O avião de transporte Yun-20 da China possui um grande potencial
PEQUIM — Desde o início da epidemia de COVID-19, as grandes aeronaves de transporte Yun-20 (ou Y-20) da China, produzidas domesticamente, realizam missões no exterior por muitas vezes, fornecendo sucessivamente suprimentos anti-epidêmicos ao Paquistão, Tailândia e outros países.
Recentemente, o avião fez seu primeiro voo para a Rússia para transportar a Guarda de Honra do Exército de Libertação Popular (PLA) para participar do desfile militar realizado na Praça Vermelha de Moscou. O especialista militar Chen Hong disse que, no futuro, o avião de transporte Yun-20 certamente aumentará significativamente a capacidade de combate das tropas do PLA.
Um sólido apoio à Força Aérea do PLA
Na guerra moderna, com zonas de guerra mais amplas e ritmo de guerra mais rápido, países de todo o mundo estão tentando fortalecer a resposta rápida e as capacidades de entrega de longo alcance de suas tropas, para transportar rapidamente suas tropas e armas para áreas em necessidade urgente e economizar tempo para o reforço das tropas de acompanhamento. Sob essa situação, as forças armadas de todos os países estão ansiosas para adotar aeronaves de transporte pesado em larga escala.
Segundo informações de Tang Changhong, projetista-chefe do Yun-20, o peso máximo de decolagem da aeronave é de 220 toneladas e a capacidade máxima de carga é de 66 toneladas.
“Para construir uma moderna Força Aérea do PLA com forte capacidade de combate, é absolutamente necessário adotar grandes aeronaves de transporte como o Yun-20, cuja velocidade é mais de três vezes a dos trens de alta velocidade e mais de 20 vezes a velocidade do transporte marítimo. Ele pode reunir todas as unidades de combate no menor tempo possível, contribuindo muito para o rápido envio de tropas e aumentando a capacidade de combate”, disse Chen Hong.
Ele ainda possui um grande potencial de desenvolvimento
“O avião de transporte Yun-20 é bastante promissor para desenvolvimento futuro”. De acordo com a introdução de Chen Hong, a aeronave de transporte Yun-20 atualmente é movida por motores russos D-30KP-2, que provavelmente serão substituídos pelo WS-20, o motor a jato de grande escala de nova geração desenvolvido localmente. Cada motor pode fornecer mais de 15 toneladas de empuxo.
“Nos últimos anos, a tecnologia de pesquisa e desenvolvimento de motores de caça da China alcançou um desenvolvimento superior, rompendo os gargalos inimagináveis. Novos motores como o WS-20 também serão usados para equipar as grandes aeronaves de transporte militar da China no futuro próximo e desempenhar um papel mais proeminente”, adicionou Chen Hong.
Além disso, o Yun-20 também pode ser adaptado como avião-tanque ou aeronave antissubmarino. Com uma carga útil de até 66 toneladas, pode se tornar um posto de combustível aéreo, para cooperar com os caças com habilidade nas operações de reabastecimento aéreo. Como aeronave antissubmarino, pode transportar uma variedade de equipamentos antissubmarino leves e pesados. Com suas vantagens de peso pesado, longa resistência e longo alcance, seu desempenho será mais poderoso.
Atualmente, a Força Aérea da China (PLAAF) precisa urgentemente de aeronaves de transporte Yun-20. Chen Hong disse que, tendo em vista o objetivo atual da China de construir uma força aérea estratégica, são necessárias pelo menos várias centenas de Yun-20s. “Isso marca um progresso magnífico na história da Força Aérea da China. Acredito que haverá aeronaves ainda mais avançadas para equipar a Força Aérea da China no futuro”, acrescentou Chen.
FONTE: China Military Online
Com esses motores e o nariz “finos” ficou parecendo uma mistura de C-17 com IL-76!
Entre o IL-76/78 e o Y-20, ambas aeronaves ainda em produção, além de não ser tão caras assim em relação o C-17, optaria pelo Y-20 como possível aeronave de transporte estratégico da FAB (se ela, por ventura, pensasse em algo do tipo, acabando com a síndrome de Aeroclube).
É moderna e possui um payload maior… Além de quê, os chineses poderiam receber o pagamento em commodities…
A FAB deveria começar a pensar nesse tipo de aeronave, ao invés de ficar com picuinhas por causa de aeronaves de transporte leves com EB ou MB.
Minha opinião!
Genial.
Uma dúzia de aviões de transporte estratégico seria mais que suficiente para a FAB. Idealmente, seria projetado pela Embraer. Mas como o colega mesmo disse, a FAB não tem pretensões de faze-lo. Infelizmente nada mais pesado que um Guarani poderá ser transportado em caso de necessidade, como um MBT por exemplo.
Equipamento chinês no Brasil… eu não tô questionando a qualidade, mas se você enxerga essa possibilidade, parece não conhecer todo o contesto geopolítico em que vivemos.
Pra simplificar, esqueça!
Te apresento o Vital de Oliveira, fabricado na China.
Não é uma comparação viável, Matheus. O projeto do navio, bem como seu maquinário é de origem comercial, e não militar. Tanto que é um navio de pesquisa hidrográfica. O recheio eletrônico, por exemplo, foi instalado em Singapura. Tendo essa origem, é muito fácil fazer a manutenção do navio simplesmente cotando os inúmeros fornecedores locais para peças de reposição e trabalhos de manutenção nas obras vivas. Já o Y-20 é um cargueiro estratégico militar puro, que conta com tecnologias militares próprias do país de origem (+ Rússia), ou seja, demanda uma linha logística completamente diferente e única para sua operação.… Read more »
Exatamente, sem chance !!!!
Ou quem sabe haver um toma lá – dacá…
Adquiririamos algumas unidades, mas eles também comprariam alguns KC390 ou outro produto…
O kc-390 nao tem jeito por que o congresso e o pentagono veta,o recheio do aviao e todo americano !!!!
ou seja,não fabricamos avião nenhum, fabricar um casco ,uma embalagem ,qualquer país com um pouco de industria ,como metalurgica ,plástico e borracha ,consegue produzir.
quero ver produzir equipamentos sensíveis ,eletrônica …
A China tem muitos aviões com recheio Americano também, descontando exceções.
Qualquer país fabrica??? Me diz quantos países no mundo conseguem fazer a asa de um E190-E2, quantos países fabricam um trem de pouso e quanto países conseguem pegar tecnologias de várias empresas ao redor do mundo e desenvolver a aeronave mais eficiente da sua categoria… se é tão fácil assim eu quero saber porque todo mundo não está fazendo…
Partindo do seu pressuposto a Boeing, a Airbus e tantos outros fabricantes não fabricam aviões, tudo o que eles fazem é juntar peças que outras empresas fabricam. E você, se quiser, pode fazer um novo jato ainda melhor que o deles
Melhor não! Depois eles copiam o KC390 e irão vender com outro nome por menos da metade do preço (afinal usar mão de obra escrava deixa tudo barato né)
Acho que sua mente também foi escravizada. Até parece que a China não pode projetar um cargueiro na mesma categoria que o millennium.
Até por que o K-390 não tem nada de original, basta ver o C-2, desenvolvido pela Kawasaki Heavy Industries.
Não fala assim, pensa que é o KC-390 é Chines… sabe como é que é… são as leis da fisica e aerodinamica.
Só que este é maior e mais pesado que o KC-390.
Eles já tem um em mente com a Rússia, mas, só pra uso local.
Os “escravos” chineses estão com renda maior que os “livres” brasileiros.
Só as elites né, o povão mesmo fica escondido das estatística.
O povão chines passa tanta fome que estão tendo que comer até morcego!
Não lembro onde lí a reportagem onde a boeing, já aventava a possibilidade de “aumentar” o KC um pouquinho será tecnicamente possível, com a palavra o Fernando Emb.
Ouvi da própria Embraer, porque o KC foi projetado também visando futuramente uma versão mais esticada.
Muito improvável que a Força Aérea opere uma aeronave chinesa.
Cara, eu não vejo a FAB necessitando desse tipo de aeronave e ela também até o momento não manifestou interesse em aeronaves desse porte. Se porventura isso acontecer algum dia é mais provável que a FAB busque uns 3 C-17 na reserva da U.S.Air Force
Também acho, os KC-390 são mais baratos de operar e dão conta das demandas.
Obs.: Nem falo dos motores…
São do consórcio Europeu IAE international Aero Engines.
Cara, você é gênio!
O problema, é que a manutenção seria difícil, porque todo material usado na FAB é ocidental, depois, a FAB não tem intenções de comprar grandes aviões tão cedo, principalmente agora que tem o KC- 390, avião que ajudou desenvolver com alto investimento e na medida certa para as necessidades da FAB, medida que a própria FAB determinou.
Nem todo material é ocidental. Helicópteros AH-2 Sabre são de origem Russa.https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/35618/ASAS%20ROTATIVAS%20-%20H%C3%A1%2010%20anos,%20helic%C3%B3ptero%20AH-2%20Sabre%20era%20incorporado%20%C3%A0%20For%C3%A7a%20A%C3%A9rea%20Brasileira
Disseste bem! “para as necessidades da FAB”. Mas para as necessidades do Exército? Se precisar deslocar doze Guaranís? Onde estaria a aviação estratégica da FAB? A FAB vão tem aviação estratégica nem a terá com o KC-390!
Eu já acho que a FAB deve pensar em mais aeronave de caça ao invés de aeronaves de carga, se as outras Forças querem aeronaves de carga deixem que gaste nisso e a FAB que pense em mais caças.
Enquanto as industrias chinesas não resolverem problemas de logística, como reposição de peças e transporte (acreditem, eles também tem problemas de produção) , vai ficar difícil negociação do equipamentos militares foram da sua zona de controle.
O mercado é diferente mas pode servir de exemplo: quem tem um Cherry ou JAC fica na mão por três meses esperando um farol, que é um peça básica em qualquer estoque. Isto ocorre devido a prioridade dada pela fabricante, que é para vendas, utilizando praticamente toda a linha para repor esta área.
Não sei de onde vc tirou isso.
Tenho um Chery Tiggo e, apesar de me dar pouquíssima manutenção, nunca tive problemas para encontrar peças.
Vc encontra até no Mercado Livre.
Além do mais, muitas peças da parte mecânica são produzidas também para carros de outras marcas, como Toyota.
Conta outra.
Eu achava que Tonho Rei tivesse um Riquixá…..
Tenho Chery, Xiaomi, Huawei, Gree e por aí vai.
Tudo de boa qualidade e com excelentes preços.
kkkkkk
Você pode ser louco, mas não é burro.
E não precisa forçar tanto a barra, vc faz por merecer o contra-cheque todo mês.
Isso foi para desmistificar esse tipo de informação plantada para criar ‘conceitos’ equivocados.
E eu posso afirmar com conhecimento total de causa, porque eu tenho um carro chinês que me deu pouquíssimo problema.
Se vc entrar em fóruns de proprietários de quaisquer marcas de carros, terá reclamações quanto ao atendimento e entrega de peças.
Portanto, menos.
Isso, menos! Menos China totalitária, e mais mundo livre…
Nada projetado na Rússia?
Fanatismo é mesmo uma tristeza…E reclama de quem passa pano pros EUA rsrsrsrsrsrs
Na verdade ele tem um Lada mas está parado por falta de peças rsss.
Tonho, você anda de mercedes todo dia, quer enganar quem?
Antes da pandemia, eu ia de Mercedes todos dias para o trabalho.
Tinha até motorista, mas dava carona para um montão de gente.
Descobrimos a profissão do Antonio Reis, cobrador de Ônibus kkk
No Rio não tem mais cobrador de ônibus.
E lembre-se,.
Tudo na vida é passageiro, menos o motorista.
kkkkkk
Em tempo. Na verdade eu vou trabalhar de Metrô.
Comparar peça de carro com peça de avião, principalmente avião militar, é brincadeira, depois, isso é um caso à parte.
CLARO que você tem um Chery Tiggo! De que outro país teu fanatismo insano te faria comprar um carro?
Ele tem um Lada parado há anos por falta de peças
Eu acho curioso a galera que critica tudo que vem da china, indiscriminadamente, inveja? A verdade é que na década de 60 a gente estava muuuuito a frente deles e hoje já não conseguimos nem comer poeira… Parabéns aos chineses, apesar de odiar o sistema de governo deles.
Pois é. Não produzimos metade do que eles hoje fabricam. Tampouco simpatizo pelo sistema chinês mas não se pode negar que a vontade deles em avançar em todas as áreas possíveis é imensa.
Na China se trabalha até 14 horas por dia com salários baixos, sem qualquer lei trabalhista, e com mão de obra farta, tá na cara que vão produzir muito e de baixo custo. Por isso se diz que é trabalho quase escravo.
Marcos, a pesquisa (e o incentivo fiscal que se dá a ela) que antecedem em muito a produção é de fato o que diferencia os chineses de nós. Não investimos em P&D nem a metade do quê os chineses investem. Não é uma mera questão reducionista de chão de fábrica.
É gente que ainda está no século 19 em relação a China.
O problema não é esse, o problema é que a china acha ainda é o reino do meio, que foram ungidos por Mao e todos devem se curvar a eles.
Estamos vendo apenas a preparação para o inicio de uma era expansionista da china, eles estão criando sua própria “doutrina Monroe” com um século de atraso.
Estão na fase de preparar o seu “big stick” pra depois usar ele em quem não se adequar a sua vontade.
Sem duvida
Não em tudo.
Topa morar na China ou só elogia de longe?
Nossa !!!!! Que capacidade argumentativa, hein ?!?!
O login é seu ou do papai ?
hahahahahahahahaha
Quem deu deslike deve ter a mesma “capacidade argumentativa” ! hahahahahaha
De repente usa o login do papai, também !
hahahahahahaha
Leia denovo o que eu escrevi. Realmente sua capacidade de leitura está muito aquém do necessário para um bom debate.
Sem dúvida, ultimamente sua fontes de informação precisam ser atualizada, existe muitos brasileiros que estão vivendo e morando por lá.
Fala o nome deles!!
Pega a lista que a FAB trouxe e faz sua pesquisa, preguiçoso
Inveja.
Este sentimento perverso e danoso. Até para quem o sente e pratica.
Porém. A caravana Chinesa está passando.
Essa foi na veia como se dizia nas antigas.
Você deveria pensar seriamente em morar lá.
Eu vivo muito bem aqui no Brasil. Que é o meu país. Cuja bandeira eu fiz juramento solene como Fuzileiro Naval. O que não me impede de ser equilibrado e bem informado
A questão com a China na minha opinião é simples. Uma nação como o Brasil será necessariamente um alvo a ser destruído ou rebaixado a um “Eunuco” por uma nação como a China. Somos naturalmente um inimigo a sua influência junto a AL. Os EUA só não acabaram com o Brasil por razões históricas como anexar metade do México no Séc 19 e distancia razoável, pois os EUA só vieram a ser uma verdadeira super potência apos a 2º Guerra e a rivalidade com a União Soviética já não permitia voo solo para eles ou qualquer outra potência, não havia… Read more »
Você torce pra quem?
Você conhece tudo que vem da China? Na 25 de março tá cheio de produtos chineses, que não primam pela qualidade.
Ta aí uma coisa que eu não entendo porque as forças armadas brasileiras nunca investiram. Motores a jato. Não me parece barato nem fácil, mas nós desenvolvemos outras coisas que têm tanta dificuldade quanto… Poder equipar os gripens e várias outras aeronaves com um motor nacional e poder exportar seria ótimo
Você não deve ser deste planeta né??
Tem menos países fabricantes de motores a jato do que países com bomba nuclear… Pra você ver como é difícil esse desenvolvimento.
E eu imagino que isso se dê por vários motivos, desde a necessidade de países terem bombas atômicas até o fato de já existirem vários fabricantes de motor em bem consagrados que desenvolvem motores extremamente confiáveis. Mas você não vai me convencer de que é mais fácil dominar todo o ciclo do urânio e fazer uma bomba que desenvolver um motor a jato
O maior obstáculo reside em nossa tecnologia de materiais que carece de … tecnologia. Os motores são “facinhos”, a tecnologia necessária aos componentes – que deverão suportar centenas de ºC – é que complica um pouquinho …
O CTA já tem um em desenvolvimento secretamente, ouvi dizer.
Jadsom deixa te contar uma estória , o Brasil agrícola tá usando semente de sorgo e milho desenvolvidos na Bolívia , maior produtividade , isso mesmo desenvolvidos na Bolívia , nem pra isso tivemos capacidade .
Isso não significa necessariamente incapacidade, talvez seja por outro motivo.
Que eu saiba, isto já está sendo feito secretamente no CTA, mas, não sei como está.
Nesse site de spott tem a chegada desse pássaro
https://www.youtube.com/watch?v=vIh2VQpsYkI
O grande problema da China são os motores, enquanto na Rússia o PS-90A-76 entrou em série, a China tem que se contentar com os antigos D-30KP-2 ou com o AL-31FN para seus caças. E não adianta dizer que o WS-20 entrou na série, pois os fatos dizem o contrário, matéria de janeiro 2020: “A mídia chinesa relata que a Rússia está completando o fornecimento de 463 motores turbofan D-30KP-2 para equipar os bombardeiros estratégicos chineses N-6K e as aeronaves de transporte Y-20. Na Rússia, esses motores são instalados em duas versão do avião IL-76 a TD / MD. O primeiro… Read more »
Quem me dera se os problemas do Brasil fosse apenas os “motores”…
IL-76 Chines que mesmo sendo muito mais novo, em pouco agrega. Seria o mesmo que copiar um Chevette dos anos 70 e colocar uma central multimidia nele e afirmar que é algo novo.
Se for para a FAB ter um aviao de transporte pesado, que a escolha seja entre o IL-76 e o C-17 avioes ja realmente testados e com grande capacidade, robustos e que vao ficar em uso por anos a frente.
?
‘Seria o mesmo que copiar um Chevette dos anos 70 e colocar uma central multimidia nele e afirmar que é algo novo.’
Seria o mesmo que ocorre com F-16 Block 712, o F-15 XYR53 e o F-18/ZFW ?
Sim, além de ser o mesmo que ocorre com o su35 e o mig35. Diferente do que ocorre com o j20, o f35 e o f22. Desde que a Rússia deixou de ser URSS não conseguiu colocar um novo projeto de avião de caça em operação, e já se foram mais de 30 anos, ficando atrás da China
Caro Pedro
O C-17 não é mais fabricado desde 2015.
Abraço
Foi fabricado até o ano passado (se não me engano), a última unidade foi para a Força Aérea Indiana.
Caro Brunow
A Índia assinou em 2011 a compra de 10 C-17. Eles foram entregues a partir de 2013 até uma data que não lembro. No ano passado os indianos pediram mais seis, porém como a linha de produção estava encerrada desde 2015, a Boeing só pode entregar mais um. Como ela fez isto eu não sei.
Apenas lamento que a gente tenha perdido a oportunidade de encomendar pelo menos uns três desses.
Abraço
Não dá pra negar que é bonito…
A julgar pela manchete, nitidamente promocional e ufanista, parece que o Poder Aéreo entrou na mesma onda da Band, de parceria com as instituições atreladas ao PCC, o chinês e não o paulista.
Tenho esta mesma impressão ! Estão se esforçando pra agradar os xing links , deve ser matéria paga também !
Como eu postei em outro comentário, em um artigo similar, a China é a maior patrocinadora, tanto de forma direta quanto de forma indireta, da Internet. E isto envolve desde de propaganda de produtos chineses até publicação de artigos daquele país, expandindo a chance de prioridade de exibição em ferramentas de busca. E isto reflete em aumento no valor recebido por ferramentas como Google e Facebook. Hoje em dia estão deixando de lado até o principio básico do jornalismo, que é a liberdade de expressão, para defender (não neste artigo que é uma propaganda mas em outros já publicados) um… Read more »
Nãaaaaoooo. Matéria super imparcial e confiável. Já vem até com a chancela (Xings/Tartar) de credibilidade. Vai na fé. 🙂
Esses motores não me parecem muito econômicos. muita fumaça saindo deles geralmente indica um alto consumo…
Bem observado!
E tem mais, se ampliarmos a segunda foto vemos que no canto inferior direito tem uma pecinha caindo.
Os motores são o calcanhar de Aquiles desse projeto. Os atuais são basicamente uma copia dos Soloviev D30 que equipam os Il-76 russos, que voou nos anos 70. Um motor de projeto do final dos anos 60 (semelhante ao Pratt & Whitney JT8, dos anos 60). Tanto é que os russos reequiparam seus novos Il76 com o motor PS90A (que, diga-se de passagem, é semelhante ou inferior ao GE CF6 que equipam os Boeings 767 e 747 desde inicio dos anos 80). E nao vejo os WS20 como nenhuma maravilha. No entanto a aeronave cumpre seu papel, entrega a carga,… Read more »
Parece o nosso futuro KC-390 (B)ombado!!!
Acho que foi o café que tomei! 🙁
O avião de transporte estratégico que a FAB precisa a mais de uma década, se chama KC-X2. . Desde os tempos da incompetenta Dilma, esse programa estratégico é postergado pelo Governo. Bonozaro chegou faz tempo e fez porcaria nenhuma, para resolver essa situação. O leasing do 767 já se foi e NADA. . No mais, continuo a dizer o que já falei: A FAB não vai ter como sustentar 28/30 KC-390, se colocar na conta 36 Gripens ou mais que isso, os caríssimos H225M, os Black Hawk e etc. É uma conta que não vejo como pode fechar… . Vai… Read more »
Se isso vier a acontecer não se pode operá-los por meio de rodízio, por exemplo, operando 18 e deixando os outros 10 na reserva, mais ou menos como a África do Sul fez com seus Gripens um tempo atrás?
Bardini, acredito que existe demanda para os KC’s na FAB, e são necessários, cabe dizer que dinheiro existe, mas como é comum, falta planejamento, organização e controle melhor, muitas contas são verdadeiros “buracos negros”. Para a FAB o bom senso seria adaptar aviões comerciais, para transporte estratégico, existem muitas opções e empresas que fazem esse serviço, com um custo muito menor, do que a compra de uma aeronave específica para esse fim.
Para nosso uso, precisamos apenas de transporte, carga e reabastecimento, a única diferença para aeronaves especialmente construídas, seria o transporte pesado de blindados, MBT’S, com rampa traseira.
Concordo Bardini, o KC-X é o caminho á seguir, e deveria ser prioridade.
Se não conseguirmos isso agora, não conseguiremos mais, pois o número de aeronaves relativamente novas desativadas nessa pandemia é realmente assombroso.
Cavalo arreiado…
Concordo, isso deveria ser uma prioridade.
Concordo Bardini, desde a saída dos KC-137 a FAB ficou órfã de um vetor de transporte estratégico, algo acima da capacidade dos C-130s e KC-390, e em diversos momentos esta necessidade se mostrou evidente, faz muita falta…
Este vetor chinês é interessante, mas precisa de rodagem de projeto, produção e operacional , sem contar o pós venda chinês que precisa melhorar.
E também tenho sérias dúvidas que a FAB efetive a encomenda prevista de KC-390, não ficaria surpreso em algo abaixo das 20 unidades.
Só me surpreende ainda não terem anunciado a versão cisterna ou AWACS . . . .
A plataforma AWACS chinesa é uma das melhores do mundo, acredito que eles não rasgariam dinheiro apenas para ter uma versão AWACS do Y-20. O que há um rumor de que está sendo desenvolvido uma variante de reabastecimento do Y-20, pois essa área ainda é deficitária para os chineses e certamente irão expandir essa capacidade enquanto forem aumentando a quantidade de aeronaves em serviço pelo PLAAF e com a entrada do H-20, precisariam de todo o esforço logístico necessário para extrair o máximo desse componente estratégico. O método para fazer uma versão de reabastecimento seria os mesmos dos russos II-78… Read more »
Achei o trem de pouso bem subdimensionado pelo porte e peso da aeronave,impressão minha?
Baita avião
O Brasil precisa de uns 6 C-5 Galaxy ou o AN 124, isso nos daria uma excelente capacidade estratégica
Só 6 C-5 Galaxy?! Gostaria de saber de onde sairia a grana para bancar essas senhoras gordinhas…
Se C-17 já seria uma aeronave cara,quem dirá o Galaxy.
São aeronaves para levar grandes contingentes militares,MBTs e outros tipos de equipamento,projetar poder de modo rápido pelo globo…
Vamos nos contentar com algo mais razoável mesmo…
Adriano tudo bem? Olha defesa não é barato, mais caro é necessitamos e não ter, faz anos que falo aqui isso, e sempre citei desastre natural como exemplo de necessidades de uma aeronave de nível global. Durante o início do corona vírus vimos o Brasil padecer pois suas compras foram retidas nos EUA, se tivesse estes gigante era só ter ido buscar, não íamos precisa se importar se o tio San iria comprar nosso produto ou não. Quando vale 61 mil mortos ? Até hoje São Paulo não recebeu seus respiradores. A importância estratégica deste tipo de transporte é indiscutível,… Read more »
O C-5 é uma aeronave extremamente cara de operar e manter (até mesmo para a USAF) e bastante complicada, tiveram e ainda tem diversos problemas, nenhum país além dos EUA opera essa aeronave e deixou de ser fabricada já tem tempo, não imagino o Brasil ou qualquer outro país operando essa bicho
Pode ser o AN 124
É necessário ter a disposição um recurso logístico
Podemos fazer é comprar unidades civis com capacidade similares e fazer modificações para uso militar mas acredito que o molho ficaria mais caro que o peixe.
Pois é necessário aeronaves que possam ser reabastecida em vôo e que possa receber. Kit de reabastecimento.
Temos que nos preparar para o pior assim quando alguma coisa acontecer estaremos prontos e parecerá algo simples.
Acrecento também 12 unidades do Mi26
O Brasil não tem necessidade e demanda estratégica pra isso, nem dinheiro pra manter super cargueiros como este.
Via FMS, 5 C17, Tá resolvido. Exemplo: 20 Leo 1A5 entregues em Boa Vista em um dia.
´Manter C-17s certamente não seria tão barato,mesmo se as compras fossem via FMS… Entre as seis aeronaves mais caras da USAF,o GlobeMaster III é o top 4 ! Seu custo unitário é de USD328 milhões de dolares. é uma aeronave formidável,já mostrou seu valor em varios momentos: Joint Endeavour, Operations Allied Force, Iraqi Freedom, Enduring Freedom. participou dos esforços de assistência humanitária após o terremoto de 2010 no Haiti e as inundações de 2011 no Paquistão. Em 1998, oito C-17 completaram o maior lançamento aéreo da história da missão, voando mais de 8.000 milhas náuticas dos EUA para a Ásia… Read more »
Ricardo, o problema do custo é enorme, e talvez intransponível, mas a posse de um ativo tão importante em caso de necessidade provasse muito barato. Teríamos que ter de maneira “quase” que na reserva.
Achei muito barato
Pode poupar milhares de vidas dos brasileiros em caso de necessidades
Bastava um operacional para buscar a China os respiradores e não tinhamos
Quantos dos 61 mil mortos morreu por falta dos equipamentos, quanto vale a morte de um pai uma mãe uma filha ?
É mais barato alugar do que comprar, usa-se durante as tragédias, depois, quando passar, devolve-se. A FAB não iria investir milhões ajudando a produzir o KC-390, pra depois gastar mais o que não tem pra comprar esses gigantes que teria pouco uso para as nossas necessidades, mas, daria um enorme custo de manutenção. Bobagem. Depois, são quadrimotores, esses estão cada vez mais obsoletos e rejeitados.
É uma máquina impressionante, seria bom ter alguns gigantes destes operando por aqui.
Motores… sempre os motores
Algumas fotos da aeronave:
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Detalhes:
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Nem precisam começar com o , ahhh a FAB poderia comprar;
1- não compramos certos equipamentos militares de China ou Rússia pelo nosso alinhamento e opção,além da doutrina a qual passa pelo ferramental de manutenção,mais voltada a equipamentos ocidentais.
2- agora com o Kc-390 é um pulo a Embraer espichar o bichão e aumentar sua capacidade.
melhor que comprar avião chines é ir no mercado de aviões comerciais de grande ´porte como B767 e A330 que estão sobrando por causa da pandemia.
Algum forista poderia por favor compartilhar alguma confirmação de venda de aeronaves chinesas para clientes externos?
Bela aeronave, porém se não fosse a ajuda russia nada disso existiria na china, pois a maioria dos projetos são baseados e/ou aperfeiçoados de equipamentos russos, ou seja são excelentes aperfeiçoadores de projetos russos na maioria, e quando tentam projetar algo novo do zero sempre da problema, exemplo do C919 que houve um erro infantil de calculo da capacidade do motor. Em resumo a china ta queimada junto ao USA e Índia, devido ao regime totalitário implementado de PCC/CCP, assim a china está se isolando politicamente do mundo, e a lista pode aumentar. Resumo da opera CCP/PCC é o câncer… Read more »
Parece ser um grande avião. Obviamente copiado, um ‘mix’ entre o C-17 e o Il-76, mas parece bom…