Lei do Orçamento de Defesa dos EUA para 2022 coloca um alvo nos custos do F-35, com aquisição de mais aviões dependendo dos resultados

A Lei de Autorização Nacional de Defesa do FY22 emite um desafio para o Pentágono: menores custos de sustentação do F-35, ou os serviços não poderão comprar ou voar tantos quanto quiserem

A última versão da Lei de Autorização de Defesa do ano Ano Fiscal 2022 mira o programa F-35, impondo restrições de custos e forçando o Pentágono a liberar o controle do programa para os serviços militares até o final da década.

Os legisladores normalmente argumentam por aumentos para a aquisição do F-35, mesmo que procurem mais informações sobre o custo e o cronograma do programa. Este ano, no entanto, os legisladores inseriram texto que poderá diminuir a aquisição do jato pós-2028.

A National Defense Authorization Act (NDAA) impede a Força Aérea dos EUA, a Marinha e o Corpo de Fuzileiros navais de comprar o número completo de F-35 planejados, a menos que o custo de sustentação do jato atenda aos alvos autodefinidos dos serviços.

Especificamente, a legislação gira em torno do “custo anual por cauda”, que mede o custo médio de voar, manter e atualizar uma aeronave, bem como o pessoal associado com essas atividades.

Os serviços têm até 1º de outubro de 2025 para apresentar um custo atualizado anual por alvos para o FY27. No entanto, se um serviço perder esse objetivo após 1º de outubro de 2028, o número de F-35s que pode ser adquirido ou operado pelo serviço poderá ser proporcionalmente reduzido.

A Lei também impõe um prazo para o escritório do Programa F-35 (JPO) para entregar autoridade de modernizar e sustentar o F-35 à Força Aérea e à Marinha, deixando o destino final do escritório incerto.

Além dessas disposições legislativas, a Lei estabelece os requisitos para o Pentágono apresentar uma série de relatórios sobre o F-35, incluindo:

• Uma estratégia de aquisição para equipamento do modelo de decolagem e pouso convencionais F-35A com um motor adaptativo que começa no FY27, e um plano similar para atualizar a variante de decolagem curta e pouso vertical F-35B e variante de porta-aviões F-35C com um motor mais avançado.
• Um mandato para o Comptroller Geral do Pentágono para realizar uma revisão anual dos esforços de sustentação do F-35 para os anos 2022 a 2025, incluindo o fornecimento de informações sobre o que o Pentágono poderá fazer para reduzir o custo de manutenção da aeronave.
• O texto que impede que o departamento insira um contrato de logística baseado em desempenho para a sustentação do F-35, a menos que o Secretário de Defesa certifique que o contrato corta custos ou aumente a prontidão e forneça uma análise de custo-benefício comparando o acordo logístico baseado em desempenho com contratos legados.

FONTE: Breaking Defense