Coreia do Sul seleciona C-390 da Embraer para nova aeronave de transporte militar
SEUL, 4 dez (Yonhap) – As autoridades de defesa da Coreia do Sul escolheram na segunda-feira o C-390 da empresa brasileira Embraer para a nova grande aeronave de transporte da Força Aérea, em vez de concorrentes dos pesos pesados aeroespaciais Lockheed Martin e Airbus.
O Comitê de Promoção do Projeto de Defesa selecionou o modelo para o projeto de aquisição de 710 bilhões de won (US$ 544,4 milhões) previsto para durar até 2026, de acordo com a Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA).
A agência não divulgou o número de novas aeronaves a serem introduzidas no projeto, embora a Coreia do Sul deva comprar três unidades.
A Força Aérea Sul-Coreana opera atualmente o Lockheed Martin C-130J como sua grande aeronave de transporte militar.
“Através deste projeto, espera-se que as capacidades em transporte aéreo e operações de manutenção da paz sejam melhoradas”, afirmou a DAPA num comunicado.
A Coreia do Sul tem mobilizado cada vez mais os seus aviões de transporte militar para operações de transporte aéreo globais, como o transporte de 163 sul-coreanos e 57 outros cidadãos para fora de Israel em Outubro, após a eclosão da guerra Israel-Hamas.
O comitê também selecionou oficialmente o F-35 da Lockheed Martin para o projeto de aquisição do país para caças adicionais de próxima geração, em um movimento amplamente esperado.
No âmbito do projeto de 4,26 trilhões de won previsto para 2028, a Coreia do Sul deverá comprar mais 20 F-35 como parte dos esforços para aumentar a dissuasão contra as crescentes ameaças militares norte-coreanas.
A Coreia do Sul tem atualmente uma frota de 40 F-35, embora a Força Aérea tenha decidido aposentar um deles na semana passada, pois foi danificado por uma colisão de pássaro em janeiro do ano passado.
A DAPA disse que os F-35 adicionais ajudarão a expandir as capacidades independentes de dissuasão e resposta do país, citando as ameaças nucleares e de mísseis da Coreia do Norte.
Além disso, o comitê aprovou um plano de produção para o helicóptero leve armado local no valor de cerca de 5,7 trilhões de won até 2031. A produção, que marca a segunda desse tipo, visa substituir os antigos helicópteros 500MD e AH-1S do Exército.
Também endossou o quarto plano de produção do veículo de combate de infantaria K21, no valor de cerca de 780 bilhões de won e programado para funcionar até 2028.
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Sensacional… depois de entrar em operação na FAP, o C390 vai literalmente “voar”…. Parabens Embraer!!!
Isto chama-se Holanda.
Isto se chama BRASIL!!!!!!! Isto se chama coragem!!!! Isto se chama competência! Isto chama povo brasileiro! Isto, sim , se chama PATRIOTISMO!!!!
Como já escrevi em outros comentários, máquina por máquina o 390 leva vantagem sobre o 130…
Com o tempo até os yankes terão que entender e aceitar isto…
Parece que os desacreditados do KC-390 estão tendo que engolir seco mesmo. Os críticos diziam que o projeto era um fracasso e que ninguém iria adquiri-lo. Hoje, vemos o contrário! É uma aeronave que crescerá muito ainda e, tenho acompanhado diversos comentários em relação ao KC-390 no “X” de diversas nacionalidades diferentes e o que eles mais dizem é que querem a aeronave na força aérea daquele país. Meus parabéns a EMBRAER! Que venha mais e mais vendas.
Os críticos do KC-390 sumiram dos comentários 🙂
Igual Homer Simpson se escondendo na moita.
KKKKKKK
Temo que estão criticando o F39 agora.
Caro! Não tema! Quem deve estar tremendo agora é a quinta coluna que sempre vão criticar o acerto e as vitórias dos brasileiros e do Brasil!
Hahahahaha, quem eram? Como só leio comentários de uma meia dúzia de sensatos aqui, sempre passei batido e nunca dei a menor atenção a eles 🙂
EDITADO
6 – Mantenha-se o máximo possível no tema da matéria, para o assunto não se desviar para temas totalmente desconectados do foco da discussão.
Roger 🙂
Tinha um caboclo aqui que metia o cacete no avião e em outro comentarista que trabalhava na Embraer.
Não deixava passar uma notícia sem falar mal do equipamento.
Como o Galante escreveu acima, esse com certeza sumiu, mas acho que faz um tempo.
Sumiu mesmo… Pois a verdade se impôs e a vergonha deve ter sido insuportável.
Era só uma questão de tempo, aviões de transporte não são comprados o tempo todo, são aviões que são projetados para voar por muitos anos, na medida que vão surgindo as licitações para as trocas da frotas envelhecidas o C-390 com seu excelente projeto vai levando vantagem e conquistando o mercado!
Brasil, Portugal e Hungria – contratos firmes.
Holanda, Áustria, Rep Tcheca e Coreia – selecionados pelos respectivos governos, contratos finais em negociação.
Vários outros países negociando, em vários estágios das conversas.
Com a Coreia já tem contrato! 710 bilhões de Won equivalentes a aproximadamente a US$ 545,0 milhões por três unidades. Esse contrato já vai ser adicionado no Backlog do 4º trimestre. Provavelmente, serão compradas outras unidades para a substituição de todos C-130 H que atualmente compõem a frota da RKAF.
A aeronave é muito eficiente. Foi um tiro certeiro da Embraer, ver um mercado com aeronaves antigas já se aposentando.
Não podemos esquecer a FAB, que participou ativamente no desenvolvimento da aeronave, seja financeiramente, seja com expertise em um segmento que a Embraer não tinha know-how.
A gente costuma criticar as escolhas e os projetos das FFAA, mas nesse caso temos que parabenizar a FAB, que poderia ter se contentado com o mais cômodo: comprar mais Hércules
Geralmente, um projeto aeronáutico para cobrir os custos de pesquisa e desenvolvimento, assim como iniciar uma linha de produção, tem que vender mais de 200 unidades para que esse break even seja atingido.
A era do C-130 acabou.
Parabéns a todos os envolvidos no desenvolvimento do C-390! Avante Embraer!
Ótima notícia, ótima vitrine.
A aceitação do mercado está em alta. Seria importante uma “venda monstro”, algo acima de 15-20 unidades, para satisfazer o ego.
Tomara que essa viagem da presidência pro Oriente Médio resulte em algumas vendas para aquela região.
Seria muito bom. Penso na Índia, que compra tudo e de todos. Os árabes também agem de forma similar. Quem sabe não tem alguma boa venda prosperando por ali.
A Índia seria a jóia da coroa.
Umas 30 unidades alí, e abririam-se ainda mais as porteiras do 390 pro resto do mundo.
O anterior e indecente tentou e conseguiu obter presentes,jóias e vergonha! Hoje , o atual tentou e se esforçou em obter contratos e investimentos! Também torço para que haja sucesso nessa tentativa! Mas, já fica claro e evidente que não haverá vergonha em eventual fracasso,pois, caso ele (o fracasso) venha, não será pela falta de esforço e dignidade!
Não relativizando o escândalo das jóias do presidente anterior, algo rasteiro e vergonhoso, tu tem que usar a mesma escala de medida para o atual, envolvido até o pescoço em escândalos sucessivos, começando com o mensalão. O mérito das vendas do KC-390 são dos funcionários da Embraer, não enxovalhe os esforços e o trabalho da empresa ao tentar colher frutos para o atual ocupante do Planalto. Cada coisa no seu lugar. Até porque elogios, sucesso e vergonha na cara não combinam com o atual e nem com o ex-ocupante do Planalto.
Os méritos das vendas**
Meu comentário foi sobre negociação com a Arábia Saudita e não das vendas já realizadas! Não enxovalhe qualquer coisa sem ao menos compreender do que se trata! E pode dizer qualquer coisa mas nada nem ninguém se assemelha ao indecente!
Meu caro, eu compreendi muito bem, por isso escrevi meu comentário anterior, e o mantenho. Enquanto tu defenderes o atual chefe do executivo, não terás legitimidade para apontar o dedo para quem quer que seja, mesmo que seja para o ex e tudo que ele fez de errado. O atual é hors-concours em tudo que possa ser adjetivado negativamente.
O indecente jamais deixará de ser indecente. Você pode dizer qualquer coisa sobre o atual mas o fato é que nada nem ninguém é pior que o indecente!!!!! Pelo menos o indecente está inelegível! Dê resto, tenho toda legitimidade, tanto quanto você! Não adianta dar uma de nem nem!
EDITADO
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Flanker, esquece. Nunca ganharemos uma discussão com esquerdista. Eles são uma seita.
Sei nao, mais acho que essa venda grande vira da India.
Sobre o F35 que colidiu com uma águia, o reparo iria sair muito mais caro que uma caça novo, logo a decisão de descartá-lo. Com isso os defensores do KF-21 ganharam um grande argumento a favor num momento importante em que o governo dá sinais de que irá diminuir a quantidade de caças do primeiro lote, dos previstos 40 unidades para 20.
Cacete, colidiu com uma águia e o preço da manutenção seria inviável?! Depois tem gente que acha essa aeronave perfeita.
Isso não é raro de acontecer. O A-1A FAB 5542 colidiu com um urubu ao aproximar-se para o pouso na BASM há vários anos atrás, e os danos foram determinantes para sua desativação. Hoje, essa célula, após ter as chapas externas da fuselagem do nariz substituídas, serve de monumento em frente aos prédios dos esquadrões Poker e Centauro na BASM.
Acho que, nesse caso, os danos maiores foram causados pelo pouso e saída da pista, visto que o avião perdeu vários sistemas essenciais após a colisão. Não foi a colisão em si que descartou o avião.
O 5542 saiu da pista após ter sido “amortecido” pela barreira de conteção loc
Bem observado. O 5542 saiu uns 5 metros da pista após ter sido “amortecido” pela barreira de conteção existente na pista principal da BASM. Pode ter sido isso a causa da desativação? Pode sim, mas os danos causados pela ave também podem ter sido a causa.
Dizem que a forma como as partes internas do caça foram projetadas exige o concerto de um conjunto grande de componentes e da turbina. Fora que pelo fato de não ter comprado a licença para consertar o caça localmente na Coreia, o caça danificado tem que ser enviado aos EUA e isso só já dá uma grande aumento nos gastos. O caça não pode ser operado ou sequer ser colocado para funcionar sem autorização do fabricante que faz isso por satélite, não pode sequer ser consertado sem autorização também. É uma verdade jaca mesmo.
Boa mais três, de grão em grão a galinha em o papo.
Não foi o comandante da força aérea francesa que disso que o KC390 era carrinho de mão?!?!?!
Não tenho certeza se o comandante ou um ministro, na época de Sarkozy. Talvez um Cessna Caravan, com todo o respeito possa ser assim chamado. Mas em uma escala crescente de grandeza teríamos algo assim, apenas como exemplo: Cessna Caravan, C-295, C-130, C-390, A400, C-17 e C-5.
Ficaria mais completa sua lista incluindo o C-95 ou o SkyCourier entre o Caravan e o C295.
Pois é, nosso carrinho de mão tá fazendo um sucesso danado. Uma pena que o Peugeot Hoggar deles não está vendendo, e os donos atuais estão tentando diminuir as encomendas feitas…
Entretanto o caminhão caçamba deles para vender é uma tarefa árdua…
O A-400 white elephant é grande e “Very,Very expensive”, poucos países o tem.
Quando vão admitir que erraram com o A400M?
Cadê aquele forista que disse que o C-390 morreu? Acho que era um tal de mv4v, sei lá… Um Nick assim.
Olá Rinaldo. Creio que ele agora está dizendo que o F39 está obsoleto.
Era o M4l4vit4 kkkkkk
Pelo nome já dava para se ter uma ideia do pessimismo do cidadão…
Passo batido por essa galera de nick estranho. Nem leio para não me aporrinhar
O pessoal da Embraer sabe onde mirar, e são espertos ao irem logo nos cabeças de chave…
Mirando na Coréia do Sul, ela poderia servir de vitrine para outros países ricos da região como Indonésia, Tailândia , Filipinas, Malásia e Singapura, Brunei e porque não Timor Leste?!
Sem esquecer o oriente médio, onde uma venda para a Arábia saudita poderia puxar Emirados árabes unidos, Egito, Qatar entre outros…
Cantei essa bola faz tempo. O KC-390 tem várias peças sul-coreanas. Ou seja, a Embraer plantou a sementinha faz tempo.
O único argumento pró-C-130 seria a relação militar entre Coreia do Sul e EUA.
Esse argumento foi insuficiente diante de todos os outros serem favoráveis ao KC-390.
Comparar o KC-390 com o C-130 chega a ser covardia. É como comparar uma Mercedes-Benz Sprinter com uma Volkswagen Kombi.
De fato, o que mais sustenta vendas externas de C-130 é a influência política.
Influência política e militar pesam, mas o que sustentava as vendas era falta de concorrentes.
Desde que o KC-390 ficou completamente operacional quantas vendas de C-130 novos foram feitas? Não lembro de nenhuma.
As últimas vendas que me lembro, um pouco antes da FOC, foram para a Austrália e Nova Zelândia, grandes aliados dos EUA. Pouquíssimos países tem laços tão fortes com os EUA como eles, então, acredito que a tendência é o KC-390 vencer a maior parte das concorrências que tiver com o C-130.
Entendo e concordo.
A diferença entre KC-390 e 130 seria algo assim talvez…
Boa! Rsrs
Os caras já uma frota da C-130J, isso é bem revelador.
4 C-130J e 12 C-130H, estes bem mais antigos.
Tomara que no futuro ampliem a encomenda. Não entendi o porquê de apenas 3 unidades agora, se esta for de fato a quantidade adquirida.
Muitos comentários desacreditando a aeronave talvez venha da falta de entendimento de quanto tempo leva para uma aeronave desta excelência ficar pronta e ter todos atributos que fazem dela uma escolha racional em qualquer força aérea. Muitos acostumados a rapidez da internet que não reflete a realidade do mundo e do desenvolvimento de tais projetos. projeto que pode ter produção por décadas, podendo ser atualizado sempre que necessário. Parabéns aos funcionários da Embraer.
O C-390 vai conquistando o mercado por suas qualidades é um excelente avião, bem projetado, e a FAB teve sua parcela ao solicitar modificações no projeto, acertaram em cheio nas necessidades do mercado!
Inclusive ganha royalties por conta de sua participação no projeto.
A FAB é dona do projeto! Daí os royalties. A Embraer só pode vender para qualquer país com o consentimento do Governo brasileiro! O Governo Brasileiro pagou por todo o desenvolvimento do projeto incluindo os dois protótipos e a certificação, por intermédio de um contrato de US$ 1,4 bi, que posteriormente foi aditado, chegando a um montante de cerca de US$ 2,5 bi. A Embraer tomou um prejuízo de cerca de R$ 480,0 milhões com a perda do primeiro protótipo (PT-ZNF). Louve-se o competência da FAB ao especificar e acompanhar pari passu o desenvolvimento do projeto e louve-se a competência… Read more »
GOL DE MEIO CAMPO!!!!!!!
Hahahahahaha
Oh, yes!!!!
Ótima semana a todos.
Vocês têm noção do que isso significa???
Derrotar o lobby americano dentro da Coréia do Sul???
Fantástico.
Vejo vendas cada vez maiores para o melhor cargueiro do setor.
Parabéns Embraer e Coréia do Sul.
Bem que o MD poderia aproveitar e tentar ver a aquisição de alguns produtos da Coreia do Sul, hein?
O MD deveria se inspirar nesse caso e promover projetos estratégico para a defesa e indústria nativa!
Com certeza… já pensou um helicoptero leve de ataque armado com misseis antitanque e drones suicidas?!
Impressionante e uma grande venda para o C390.
Realmente não acreditava que a DAPA iria escolher algo que não fosse americano ou coreano o C390 é superior ao Hércules, mas o lobby americano lá é pesado.
Agora resta torcer para que esse seja o primeiro passo para uma aproximação maior nesse setor entre Brasil e a Coreia do Sul.
Parabéns a FAB!!!!! Parabéns a Embraer!!! Parabéns ao executivo brasileiro que apostou e fez ótimo uso do dinheiro público ao bancar esse projeto!!!!
Coragem e grandeza de brasilidade! Visão e firmeza de propósito! O Brasil pode e deve jamais ser brazil!!!!! Os patriotas brazileiros nunca foram nada além de quinta coluna do neoliberalismo !Aprovaram a venda da Embraer para a Boeing sob o argumento de que a mesma estava fadada ao desastre caso não fosse vendida (destruída) para a Boeing!!!! Os verdadeiros patriotas Brazileiros nunca deixaram de acreditar que o BRASIL é CAPAZ de honrar os brasileiros!
O trem está bom de mais! E olha que além da Índia, Árabes, África do Sul e Grécia estão de olho também
Fantástico!
KCTÃO tá voando, literal e não literalmente falando haha
Ué, mas não tinha um pessoal que dizia que a Embraer não venderia mais nenhuma aeronave militar, pelo posicionamento do governo na guerra na Ucrânia? 🤔 Quem é contra o C-390 deve estar chorando em posição fetal…🤭
Tinha….agora danaram a falar que o Brasil cai ser isolado diplomaticamente por causa do plebiscito na Venezuela .. vida que segue.
Quero ver a cara da Austrália que escolheu o C-130J (claro que o lobby americano é forte lá), vendo a Coréia do Sul ter escolhido a melhor opção, do Brasil. Lembrando que teve mal estar interno na Austrália criticando a decisão de escolha do C-130J e não a do C-390. Lembrando que a Coréia do sul é uma referência dentro da Ásia em compras militares, para seus vizinhos. Se a Coréia escolhe é por que o produto é bom.
Agora sebo nas canelas, arregaçar as mangas e acelerar a produção.
Maravilha ver as coisas se encaminhando para o KC-390.
Parabens Embraer !!!
Os Australianos vendo que vão pagar mais caro por um avião pior 🤡
espero que com essa aproximação Brasil-Coréia do sul no âmbito militar muitas outras oportunidades para ambos os lados possam ser ofertadas e aproveitadas.
A BID sul-coreana tem muitos produtos que poderiam servir para os propósitos de nossa defesa e até mesmo alguns que poderiam sanar deficiências em algumas áreas nossas.
O sucesso comercial está garantido. Em relação ao valor do contrato me parece que U$ 545 milhões para três unidades está um pouco excessivo. Certamente novas informações virão.
Inclui muita coisa além do avião propriamente, como treinamento de pessoal, manutenção (peças e serviços) etc. O contrato com Portugal é de 827 milhões de Euros, incluindo um simulador, treinamento de tripulação e manutenção pelos 12 primeiros anos do contrato. Se for fazer uma conta simples de dividir o valor do contrato pelo numero de aviões chegaríamos a algo como 166 milhões de euros cada unidade, o que não corresponde à realidade!
“O Comitê de Promoção do Projeto de Defesa selecionou o modelo para o projeto de aquisição de 710 bilhões de won (US$ 544,4 milhões) previsto para durar até 2026, de acordo com a Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA)”.
Caramba, o dinheiro deles é desvalorizado…