USAF testa esquadrilha de F-16 com radar APG-83 AESA
BASE DA FORÇA AÉREA DE EGLIN, Flórida — Uma equipe de teste operacional e de desenvolvimento combinada testou com sucesso uma nova capacidade de radar durante uma formação de quatro aeronaves F-16 da USAF em 2 de julho.
A missão foi a primeira do gênero a testar o radar APG-83 Active Electronically Scanned Array (AESA) em quatro aviões de combate ao mesmo tempo. A Operational Flight Program Combined Test Force (OFP CTF), o 40th Flight Test Squadron e o 85th Test and Evaluation Squadron foram responsáveis por colocar o radar em campo para a frota de F-16 da USAF.
O radar equipa os F-16s com recursos de radar de 5ª geração semelhantes aos F-22s e F-35s. O sistema é usado na supressão ou destruição das defesas aéreas inimigas, para mirar em radares e mísseis ar-superfície. Também melhora os recursos ar-ar existentes e aprimora o mapeamento ar-solo.
“Essa capacidade nos permite atingir o canto noroeste de um pequeno prédio ou o cockpit de uma aeronave a vários quilômetros de distância, além da linha de visada”, disse Jack Harman, piloto de teste de F-16 do 40th FLTS. “O radar aprimora nossa capacidade de identificar a ameaça antes de sermos alvejados – não precisamos mais estar dentro de um envelope de ameaças para detectá-la.”
Ao testar quatro radares AESA ao mesmo tempo, a equipe avaliou se a aeronave sofreu interferência e avaliou se o sinal melhorou ou se degradou ao operar em conjunto. A esquadrilha é a formação básica de combate de aeronaves de combate, permitindo que os testadores vejam como o radar responde em um cenário de combate.
“Do ponto de vista do F-16, não recebemos hardware significativo há anos”, disse Harman. “Estamos passando por pelo menos 13 novos programas para a aeronave e isso está acontecendo quase simultaneamente.”
A OFP CTF é especializada em gerenciar a integração de testes operacionais e de desenvolvimento, permitindo que as equipes de teste combinadas atendam totalmente aos requisitos de um único comandante.
“Não apenas voamos e testamos o hardware, como também somos responsáveis por garantir que ele seja adequado e atenda às necessidades e requisitos dos operadores”, disse o tenente-coronel Ben Wysack, diretor da divisão de testes do F-16. “Estamos sempre atualizando o software, melhorando, corrigindo bugs e adicionando novos recursos”.
Como especialista no assunto do radar AESA do F-16, Wysack ensina outros pilotos da Força Aérea a usar o radar e trabalha no currículo da próxima versão do software.
Este teste de radar incluiu pessoal dos F-16 e F-15 representando civis, contratados, Reserva, Guarda Nacional e componentes de serviço ativo. Além disso, a 309th Software Maintenance Wing da Hill AFB, Utah, produziu o código para o software de teste.
“Do ponto de vista de um gerente de programa, essa foi uma jornada gratificante — desde gerenciar o programa em Wright-Patterson até testar e trabalhar aqui em Eglin”, disse o tenente-coronel Alec Spencer, diretor de operações do 40th FLTS.
Embora o radar continue a ser testado aqui no futuro próximo, espera-se que o sistema esteja operacional em toda a frota de F-16 ainda este ano.
“Conseguir isso, especialmente nas condições da COVID-19, foi um esforço hercúleo. Estamos vendo flexibilidade de diferentes organizações para que isso aconteça”, disse Harman. “Somente este teste é uma grande vitória para a comunidade do F-16”.
FONTE/FOTOS: USAF
“Radar APG-83 Active Electronically Scanned Array (AESA) com recurso de 5ª geração” no F-16. Será que com isso deve superar o Raven ES-05 do Gripen NG?
Devem ser mais ou menos similares, sendo que o Raven ES-05 não foi desenvolvido para upgrade de um caça existente com as suas normais limitações, devido à ser mais antigo, o Raven ES-05 foi desenvolvido para o novo Gripen E/F, com seus novos sistemas de energia e software.
AESA´s – alvos aéreos. Que eu saiba, do ocidente só o Captor-E tem alcance maior que o Raven ES-05, entretanto alcance não é tudo para os radares. Mais alcance melhor, mas existem outros parâmetros a considerar e não tenho informações a respeito de todos eles. O ES-05 detecta um objetivo de 3 m² a 200 Km e pode fixar 20 alvos simultâneamente. O AN-APG 80 (dos F-16 Block 60), detecta 1 m² a 110 Km e 5 m² a 165 Km. O AN-APG 83 (upgrade dos F-16 A/B/C/D), detecta 2 m² a 150/160 Km e pode fixar 8 alvos simultâneamente… Read more »
Qual a fonte de pesquisa, que vc tem essa informação ?
Varias fontes ao longo dos tempos, algumas até divergem, mas se quer uma generica com um apanhado geral ai vai.
https://weaponews.com/weapons/1563-advanced-aesa-radars-for-front-and-perspective-instants-the-unpreceden.html
Muito obrigado amigo
Li a matéria que indicou como fonte e lá não esta escrito qual seria o alcance do ES-05. Acredito que não deve passar de 160 km, provavelmente a menor do caças atuais, do jeito que o pessoal da SAAB é fanfarão e marketeiro, se realmente o alcance fosse bom já teríamos um enxurrada de “reportagens” na internet.
Desculpe a intromissão. Acabei de ver um artigo que compara O Gripen E, o Rafale e o eurofight. O alcance do radar do Gripen E é de 160km. Abraço
é superior sim, é tem alcance de 370 km, contra cerca de 200 Km do RAVEN, mas é demerito para o RAVEN, se trata de um dos melhores radares aesa para caças que existe, sendo uma cópia menor do APG 81 do F35
Colega, me desculpe, mas a sua informação de alcance não esta correta, os alcances se especificam pelo RCS (m²), sem especificar RCS o ES-05 ultrapasa os 400 KM. É até onde a frequência refletida do radar detecta.
Olá Kemem solicito o link de onde vc viu esses alcances.
correção: não é demérito para o RAVEN
Sim, é um radar superior principalmente por conta da sua capacidade de ser usado como jammer, em termos de alcance e capacidade de detecção creio que sejam similares a não ser que tenha empregado transistores de nitreto de gálio, pois ambos são AESA e tem basicamente o mesmo tamanho. O radar do gripen precisa uma atualização, ele é basicamente um vixen 1000, um Bom radar AESA, mas nada no estado da arte como APG-83.
O Vixem 1000 foi modificado e melhorado, por isso recebeu um novo nome Raven ES-05. O APG-83 é similar e um pouco inferior, natural por ser um radar desenvolvido para modernizar os velhos F-16 A/B/C/D.
Outro patamar…
chile curtiu esse post! heheehe
Claro, mas precisa ter dinheiro sobrando.
Ninguém tem dinheiro sobrando. Ainda menos nestes dias.
Seria ideal para a FACh que fizessem upgrade dos F-16 MLU que devem ter os radares AN APG-66 (ou AN APX-66 da Westinghouse) e também dos Block 50/52 que devem ter os radares AN APG-68. Os AESA dariam uma capacidade maior a FACh
Sem dúvidas um Radar AESA seria um Up importante na frota mas, algo aconteceu entre 2018 e 2019 e a FACh preferiu não incluí-los no pacote de atualização.
Em tudo caso, os radares dos F16 São os AN/APG 66(V)2a com 233 Km de alcance pros MLU e os Block 50 usam o AN/APG68(V)9 de 300 Km de alcance.
Pras necessidades da FACh na atualidade, estão até sobre dimensionados. Se somarmos todos os sistemas e subsistemas então. Mais ainda se pensarmos que dos MIG peruanos apenas 8 foram modernizados e a Argentina praticamente caem sozinhos.
Pouco conheço dos radares dos chineses, mas no que se refere aos F-16 pelo que parece o AN-APG 80 (AESA) que equipa os Block 60, é inferior em alguns parâmetros. O objetivo deve ser fazer modernização nas unidades da USAF ou também da National Guard. Agora me vem uma dúvida, sera que esse radar sera considerado equipamento estratégico e não sera fornecido para eventuais upgrades de F-16 de outros paises? Dai os F-16 devem sobreviver por mais um tempo,economia, “o mar não esta para peixe”. Entretanto, quem tem F-16 com radar antigo (por exemplo APG-66) deve certamente achar que esse… Read more »
Respondendo a minha propria dúvida, sim o SABR (AN-APG 83) de 2012/2013 esta previsto também para modernização dos F-16 de outros paises, caso queiram.
Há vários motivos pro Chile ter desistido da compra dos AESA. A situação social tem declinado muito e o apoio do governo está muito baixo. Abaixo do 15%. Neste ano a força policial está renovando a sua frota, que já é bem custosa sendo o Dodge Charger interceptor a sua viatura principal e o Dodge Durango o seu “camburão”. Gastando horrores na força anti disturbios. https://www.infodefensa.com/latam/2020/07/16/noticia-carabineros-chile-recibe-nuevo-lanzagua-rosenbauer-cobra.html https://www.infodefensa.com/latam/2019/12/09/noticia-carabineros-incoporara-nuevo-equipamiento-fuerzas-especiales.html https://www.msn.com/es-cl/noticias/chile/%C2%BFde-qui%C3%A9n-es-el-veh%C3%ADculo-blindado-que-circula-por-las-calles-de-santiago/ar-BBXHCx1 https://www.flanlate.com/2020/03/asi-es-el-nuevo-camion-lanzaguas-turco.html https://reddigital.cl/2020/02/13/potencialmente-letal-la-nueva-arma-antidisturbios-entrena-carabineros/ Tudo isto tem agravado a crise e exaltado os ánimos da população. Com a notícia do gasto da compra das Adelaide e a as modernizações em andamento a situação do… Read more »
Como dicen nuestros hermanos brasileños, con su peculiar buen humor: mimimimimimi…
Otra cosa, su comentario es completamente contradictorio.
“con su peculiar buen humor: mimimimimimi…”
kkkkkkkkkkk eu ri
ou melhor, jejejejejejeje
Não tenho idéia do preço, mas falta acrescentar a logistica e o custo par efetuar as modernizações, o que pode elevar bastante o preço.
O pessoal da guerra do Kosovo não ficou sabendo disso. Era derrubado como mosca por lá.
Sim é verdade eu sou do kosovo, eu derrubei 50
O Raven ES-05 confinado no nariz do Gripen, também tem a refrigeração a liquido.
Resumindo: A sua refrigeração é semelhante a refrigeração do Raven ES-05 e também do APG-80. Assim fica bem mais fácil de comparar e de todos entenderem.
APG-83: It is designed to fit F-16 aircraft with no structural, power or cooling modifications.
Bye
Tiveram acesso aos F-16 paquistaneses (além dos projetos do Lavi) para elaborar seu caça J-10.
Sempre achei o F 16 Fantastico ! Um legitimo caca mesmo . Sempre o desejei a FAB , bem q poderiamos ter uns lotes por aqui , mesmo via FMS me servia, em complemento aos Gripen NG , pois o Brasil e imenso e apenas 36 cacas nao faz verao .
É uma boa sugestão, ter dois fabricantes diferentes, na minha opinião gostaria que tivessemos alguns Rafale, é projeto mais recente.
Isso não ocorrerá.
O Gripen é o caça multirole de 4a geração da FAB.
Foi concebido desde o início para substituir os Mirage como interceptador, os Tiger como táticos e os AMX como ataque. E o fará com um só vetor multiplicando todas as capacidades desses citados.
Não ocorrerá de ter outro vetor que faça as mesmas funções, com praticamente as mesmas capacidades. Para ter um outro vetor, somente de geração superior, não igual. É para frente que se anda.
Abraços.
https://twitter.com/i/status/1290526189543657472
Lindo, se não fosse inútil.
No dia em que as pessoas entenderem que esse tipo de manobra é inútil em combate aéreo o sol vai brilhar mais intensamente… um cara faz uma manobra dessa, perde totalmente a energia que tinha e fica em stall permanecendo “parado” no ar até começar a recuperar energia… eu fico me perguntando, como ele vai desviar de um míssil fazendo isso? ou que vantagem isso daria a ele em um dogfight? afinal ele perdeu a energia, mesmo que a aeronave inimiga de um overshoot ela simplesmente vai ter muito mais energia que ele e vai poder se afastar tranquilamente e… Read more »
Até um artilheiro zarolho acerta esse trambolho parado no ar.
Sou leigo no assunto. Gostaria de saber o que os pilotos leem nessas pranchetas como na segunda foto? E nos caças mais atuais as pranchetas já foram substituídas por algo mais moderno?
Ipad, ou até kindle.
Mas papel não tem problema de bateria ou superaquecimento.
E se usa até hoje, deve ter alguma vantagem face a tecnologia disponível.
OFF Acidente com A-4 da Força Aérea Argentina
https://twitter.com/FuerzaAerea_Arg/status/1291037212751142915
Off#
Um A4-AR caiu na Argentina, aparentemente o piloto ejetou, mas faleceu no caminho para o hospital.
E ainda querem tomar as Falklands, kkk, vão enfrentar os Typhon de Pucará
RIP. Podem falar o que for dos Argentinos durante as Falklands, mas coragem para seus pilotos não faltava.
teste
OFF TOPIC: A-4 argentino caiu hoje em Córdoba
https://www.clarin.com/sociedad/estrello-avion-fuerza-aerea-sur-cordoba_0_RiReWc8wg.html
Ah, eh o upgrade que o Chile nao comprou? 🙂