A-29 Super Tucano para o Turcomenistão
Circulam nas redes sociais fotos dos primeiros dois Embraer A-29 Super Tucano destinados ao Turcomenistão.
Os dois aviões, com matrícula PT-ZHI e ZHJ, devem iniciar em breve a viagem de entrega ao país da Ásia Central.
Eu nem sabia que a Embraer tinha vendido o A-29 pro Turcomenistão.
Produzidos no Brazil, vendidos pela Embraer, sem FMS… antes que perguntem.
Ahh, daqui a pouco alguém que não sabe interpretar texto vai perguntar…
Fora as de sempre: ¨os pilotos são brasileiros¨, ¨por que tá sem os canhões¨, ¨qual a rota que farão¨, ¨atravessa o Atlântico com os subalares¨ etc.
Ou: Mas a matricula não é brasileira? Eles usam a mesma? kkkkkkk
E eu nao gostei dessa pintura … melhor o Brasil nao comprar isso
Brazil??
braziu!!!
Não entendeu a ironia?!?
Fernando você escreveu o nome de nosso país na língua inglesa, se foi, tudo bem mas …
Nome próprio não se altera, é sempre da forma como se escreve na língua original.
Quando a grafia e a pronúncia, são de difícil compreensão para a quem se dirige, então se faz referencia, em destaque, na língua do destinatário.
Porém sempre mantendo o nome próprio como escrito na língua original
Perdão, sei que não é privilégio, fazer como você fez, fica o comentário construtivo.
Tem gente que não entende o espírito da coisa mesmo…
Olá Fernando. Tranquilo? O problema é que tem gente que usa “Brazil” com Z sem ironia… pra valer… tem aquela música que a Rita Lee canta….”quem tem conhece não esquece, mau Brasil é com S”. ÁZ vezeZ temoZ que colocar legenda nas piadaZ.
Verdade… então lá vai a legenda. Sempre que tem notícia de venda ou entrega do ST, tem gente que critica e fala absurdos como: entregamos o projeto pros americanus malvadus… o que adianta se o avião é produzido lá, a empresa não tem competência de vender sozinha e fica pendurada no FMS… e coisas assim… Como este pessoal adora desqualificar o que temos aqui no BRASIL… e simplesmente não entendem que as vendas pelo FMS são uma minoria e que continuamos vendendo e produzindo aqui, sem FMS e sem montagem nos EUA. A venda via FMS ocorre dentro do programa… Read more »
Olá Fernando. Daqui a pouco vão trocar a sigla “ST” por “ZT” e chamar o avião de “tucanex”
Outra opção seria chamar de ZT29 Billenium
Só para constar, muitas pessoas escrevem tudo em maiúsculo, não sabem que dessa forma significa que você está gritando! Ou seja você acabou de gritar BRASIL pra todo mundo ouvir. É que tem gente aqui que não suporta barulhos…
Concordo…. e tem gente aqui não suporta os “chatonildos”.
Na verdade o Brasil era escrito com Z, até 1943 e quando os EUA adotaram a escrita com z simplesmente copiaram agrafia que se utilizava aqui, depois que alteram aqui no Brasil e simplesmente continuaram a usar a original. Por fim, a ABL e suas viagens linguísticas que só fazem complicar a vida…
Olá JR. Beijing antes era Pequin
Aliás, nas notas japonesas está escrito Nippon.
Não tem a ver necessariamente com os velhinhos da ABL, foi uma normativa junto com os portugueses tentando normatizar a língua. “S” entre vogais tem som de “Z”, logo “Souza” é “Sousa”, “Casa” é casa mesmo e “Brazil” é “Brasil”, ué.
Quantos países usam o A-29? Alguém sabe?
Só para começar a lista: Brasil, Afeganistão, Filipinas, Nigéria, Líbano, acho que a Colômbia.
Indonésia, Chile, Mauritânia, Guatemala.
Mali, Equador, Angola, Filipinas, Mauritânia, República Dominicana, Burkina Faso, Estados Unidos.
Guatemala não… essa não opera. Quase comprou mas acabou desistindo.
Acho que os Estados Unidos (fora aquele processo de compra/não compra do ATX) operam aviões do Afeganistão para treinar os pilotos de lá.
Acho que usam código USAF, mas não são propriamente deles
Eles operam um sim. FOi adquirido pela Blackwater, operou na Marinha (em avaliação) e hoje está com a Sierra Nevada.
Logo a USAF vai receber alguns.
Tem razão. Eu tinha esquecido dos três que compraram este ano/fim do ano passado. Neste caso comprado de papel passado mesmo
Equador, Estados Unidos, Burkina Faso, Angola, Gana, Honduras, Mali, Senegal.
Gana, Honduras e Senegal não operam.
Senegal e Gana desistiram? Esses dois até contrato assinado já tinham. O Senegal eu sei que trocou pelo turboélice sul coreano
Angola , indonésia , Filipinas , República Dominicana, Chile , Colômbia , Mauritânia , Libano e etc.
Mauritania tb tem Radar Saber M60.
Se eu não estiver errando a contagem abaixo, estamos chegando nos 20 usuários… é muita coisa mesmo
Para quem tem na fronteira ao sul Afeganistão e seus mujahadins(sei como escreve isso) realmente uns A-29 fazem um estrago nos afegãos malucos com a-47
Super Tucano vende mais que pãozinho quente.
Só é pena que na maioria dos casos as compras são bem pequenas. Acho que a maioria na casa de abaixo de 10 unidades
De grão em grão a galinha enche o papo…. Abraços
Mario
Até pelo perfil dos compradores/usuários, geralmente forças aéreas modestas, é esperado que as quantidades por operadores sejam pequenas, se comparadas a forças aéreas de maior poder. Entendo que as vendas estão atingindo os objetivos a que se propuseram nos estudos de mercado. A cada unidade vendida, um cliente é conquistado e potenciais compradores vão aparecendo. Devemos considerar também que o ST não está sozinho nesse mercado e se não fosse o maior “poder de dissuasão” (entenda-se interesses não muito bem esclarecidos) da concorrência o numero seria bem maior.
Tem toda a razão Luiz, e não tive a intenção de desmerecer o ST. E concordo com você que cada venda é um ganho… e provavelmente estas vendas menores tem contratos de manutenção maiores com a Embraer para o pós-venda do que poucas vendas para grandes usuários com o mesmo número total de aeronaves, já que estes maiores teriam mais interesse em cuidar eles mesmos da manutenção.
Quem compra seis não pensa em nacionalizar a manutenção, inclusive porque suspeito que vários dos compradores não tem estrutura para isso.
Concordo com o Sr. Galante. Comparação muito boa. kkkkk
Ah… Mas se não fosse o FMS…. Rsrsrsrs
Por isso a importância do acordo com a SN.
Super Tucano é uma das amostras do que o país teria a ganhar se investisse na indústria de defesa, pois competência e técnologia temos.
Uma pena que temos um governo fraco, um congresso corrupto e um povo que não se preocupa com nada a não ser com seu próprio umbigo, ai fica difícil sair da mediocridade.
…Istão!!!!…são pontenciais compradores.
O mais belo vídeo S.Tucano, e do que é capaz de despertar.
https://www.youtube.com/watch?v=z_zwdooJJl4
Valeu Joseph Kóvacs, valeu FAB.
O brasileiro, nem operando F22, teria o mesmo orgulho do libanês operando o A-29. Impressionante esse povo!
Muito bom esse vídeo, com trilha sonora libanesa. Um fato que sempre me chama a atenção nos videos produzidos no BRASIL (com S), é que o fundo musical é invariavelmente com músicas estrageiras. Entendo que um fator importante no mareketing é fixar a origem do produto em linguagem forte e marcante. Algo a se pensar, e não é com uma intenção meramente “nacionalista”, mas sim que a música brasileira pode contribuir muito mesmo. Smilarmente à libanesa….
Ih! Os caras estão treinando para integrar na EDA.
Sucesso!!!!!
A lista completa de operadores é:
1- Brasil
2- Colômbia
3- Chile
4- Equador
5- Republica Dominicana
6- Estados Unidos
7- Mali
8- Mauritânia
9- Burkina Faso
10- Angola
11- Indonésia
12- Filipinas
13- Turcomenistão
e via FMS
14- Afeganistão
15- Líbano
16- Nigéria
Acho que não esqueci nenhum.
Pensei que o FMS tinha vendido mais… o financiamento deles costuma ser muito atrativo
Depois quando criticam venda via FMS dizendo que a Embraer deveria ser mais agressiva nas vendas…
Ou quando criticam que entregamos a montagem para os americanos… e eu fico bravo… ainda sou negativado!!!
Não chego a ficar bravo, mas não consigo entender como alguém pode reclamar de ter um outro vendedor tão bom quanto o FMS fazendo propaganda de nosso produto
Mas a dificuldade é conseguir a liberação da venda via FMS é um processo que tem que ter aprovação até do congresso americano e por conta disso também envolve política!
Mas é claro caro Fabio! Na politica externa dos USA o FMS tem por unico objetivo exercer poder político. Evidente. Agora fica muito transparente pela lista do Fernando, que os operadores do A-29 visam as qualidades desta aeronave em missões específicas mais relacionadas com treinamento e operações tipo COIN, as quais se caracterizam por uma relativamente baixa intensidade e seus alvos são bem concentrados. Assim não há propriamente uma opção pelo “baixo preço” ja que os paises” não tem recursos e blablabla”, mas sim que são teatros operacionais específicos. Talvez as excessões sejam aqui na AL; de fato os esquadrões… Read more »
Amigo acho que a Argentina tbm é usuária di Tucano ou não??
Tem T-27 Tucano e não o A-29 Super Tucano!
Eu sei sabidão mas não deixa de ser um tucano..
Pelo teu raciocínio, o Tucano ave tb é um Tucano….agora, o Tucano T-27 tem pouquíssimas coisas em comum com o Super Tucano A-29…….sao aeronaves diferentes, com capacidades diferentes, missões diferentes, ….
Torcendo para essa lista crescer, em breve, com Portugal e Ucrânia
Mais um antigo cliente soviético que a Rússia não consegue manter. Depois de perder a segunda posição de produção de indústria militar para a China, vai perdendo um cliente atrás do outro.
Parabéns para a Embraer, que identificou a oportunidade e fechou o contrato. Bom ver que nossos laços com o mundo islâmico seguem firme. Quiçá um dia voltamos ao nível de vendas dos anos 70 e 80.
E a FAB tbm que foi quem criou os requisitos.
É isso, Thiago. Esta sendo o dínamo, a locomotiva, quando você fala de manufatura e conhecimento aeroespacial, até onde o Estado permitir e os políticos deixam.
Esqueceram do Ondequistão e Comquemquistão.
Matenha a fé..Qistão.
Olá Marcos. O “Borat” fez uma reportagem sobre a possível compra de A29 pelo Kazaquistão.
Podem anotar e tirar print:
O KC-390 terá grandes compradores ao longo dos anos e, digo mais, vejo de forma tranquila o KC-390 operando na USAF também.
Parabéns a EMBRAER por demonstrar tamanha competência. Orgulho do Brasil.
Colocando o pé no mercado de ex-república soviéticas!
Embraer dano show.
Vamos Brasil ser um grande exportador de armas.
Se o Brasil liberar a exportação do mtc 300
O astro vai vender igual água.
O kc390 se tiver uma linha de crédito irá vender muito
O A29 é um campeão.
O guarani poderá ser o carro bom e barato de várias tropas no mundo.
Quem sabe o Riachuelo não conquiste alguns mercados.
Vamos Brasil
Em breve o anuncio da venda para a Ucrânia.
Quanto tempo Mestre Baschera!!!! Donde estivestes???
Grande BASCHERA!!! Seja muito re-bemvindo!
Existe alguma previsão de quando a FAB vai modernizar os seus Super Tucanos?
Olá Frederick. Olhei no mapa mundi e vi que o Tucanomenistão faz fronteira com a Gripenlandia.
HAHAHAHAH. essa sim foi uma KCtada!
Já que levantaram a bola… segue a lista de países operadores do EMB-312 Tucano (nosso “Tucaninho”). 1- Brasil 2- Argentina 3- Colombia 4- Venezuela 5- Paraguai 6- Peru 7- Honduras 8- França 9- Angola 10- Mauritania (adquiridos de segunda mão da França) 11- Egity 12- Iraque 13- Irã 14- Estados Unidos (adquiridos de segunda mão da França) E agora os operadores do modelo Shorts Tucano 15- Reino Unido 16- Kuwait 17- Quênia 18- Estados Unidos (adquiridos de segunda mão do Reino Unido). Lembrando que os operados nos Estados Unidos estão nas mãos de empresas privadas (que inclusive os operam armados)… Read more »
Gostaria de saber porque negativam uma postagem que é meramente informativa. Por essas é que tenho vontade de não postar mais nada.
Imagino que seja Mal de Parkinson.
Ignore estes numerinhos, Fernado.
Olá Fernando. É bíblico. Diga-me quem te negativas e eu direi quem és.
Bicho, ignora esses caras…não deixe, por favor, de postar suas valiosas contribuições!
Ola Fernando, mais uma curiosidade: quantos T27 foram vendidos? E para o pessoal que se arrepia com afabricação de parte dos A29 nos USA, quantos T27 foram fabricados na Inglaterra?
Caro Rommelqe
Não tenho agora em mãos os números exatos, mas tenho números aproximados. Eu precisaria estar em casa para consultar meus alfarrábios.
Mas vamos lá.
Foram produzidos +/- 650 Tucanos, destes:
>> cerca de 130 são Shorts Tucanos, inicialmente montados e depois produzidos na Irlanda.
>> cerca de 120 foram montados no Egito a partir de kits enviados do Brasil (para as forças aéreas do Egito e do Iraque).
>> todos os demais (cerca de 400) foram produzidos em SJK, Brasil.
Números aproximados OK!!!
Os da FAB, voei todos (12 anos).
A Embraer deveria lançar um avião de ataque leve, a jat. Mais nma linha do Frogfoot. Mais blindado e com carga bélica muito maior. Tem demanda e não há fabricante além de Russia.
Tem demanda? Qual a fonte para essa afirmação?
Não só um modelo, mas ambos, deveriam pensar em um encontro de operadores, patrocinados pela Embraer / FAB e com isso efetuar mais uma “vitrine” e convidar / motivar possíveis interessados ressaltando em “workshop” as qualidades dos produtos, ditos pelos seus operadores.
Obvio que para o “Tucaninho” apresentaríamos a sua atualização com os novos aviônicos e consequente serviços de manutenções para tal.
$$$$$$$$$$$$$$$$$ “vêeeenham”!
A Embraer faz, regularmente, encontro de operadores.
O Reino Unido já aposentou os Tucanos pelo que me consta.
Sim, além do Peru, Iraque e França.
A lista é de todos os países operadores do Tucano, e não dos países onde ele ainda está em operação.
Não tá tão longe do número 1000 de aparelhos da família Tucanos / Super Tucanos fabricados.
Show de bola !!! Parabéns FAB, Embraer, Brasil !!!!
Normalmemte se considera que um avião em linha de produção com mais de 400 exemplares vendidos é um êxito de mercado. Mais encomendas devem se seguir. Ou aperdeiçoar, eis que, desde a aposentadoria do Douglas Skyreider não tivemos outro aparelho…