pura e bunda por causa disso depois que descobriu essas licitações e foi até matéria aqui no blog.

MMerlin

Programa de extrema complexibilidade. E não apenas devido ao seu nível tecnológico e perfil de requisitos. Mas, principalmente, devido ao modelo compartimentado de projeto. Sabemos que não existe mais uma aeronave (ou qualquer tipo de veículo) 100% fabricado em um determinado país mas, o F-35 envolve vários países, que traz junto outros vários fabricantes e, consequente, inúmeros fornecedores. Normalmente esse modelo é adotado por questões de segurança, principalmente de informação, mas dificulta (e muito) seu gerenciamento. O que traz riscos que aumentam as chances de problemas. A vantagem de envolver vários países? Em pouco mais de quinze anos vendeu mais… Read more »

Last edited 18 dias atrás by MMerlin
Emmanuel

O F-35 é um bom caça, ele apenas tem alguns problemas. Quais são:

  • raio;
  • chuva;
  • vento;
  • tempo bom;
  • tempo ruim;
  • custo operacional;
  • peças de reposição;
  • voar.

Para mais problemas, favor, copiar a lista e adicionar.

Ricardo
  • raio;
  • chuva;
  • vento;
  • tempo bom;
  • tempo ruim;
  • custo operacional;
  • peças de reposição;
  • voar.
  • pousar
Rafael Ferreira

Ainda tem o problema que não pode ficar em voo supersônico por mais de 30 minutos e 1 hora, por aí. Kkk

Jagder

Os caças dos “inimigos” dos EUA não caem. Simples: a tática secreta dos Chineses e Russos é simplesmente não divulgar nada negativo que ocorra.

Marcelo Tatsch

Não é tática secreta. As plataformas digitais próprias deles além de passarem por um filtro governamental no que se posta, não estão ligadas as plataformas digitais do ocidente.

Last edited 18 dias atrás by Marcelo Tatsch
Leandro Costa

Basicamente isso. Na verdade, é muito raro. A imprensa é controlada.

Dadas as proporções de limitações de divulgação de informações militares, por entes militares, qualquer país democrático tem muito, mas muuuuuuuuuuito mais abertura que a China e a Rússia.

Liberdade de divulgação na China não existe e isso é política de Estado. Eles não escondem isso de ninguém.

Last edited 18 dias atrás by Leandro Costa
Marcelo Tatsch

Para cair, basta decolar.
E o F-35 perto do antigos “Fazedor de Viúvas” e do “Bolha Assassina” é uma plataforma segura.

Last edited 18 dias atrás by Marcelo Tatsch
Leandro Costa

Para efeito de comparação, e é uma comparação razoávelmente injusta, a matéria lista 12 acidentes com perda total de F-35’s desde 2018 até Janeiro de 2025 por todas as causas, inclusive falha humana.

Apenas no ano de 1981 foram perdidos 13 F-16’s entre todas as causas, inclusive falha humana. Excluí aeronaves acidentadas que foram eventualmente reparadas e recolocadas em serviço.

Spoiler: Em 1982 foram 20 F-16’s perdidos. Em 1983, mais 20 F-16’s perdidos. Não olhei de 1983 em diante porque achei desnecessário.

Então o F-16 é uma porcaria? Heheheheh

Emmanuel

Reza a lenda que o F-14 era ainda mais complexo e teve mais acidentes, mas comprovar isso…

Leandro Costa

A maior parte dos problemas do F-14 tem nome próprio: TF-30.

Vários aviões foram perdidos por causa dos motores. Não sei a quantidade ao certo. Posso até descobrir, mas se compararmos as quantidades produzidas, acredito que foram bem menos que os F-16. De qualquer maneira esses problemas foram sanados com os F-14A+/B e F-14D com os F110.

Tomcat

Sem dúvida. Tá aqui a lista para conferir. Mas nem precisa se dar ao luxo de contar, de tão óbvio que é

https://asn.flightsafety.org/wikibase/type/F14/1

Marcelo Tatsch

Não precisa nem comprovar. Têm video clássico na Web do protótipo do F-14 caindo perto da final para pouso.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=qfM5FxnWPm4

Last edited 18 dias atrás by Marcelo Tatsch
Tomcat

Esse caso específico do protótipo que caiu não foi causado diretamente pelo TF-30. Vibrações causaram falhas que romperam as linhas do circuito hidráulico. “(…) `What happened was that we had a nine-cylinder hydraulic pump which worked off the engine’, recalls Pelehach. ‘When we ran the engine and ran the pump—no problems at all. When they flew the airplane … they were checking single-engine performance. Now you don’t shut the engine off, you simply idle the engine.’ Here lay the million-to-one chance which was to down the prototype. ‘When he (Miller) pulled the engine to idle RPM in flight, that precise… Read more »

JuggerBR

Caiu como uma pedra…
Mas faz parte do jogo, só cai quem está voando…
Há zero relatos de queda de aviões que não voam mais…

Dr. Mundico

Espero que o estagiário não tenha esquecido de pagar o boleto da seguradora.

Rinaldo Nery

Avião militar não tem seguro.

Camargoer.

geralmente morre de velho., riso

Gabriel

Marea voador… Quer dizer, esse ai não voa mais ! Kkkkkkkkkk

MMerlin

Se beleza pusesse a mesa, o Marea Turbo não seria considerado um bomba (o que realmente era). Bom, mas ultimamente, qual veículo da FIAT não apresenta algum problema de projeto de fábrica?

JuggerBR

Que me lembre o problema do Marea era o motor Fiat/Volvo, 5 cilindros e 20 válvulas, que os mecânicos não conseguiam dar manutenção. Mas o carro era lindo, e voava, quando funcionava…

Burgos

Só uma curiosidade até pra quem não sabe o recorde sul americano de arrancada 800 m é de um Marea fuçado até os dentes.
Foi na pista de arrancada lá no RS

Gabriel

Exato, o tb acho o marea um carro fantástico, mas não deu pra segurar a piada…

Last edited 18 dias atrás by Gabriel
Santamariense

O problema do Marea era manutenção incorreta! A manutenção era cara. Como um carro de médio/alto padrão na época, era razoavelmente caro de adquirir e mais caro de manter. Quem comprava zero km, fazia as manutenções nas concessionárias até acabar a garantia e depois, seus donos davam eles de entrada e pegavam outro zero km. Os que eram devolvidos como entrada, eram colocados no mercado de usados e, quem os comprava, muitas e muitas vezes tinha um poder aquisitivo bem menor. O óleo que esse motor usava era caro não tão fácil de achar, Assim, quando chegava a hora da… Read more »

BraZil

Só assisti ao vídeo agora. Vi que o trem de pouso estava acionado. Alguém sabe dizer se estava se preparando para pouso de emergência ou se acabara de decolar e caiu em seguida, igual aquele caso recente? outra observação, aparentemente a ejeção se deu em baixa altitude, então estava voando baixo no momento do apagão/falha

Leandro Costa

Poxa, nem ler a matéria você leu? Sério?

Luciano

Já é o 10º F-35 que cai sozinho e vira um monte de sucata. É desse tipo de avião que os inimigos gostam.

Santamariense

10 em mais de 1000 entregues…quantos J-20 já foram entregues e quantos caíram? Ninguém sabe…só os chinas…

RPiletti

Soltou pecinha.

Victor Filipe

F-35 ta pegando uma ma fama por causa que o coitado é um avião contemporaneo na era da informação

o F-16 e F-15 por exemplo tiveram mais acidentes em um periodo de 4 anos (quando estavam entrando em operação) do que o F-35 em um periodo de 10 anos…

Jacinto

Os dados sobre acidentes de aviões da USAF são públicos e podem ser encontrados aqui. O F-35 está com 1 milhão de horas voadas e seu histórico de acidentes nesta altura é enormemente superior ao de qualquer outro caça dos EUA.

Santamariense

Usando dados extraídos do documento da USAF, do link que você colocou: F-16: 3.295.922 horas de voo nos primeiros 18 anos 162 perdas totais nos primeiros 18 anos 1 perda total a cada 20.345 horas de voo F-35: 225.449 horas de voo (entre 2000 e 2021) 5 perdas totais até final de 2021 1 perda total a cada 45.089 horas de voo F-15: 1.927.509 horas de voo nos primeiros 18 anos 59 perdas totais nos primeiros 18 anos 1 perda total a cada 32.609 horas de voo Pelos dados desse documento, o F-35 tem menos perdas por hora de voo… Read more »

Last edited 18 dias atrás by Santamariense
Jacinto

O F-35 é de longe o mas seguro de todos os caças dos EUA quando comparados no mesmo patamar de uso. Hoje o F-35 está na casa – um pouco mais ou um pouco menos de 1 mi de horas voadas.

Santamariense

Exatamente.

Marcelo Andrade

O piloto no paraquedas já acionando o seguro!

George A.

Pelo que vcs falam do processo de desenvolvimento desse caça aqui no fórum ele é tipo o Cyberpunk 2077 da aviação.
Enfim, pra leigo, como eu, parece um número considerável de acidentes de um avião fora de combate, mas dado o número de encomendas que essa aeronave segue recebendo com ctz os especialistas das forças armadas pelo mundo discordam em número, gênero e grau.

Ricardo

Também sou leigo amigo e na minha opinião essas encomendas não são feitas pelo fato do avião ser bom ou ruim.
Tudo é feito em cima da pressão política e do dinheiro. Também tem aquela situação –
‘ se não comprar estará fora do clubinho e não vamos mais te proteger ‘.

Bernardo

O F-15 continua firme e forte no catálogo. Vendeu 50 unidades um dia desses. Sem contar fabricantes fora dos EUA na OTAN. Vende pq querem comprar, ninguém quer perder piloto. Por isso que preferem perder o avião do que o piloto, muito embora seja uma profissão de alto risco.

Pragmatismo

Deve ser peça xing-ling.

Abymael2

Esse aí e o Osprey é uma briga feia pra ver qual é o mais problemático.
É uma insistência incomum, mas eles tem dinheiro suficiente, até para jogar fora.

BraZil

Só assisti ao vídeo hj pela manhã. Vi que o trem de pouso estava acionado. Alguém sabe dizer se estava se preparando para pouso de emergência ou se acabara de decolar e caiu em seguida, igual aquele caso recente? outra observação, aparentemente a ejeção se deu em baixa altitude, então estava voando baixo no momento do apagão/falha

Santamariense

Leia a matéria…vai descobrir.

Fabio Araujo

O que importa é que o piloto sobreviveu, perda material o prejuízo é pequeno comparado com a perda de uma vida. É identificar a causa e seguir em frente!

Dragonfly

Para mim, o mais estranho é que o piloto ejetado já está bem abaixo da aeronave, com o velame todo aberto.

Dá a impressão que depois que o piloto ejetou, o avião ainda subiu, pois na imagem ele vem caindo desde mais alto que o piloto.

Ou foi algum efeito óptico da filmagem que deu essa impressão e eu não percebi…

Alexandre Santos

Eita! agora vão dizer que foi um defeito de uma peça made in olhos puxados………kkkk

Ricardo

Esse é o pato da aviação, ele faz de tudo, mas não faz nada muito bem.

Nicolas

É falta de massa corrida!

Jacinto

A Força aérea dos EUA têm dados públicos sobre os acidentes de suas aeronaves. Acho que para analisar a segurança / qualidade de uma aeronave as pessoas deveriam verificar isso. Pois de outra forma, elas podem ter sua percepção manipulada pela mídia.

Rinaldo Nery

Você tem toda a razão. Não creio que o F-35 “caia” mais que outros modelos. O fato é que a aeronave tem muitos problemas ainda não totalmente solucionados. Parece que os custos extrapolaram, em muito, o inicialmente planejado.

Jacinto

Tecnicamente, o F-35 é um dos projetos mais seguros da história da aviação americana. Para comparar quando o F-16 chegou onde o F-35 está em horas de vôo (1 milhão), ele tinha bem mais de 100 acidentes dos quais uns 30 foram de aviões destruídos.

A mídia altera a percepção das pessoas.

Cassini

Traçando o paralelo com o acidente do avião comercial sul-coreano: na hipótese de entrada de ave no motor do F-35, a chance do motor falhar totalmente é a mesma ou quase a mesma do motor de uma aeronave comercial? Motores de avião de caça são melhor protegidos contra tal ameaça?

Elint

Soltou a pecinha chinesa…

Corinthiano

a forma como ele despenca n é estranha? imagino que deveria voar a caminho do chão e não desgovernado assim, impressão que dá que ele vinha nivelando pra pouso e do nada estolou não?

Last edited 18 dias atrás by Corinthiano
Leonardo Rodrigues

Esses chineses só fazem coisas que soltam pecinha.

O vingador com cérebro

1000 unidades, 12 acidentes, taxa de 1% de perda… E tem gente achando ruim.

Last edited 18 dias atrás by O vingador com cérebro
Rafael Ferreira

Que nada, não passa de uma cena pós -credito de Godzilla, rlx.