Jato de passageiros C919 fabricado na China completa primeiro voo comercial de Xangai para Pequim

Voo inaugural de passageiros é um marco na tentativa da China de desafiar o duopólio Boeing-Airbus
O voo simbólico MU9191 China Eastern também inicia um serviço regular Xangai-Chengdu a partir de segunda-feira

O primeiro jato de passageiros de fuselagem estreita desenvolvido na China – o C919 – completou seu primeiro voo comercial no domingo, um marco na tentativa do país de desafiar o duopólio Boeing-Airbus na produção de aeronaves.

Com o número simbólico MU9191, o voo operado pela China Eastern Airlines e com mais de 130 passageiros partiu do aeroporto de Hongqiao, em Xangai, por volta das 10h30 – cerca de 10 minutos antes do previsto.

O voo foi recebido com uma saudação de água ao pousar no Aeroporto Capital de Pequim às 12h30, de acordo com uma transmissão ao vivo da emissora estatal CCTV.

O voo comercial de duas horas ocorre após 16 anos de desenvolvimento e enquanto a China busca reduzir a dependência de tecnologias estrangeiras em meio a uma rivalidade acirrada com o Ocidente liderado pelos Estados Unidos.

Um estudante de 14 anos em Pequim disse à CCTV que estava “emocionado” por pegar o voo de volta para Xangai por volta das 14h50.

“Esta é a primeira grande aeronave fabricada pela China e sei que é significativa, porque minha família também está envolvida na indústria da aviação”, disse ele. “Eu tinha que estar aqui para testemunhar tudo, então me inscrevi para o voo de hoje em fevereiro e tive a oportunidade de pegar o voo de volta.”

Também haverá um serviço C919 regular a partir de segunda-feira entre Xangai e Chengdu, capital da província de Sichuan, no sudoeste da China.

Em uma cerimônia para lançar o voo no domingo, o gerente geral da China Eastern, Li Yangmin, disse: “A segurança, confiabilidade e habilidades necessárias para garantir o desempenho [do avião] foram totalmente comprovadas”.

Projetado para competir com o Boeing 737 e a família Airbus A320 de aeronaves de corredor único, o C919 foi aclamado pela mídia estatal como uma demonstração das habilidades tecnológicas da China.

A Airbus e a Boeing deram os parabéns pelo voo nas redes sociais.

Fabricado pela estatal Commercial Aviation Corporation of China (Comac), a aeronave de 38,9 metros (cerca de 127 pés) de comprimento e 11,95 metros de altura possui oito assentos na classe executiva e 156 na classe econômica, de acordo com a CCTV. Três pilotos deveriam estar a bordo e o avião deveria voar a uma velocidade de 0,78 mach, ou cerca de 955 km/h (593 mph), disse anteriormente.

O menu especial de bordo para a viagem inaugural incluía arroz de panela de barro, pudim de manga e biscoito amanteigado de chocolate, além de White Rabbit Creamy Candy, uma marca registrada de Xangai.

O C919 atraiu atenção nacional após o anúncio do programa de desenvolvimento de aeronaves domésticas em 2007. No entanto, o progresso foi lento.

Em 2014, o presidente Xi Jinping visitou o escritório da Comac e pediu esforços “implacáveis” para desenvolver e fabricar grandes aviões de passageiros, chamando-os de “um símbolo importante do nível de aviação de um país e um sinal importante de sua força geral”.

O C919 foi apresentado ao público no ano seguinte e completou seu primeiro voo de teste em 2017.

Em setembro do ano passado, o C919 foi liberado pelo regulador de aviação da China para operar operações comerciais de passageiros, com um certificado de produção dois meses depois.

Em dezembro, o primeiro C919 foi entregue à China Eastern, com sede em Xangai, que posteriormente realizou cerca de 200 horas de voos de teste.
A companhia aérea disse na época que mais quatro pedidos deveriam ser entregues dentro de dois anos.

Todos os jatos C919 seriam usados para voos domésticos entre grandes cidades como Pequim, Xangai, Kunming, Xian, Chengdu, Guangzhou e Shenzhen, afirmou.

De acordo com a CCTV, a Comac recebeu pedidos de 1.035 jatos C919 de 32 clientes até o final do ano passado.

No lançamento de domingo, o ministro da Indústria, Jin Zhuanglong, disse que a China enfrenta “uma tarefa assustadora” para desenvolver seu setor de jatos domésticos.

David Yu, professor de finanças da New York University Shanghai e especialista em financiamento de aviação, disse que a taxa de produção do C919 foi relativamente “conservadora”.

“[A taxa de produção] ainda é muito pequena, mesmo para o mercado da China. Eles apenas começaram a mover a agulha”, disse Yu.

“Agora, o ponto chave é colocá-los no ar, operacionalmente, sem muito tempo de inatividade.

“Novas aeronaves costumam ter bugs, então tenho certeza que esta aeronave terá sua cota de bugs de inicialização. Eles precisam resolver essas coisas rapidamente e também pela perspectiva da companhia aérea, podem contar com a aeronave porque investiram muito.”