Coreia do Sul revela projeto para futura aeronave de transporte militar
A Korea Aerospace Industries da Coreia do Sul, comumente conhecida como KAI, lançou um pequeno vídeo promocional de seu projeto proposto para a futura aeronave de transporte militar.
O vídeo lançado revela uma aeronave que se assemelha a quase todas as outras aeronaves da classe, como o C-2 japonês, o An-178 ucraniano e o KC-390 brasileiro. Ao mesmo tempo, o avião será multimissão para transportar cargas, transportar mísseis, lançar foguetes ao espaço e inserir operadores especiais e reabastecer outras aeronaves, entre outros usos.
No mês passado, a Yonhap News Agency também citou o vice-presidente executivo da empresa, Ryu Kwang-su, dizendo que a KAI já havia chegado a um consenso com a Administração do Programa de Aquisição de Defesa sobre a necessidade de desenvolver aeronaves de transporte e polivalentes no futuro.
“Atualmente, são 30 aviões polivalentes e 70 aviões de transporte operados pelo Exército, Marinha e Aeronáutica. Nosso objetivo é substituir as aeronaves importadas por aeronaves desenvolvidas internamente e avançar para os mercados internacionais com nossos próprios aviões a longo prazo”, disse Ryu.
A Força Aérea da República da Coreia opera C-130s e CN-235s, principalmente para operações de transporte aéreo.
Se desenvolvida, a aeronave de transporte seria usada para vários fins, incluindo reconhecimento e aeronave de patrulha marítima, pois compartilha a mesma plataforma de uma aeronave de médio porte, acrescentou Ryu.
Aproximadamente um ano antes, a KAI informou que será capaz de construir sua própria aeronave de transporte em sete anos, com um investimento de cerca de US$ 2,7 bilhões.
É um projeto bonito, aqueles mísseis é de alguma versão de patrulha naval?
Papel aceita tudo. Ai vais uns bons 10 anos de desenvolvimento e uns 3 bilhões de verdinhas, para uma demanda de quantos aviões???
Coreanos estão apostando e eu diria. “SEIS, SEIS, PAPUDO VEIO!!!!!!!”.
Eles preveem 100 aeronaves apenas para as forças armadas da própria Coreia do Sul. Eles também tem um plano agressivo de expandir suas capacidades militares como sugere o plano de desenvolvimento de porta-aviões, submarino nuclear etc.. Ou seja demanda existe mesmo que seja interna. E não se pode esquecer que a KAI tem uma lista de respeito quando se trata de desenvolver aeronaves militares: KT-1 Woongbi (mais de 175 unidade produzidas e vendidas), o T-50 Golden Eagle (mais de 200 aeronaves) e o KF-21 Boramae (em vias finais de desenvolvimento). Quanto ao dinheiro bom a economia lá segue décadas de… Read more »
É preciso tirar os generais do poder executivo pra que eles não se submetam a tamanha indignidade. Se bem que, numa democracia, nem as altas hierarquias militares estão a salvo do escrutínio público.
Qual o nexo do seu comentário? Em resposta a qual comentário do Oseias?
o que tem a ver com a matéria seu comentário ?
ta se aproveitando do espaço pra fazer comentário de cunho politico.. se atenha aqui ao tema militarismo. ou procure outro site pra seu uso politico.
E a vida do KC-390 vai ficando mais difícil.
É o que eu disse: Só o Brasil comprará o KC-390!
então vc já está errado! Portugal e Republica Tcheca já fizeram suas encomendas.
Hungría também.
A Chéquia ainda não oficializou a compra, há apenas uma carta de intenção de compra para duas aeronaves.
Esperamos que as cartas de intenção se concretizem pois dariam um grande incremento na escala da aeronave, mas até o momento apenas sete KC foram vendidos a clientes externos sendo cinco para Portugal e dois para Hungria.
Grande compra de duas unidades! Vai manter a linha de produção por décadas!
Compras anunciadas, além do Brasil, são 5 aeronaves para Portugal e 2 para a Hungria.
Não acho, quando esse avião entrar em produção, o KC-390 já estará bem consolidado no mercado, dois países da OTAN já têm compras confirmadas, é provável que haja mais no futuro.
Realmente o KC-390 tem alguns anos de vantagem, mas não se pode ignorar um concorrente como esse.
Só a própria Coreia do Sul tem uma demanda para 100 aeronaves uma escala de produção muito maior que a atual do KC é pode significar preços mais competitivos e facilidade de manutenção devido a escala.
O KC tem que consolidar-se em um mercado que já tem um concorrente pesado (C-130) e estar pronto para enfrentar novos concorrentes, a única solução é buscar tantos clientes quando possível enquanto ainda temos a vantagem.
Mas por outro lado, o KC-390 muito provavelmente é de operação mais barata, embora eu obviamente não possa ter certeza disso, é característica dos produtos brasileiros serem mais baratos. Enfim, claro que um novo concorrente no mercado nunca é algo bom, mas acho que a Embraer já criou um nome para si própria internacionalmente, não se tornou a terceira maior fabricantes de aviões do mundo à toa, então não acredito que ela vá ter problemas.
Sem duvida a Embraer tem um nome e tradição oferecer produtos de qualidade e baixo custo.
Contundo a KAI é um nome que também não pode ser ignorado principalmente no setor de defesa.
Além disso os custos de operação podem pender para os coreanos, como disse eles tem uma demanda maior e quanto mais aeronaves do mesmo modelo voando mais barato de operar e manter.
Acho que nessas horas ter um parque industrial de defesa mais forte e diversificado faz diferença.
Imagina agregar sistemas de defesa eletrônicos exclusivos ao KC-390, ou sistemas de lançamento de drones, ou mísseis, e por aí vai….
Você considera o parque industrial militar brasileiro mais forte que o coreano?
A indústria coreana (militar ou não) em média tem maior valor agregado, mais tecnologia de ponta, por si só já a tornaria mais forte no meu entendimento.
Ah, Sim. Pensei que vc tinha dado a entender que a indústria militar brasileira é maior que a sul coreana…..o que não é, obviamente. Sul coreanos fabricam caças, corvetas, fragatas, carros de combate, etc.
Embraer está entre os maiores fabricantes de aeronaves do planeta com ampla cadeia de pós venda e suporte de sobressalentes. Se esquecerem a viralatice irão se dar conta do tamanho dessa empresa privada brasileira.
Ainda usei média ali pra ninguém comentar esse tipo de coisa, mas não teve jeito
Eles estão na mesma categoria de transporte? Os jatos me pareceram menores que os do KC-390 em relação à fuselagem. E admito que não gosto de chamar ele de Millenium, parece que estou falando de uma versão tunada de um carro popular.
Bem, trata-se de projeto….ainda não há confirmação que será produzido, e caso positivo, tem um longo tempo até estar operacional… mas seria sim um grande concorrente futuro… a Embraer tem agora uma pressão para consolidar o produto no mercado de defesa antes que mais um concorrente adentre o mercado.
Entendo o que você fala, mas não esquece que os asiáticos tem dinheiro, são extremamente regrados e levam prazos a sério.
Tanto é que quando deu aquele maremoto no Japão que devastou a costa deles, as empresas japoneses ligaram pra cada um de seus clientes em outros países, não para dizer que a entrega iria atrasar, mas para acalma-los e dizer que chegaria no prazo normal, sem problemas.
Esse tipo de seriedade com o trabalho que deveríamos copiar de outras nações. Mas aqui se o cara fala isso, é lambe botas de patrão, tá sendo explorado, etc…
Engraçado porque o IL-76MD-90A não entrou na lista.
Il-76 está um patamar acima.
O IL-76 é de uma categoria de tamanho e de capacidade de carga superior às aeronaves citadas.
Não há grandes segredos industriais nesse tipo de aeronave. A Embraer deveria tentar um acordo com a KAI para que eles produzissem lá o KC-390, através de versões desenvolvidas para a demanda coreana. Inclusive criando fornecedores coreanos para a produção brasileira também.
Seria mais inteligente para todos. Mais um avião nessa classe não vai ser bom para ninguém.
Se fosse fácil desenvolver aviões, a Mitsubishi não estaria penando com seu MRJ.
Neste caso em particular (MRJ) o projeto estah pausado e nao ha previsao de retomada apesar dos 7 prototipos.
Segredos não existem, a capacitação tecnológica que requer uma aeronave de transporte desse porte é certamente menor do que a dos caças, mas projetar, desenvolver e lançar um novo produto no mercado é sempre um incógnita . Imprevisto e complicações podem surgir do nada, a aceitação do mercado de uma nova aeronave também não acontece do dia para noite .
Mas a sua sugestão me parece pertinente. Bem melhor buscar cooperação e parcerias do que que lidar com mais um concorrente que inclusive é fortemente apoiado pelo próprio Estado ( e que ESTADO !) .
Eu acho uma ideia interessante, nós poderíamos oferecer a versão de transporte e eles nos devolviam uma versão de patrulha. A Embraer chegou aonde está porque se ligou nas grandes cadeias de produção internacionais.
Os custos de desenvolvimento são altos e com uma série de demandas dentro das FFAA em todo Mundo, querer desenvolver tudo é algo impossível.
A KAI avança em passos largos para se tornar uma das gigantes no setor de aeronaves militares.
E também começou a dar os primeiros passos no mercado civil já que também planeja desenvolver um turboélice para até 90 passageiros.
Grande país. Com um projeto de Estado constante e um planos de governo que seguem sequencialmente o planejamento. Seu único (mas grande) ponto fraco é a dependência de sua maior empresa, a Samsung, que corresponde a incríveis 15% do PIB.
Referente a aeronave, vai ser se razoável concorrente ao produto da Embraer. Segundo especificações, estará disponível em duas versões: Básico (com turboélice e até 20 toneladas) e Avançado (com Turbofan e até 25 toneladas). O que impressiona é a previsão do alcance do segundo, com carga máxima, ser de 8 mil km. Mais que o dobro do KC-390.
Apenas um adicional. O tempo total para desenvolvimento da aeronave será de 12 anos, e não 7.
É uma pena que o KC-390 não tenha sido projetado para carregar mísseis. Tomara que façam uma atualização nesse sentido futuramente.
Allan, isso de ser projetado para alguma coisa específica é um mero detalhe, com um pouco de paciência e gambiarra tudo é possível, o que mais tem é aeronave de transporte lançando armamento por aí, desde bombas burras até mísseis de cruzeiro, o importante é entender de gambiarra rsrsrs.
Esse ai é um Hércules lançando um Hellfire?
Seria uma boa fazer esse tipo de adaptação no KC-390. Imagina ele lançando o futuro MICLA-Br? Seria uma arma sem igual na América Latina, mas duvido que a FAB esteja interessada nisso, infelizmente.
Allan, sim, dá uma olhada:
https://m.youtube.com/watch?v=hIodcKSIARU&feature=youtu.be
Legal, não sabia que podiam fazer isso.
A capacidade de um C-130 e de um KC390 ser empregado em deiversas possíveis missões e finalidades da vida é muito maior do que a vã consciência de alguns aqui imaginam…
coloca uma dúzia dentro do KC em um planador e lança no ar, não sei se vc viu mas a CS vai fazer isso no seu avião, tanto com misseis e drones.
A longa discussão entre carga x plataforma continua. O que é mais importante: a plataforma ou o equipamento/armamento que ela carrega?
Duvido que a FAB “investiria” dinheiro em algo semelhante…
KAI é fornecedora de peças que compõem a parte superior e painéis inferiores das asas de jatos comerciais E190 e E195-E2, além dos painéis superiores e inferiores do C-390.
Uma diferença gigantesca de uma sociedade para outra, com uma empresa menor que a Embraer e menos consolidada entra para competir assumi como diz Galante “risco”, na proteção da sua indústria de alta tecnologia.
A Embraer poderia assumir quantos riscos quisessem desde que o Estado brasileiro bancasse.
Infelismente no nosso país política de Estado inexiste (como na C.Sul), tanto que se reflete na fragilidade da Embraer como empresa nacional detentora de recursos tecnológicos e gerencias vitais e de importância ao desenvovimento e soberania do país.
Caro Nilo, infelizmente a diferenca dos niveis culturais entre Coreia e Brasil eh gigantesca em boa parte devido a valorizacao da Educacao. A Coreia surgiu das cinzas ha poucas decadas enquanto o Brasil ainda dorme em berco esplendido. Nao seria prudente alguem substimar a capacidade da engenharia coreana. Os coreanos tem uma gana pelo conhecimento e crescimento. Estudam muito, trabalham bastante e eh uma sociedade extremamente tecnologica e desenvolvida. Se de fato quiserem levar o projeto em frente, este aviao vai para a linha de producao e entra no mercado para disputar com a EMB apesar da baixa tradicao da… Read more »
em nenhum momento substimo a KAI, pelo contrário.
Esses coreanos não sabem de nada, segundo alguns, o C-130 é o melhor…
Quando se tem matéria sobre o KC-390 sempre tem um pessoal para criticar, será que vão criticar esse projeto também?
Maurício, só vão criticar ser o projeto for brasileiro, daqui a pouco vão aparecer ,uitos dizendo que o projeto coreano é muito anos luz à frente do KC-390
Não digo nada. Esses coreanos vão jogar dinheiro no lixo também? Um novo avião de transporte da categoria do C-130 para que ? Existe uma penca de Hércules usados por aí que seriam bem mais convenientes. Que bobos! E digo mais, são pretensiosos e megalomaníacos! Querem desenvolver tudo em loco, porque que reinventar a roda? é só pedir para o Tio Sam. Não sei se vocês ficaram sabendo mas esses asiáticos bobos , depois do KF-X, agora planejam um submarino nuclear. Que absurdo , que megalomania. Eu acreditava que só a MB poderia ser tão idiota. Os Australianos até que… Read more »
https://amp.scmp.com/week-asia/politics/article/3104424/south-koreas-request-submarine-nuclear-fuel-us-denied-report
São megalomaníacos esses asiáticos, devem ter aprendido com a MB . Agora querem desenvolver tudo.
Olhando esse avião só me vem na cabeça o quanto foi acertado o KC nosso
Exatamente….Assino e baixo.
Na boa. Esse vídeo foi divulgado pela KAI? Se for, é o vídeo mais amador que eu já vi de uma empresa de aviação, rsrs. . Essa concepção ficou meio que parecida com o An-178. Só essas turbinas ficaram estranhas. Parecem pequenas demais. . Mas enfim, desenhinhos… Tudo parece muito embrionário ainda sem ter cara definida. Na Janes, se diz que o desenvolvimento do projeto é para começar em 2025 e ir até 2031. Ou seja: muita água pra passar embaixo da ponte, para uma coisa que vai sair do chão praticamente na década de 30. . Semanas atrás, saiu… Read more »
Mais um dia se iniciando e nada da triologia falar sobre o conflito Israel x gaza.
Seguindo sua linha de raciocínio, deveria haver reportagens diárias sobre os conflito na República Centro Africana, no Mali, na Síria, Iemen, fronteira Colômbia-Venezuela, Dombass (Ucrânia) e tantos outros, que a grande mídia ignora, com exceção ao que você mencionou, que dá “ibope”.
Isto não desabona em absolutamente nada este espaço de notícias.
Sim, é mais um concorrente para o KC-390, mas tbm é mais um sinal de que a Embraer fez uma escolha muito acertada em mirar nesse mercado, porque se tem outros desenvolvedores apostando no mercado é pq tbm enxergam a oportunidade. Só que o KC-390 tema vantagem de já estar pronto e operando, já ter vendido para outros países além do Brasil (ainda que poucas unidades) e tem o peso do nome Embraer. Sendo muito otimista, levaria no mínimo 5 ou 6 anos para o primeiro protótipo dessa aeronave voar. Até lá quantos KC-390 a Embraer já não terá vendido?
crtl + c, crtl + v..
Acredito que eles estão buscando uma
aeronave mais leve, mais parecendo uma aeronave comercial com asas altas. Maior envergadura buscando melhor performance em missões de longa duração ou alcance porém menos robustez para pista semi-preparadas ou para carregar blindados.
Caro Caerthal: extamente é essa a minha impressão. A envergadura muito extensa e cordas curtas nos perfis das asas, com baixo enflechamento demonstram uma concepão mais adequada a pistas bem preparadas, da forma como imagino que sejam as pistas (em tempo de paz…) em toda a Koreia e eventuais missões internacionais que façam. Pode ser um forte concorrente do KC390 em mercados com estas características. Ma não seria uma opção (logico em tese) para o Brasil .
Hum… não seria essa uma “oportunidade” para o Governo Brasileiro propor aos Coreanos um “Troca x Troca”? … eles compra um lote de KC390 e o Brasil compra uns de KAI T-50 Golden Eagle ou, para Lead in Fighter Trainer… ou quem sabe, uma participação no KAI KF-21 Boramae….
Ou quem sabe o novo light attack helicopter deles, precisamos muito de aeronaves de ataque, reconhecimento,vigilância e escolta…
https://www.youtube.com/watch?v=379X5ovW-dg
Carvalho, me parece uma boa ideia para criar táticas de enxame, imagino ele empregando drones kamikazes . Me lembrei dos turcos que transformaram um alvo aéreo, o SIMSEK- tipo o Diana da FAB-, em um drone de ataque suicida com um alcance superior aos 100km . Um conceito bem básico e barato para produzir em grande números, e cujo objetivo é justamente a saturação dos sistemas de defesa. Porém são transportados e lançandos por drones MALEs, sempre de produção turca
Diga isso para a Mitsubishi, Comac e Sukhoi que tiveram tremendos atrasos e até agora não lograram a certificação do FAA.