Eve Air Mobility lança segundo vídeo do protótipo do eVTOL
Novo vídeo apresenta Alice Altíssimo, VP de Gerenciamento de Programas & Operação
MELBOURNE, Flórida – 29 de maio de 2024 – Eve Air Mobility (“Eve”) (NYSE: EVEX; EVEXW) lançou hoje um segundo vídeo de seu primeiro protótipo do eVTOL em escala real, enquanto a produção da aeronave continua em sua planta no Brasil. A Eve divulgou o vídeo em seus canais de mídia social e continuará compartilhando mais atualizações nos próximos meses.
“Na Eve, temos a vantagem de ter uma equipe incrível de quase 1.000 funcionários ajudando a tornar isso possível. Isso inclui tanto funcionários em tempo integral quanto engenheiros da Embraer que estão trabalhando como parte deste esforço”, disse Alice Altíssimo, VP de Gerenciamento de Programas & Operação da Eve. “Hoje, a construção do nosso primeiro protótipo está bem encaminhada. Como você pode ver aqui, os pilones e as asas estão tomando forma, e estamos fazendo um progresso incrível.”
Sobre a Eve Air Mobility
A Eve se dedica a acelerar o ecossistema de Mobilidade Aérea Urbana (UAM). Beneficiando-se de uma mentalidade de startup, apoiada por mais de 50 anos de experiência aeroespacial da Embraer S.A. e com um foco singular, a Eve está adotando uma abordagem holística para o progresso do ecossistema de UAM, com um projeto avançado de eVTOL, uma rede global abrangente de serviços e suporte e uma solução exclusiva de gerenciamento de tráfego aéreo. Desde 10 de maio de 2022, a Eve está listada na Bolsa de Valores de Nova York, onde suas ações ordinárias e bônus públicos são negociados sob os códigos “EVEX” e “EVEXW”. Para obter mais informações, visite www.eveairmobility.com.
DIVULGAÇÃO: Eve Air Mobility
Ou seja a Embraer não está só produzindo e vendendo um eVtol mais todo um sistema que envolva a prestação de serviços do eVtol pelas empresas parceiras que o adotarem.
Me parece que o diferencial vai está aí e a Embraer não é boa é excelência no pós venda, a urgência na automação dos vôos será outro salto, menos peso, um lugar a mais pagável, o controle de vôo automático dará a Embraer oportunidades de um salto tecnológico perante as grandes.
Venderá que nem pão quente.
Primeiro tem que voar, senão…
Podia ter mais materiais compósitos, tem muitos rebites, do tempo que a EVE está anunciando eu esperava mais, vamos aguardar a montagem, mas vou logo falando, está parecendo demais com os helicópteros.
Meireles,
Mesmo peças estruturais e paineis em materiais compostos são furados e unidos por rebites, conforme o projeto.
Veja, por exemplo, as asas do Gripen em montagem nessas fotos da Saab em suas instalações na Suécia e no Brasil:
Ainda sobre o assunto, o Evtol da Eve usa laminados de fibra de carbono entre seus materiais de construção:
https://allteccomposites.com.br/site/2023/08/02/o-primeiro-material-laminado-de-fibra-de-carbono-para-o-evtol/
Nunão, comparando com vídeo da propaganda está extremamente diferente rsrs…
Não posso criticar muito porquê o meu ex professor de aviação é um dos engenheiros desse projeto…
https://www.youtube.com/watch?v=3zhwik46yJY&ab_channel=Embraer
Me parece muito rebites de alto custo. Produto sofisticado para a quantidade de assentos. Uma solução com componentes e montagem cara, similar as dos aviões. Existem helicópteros com soluções mais simples. Será difícil competir em preço quando concorrentes como a joby usa uma estrutura monolítica de carbono, a qual pode produzir que nem pãozinho. Mesmo nos aviões a Embraer só tem tradição de usar composto no estabilizador horizontal e as vezes vertical. Asa e fuselagem não usa. O 787 foi o primeiro grande avião com fuselagem, asa e estabilizadores em carbono, com rolout em 2007.
E ainda tem que voar.
E por isso que o 787 é a causa da decadência da Boeing. E os aviões da Embraer são considerados os mais seguros do mundo.
É verdade, mas ainda é um protótipo e muita coisa pode e deve ser atualizada, principalmente o uso de mais materiais compósitos.
Parece ser o maior da categoria.
Alô turma! Se atentem que é um protótipo em escala real. Nem se quer tem o ambiente interno com os assentos ou cabine. Da para perceber também as longarinas e demais estruturas das “asas” em tom negro. O que sugerem também ser em composto
Duvido que isso vá pra frente. 20 minutos de autonomia em média e pelo menos 4 horas pra recarregar. Vai pagar ociosidade pra trabalhar. Nunca vi uma máquina que passa mais tempo “descansando” do que girando que dê dinheiro. Pura mutreta financeira. Scam institucionalizado. Até a Embraer se meteu nessa roubada pra ganhar um “cascalho de giro”. Falta de regulação e histórico explica tudo. Mundo doido.