Boeing oferece garantia de trabalho para empresas do Canadá se o Super Hornet for escolhido

A gigante aeroespacial dos EUA, Boeing, está oferecendo sua garantia de bilhões de dólares em trabalho para empresas canadenses, além de manter a manutenção de aeronaves no país, enquanto tenta convencer o governo liberal a selecionar uma nova versão do caça Super Hornet

Por David Pugliese

A Boeing espera que a nova tecnologia no Super Hornet e seu compromisso de colocar até $30 bilhões em trabalho com empresas canadenses resultem em vitória na competição para a construção de 88 jatos.

O movimento ocorre quando o NDP (New Democratic Party) e os sindicatos aeroespaciais estão se tornando mais expressivos sobre a necessidade do projeto de substituição de aviões de combate do Canadá pagar grandes dividendos pela economia.

O líder do NDP, Jagmeet Singh, disse na semana passada que iria discutir esse assunto quando o Parlamento voltar e espera ter uma discussão com o novo ministro da Defesa Liberal sobre como os empregos no Canadá podem ser criados e sustentados pelo programa.

A Boeing não se comprometeu com o programa canadense ao revisar os requisitos de licitação durante o verão. Mas isso mudou na semana passada, quando a Boeing confirmou que estava na corrida.

“Não teríamos essa conversa se não pensássemos ter uma chance muito realista de vencer”, disse o executivo da Boeing, Jim Barnes, em entrevista ao Ottawa Citizen.

O caça furtivo F-35 da Lockheed Martin é considerado o principal concorrente do projeto que verá a compra de novos jatos a um custo entre $ 15 bilhões e $ 19 bilhões. A Saab da Suécia também está na competição, oferecendo o caça Gripen.

A questão dos benefícios econômicos garantidos para o Canadá poderia ser um problema para o governo liberal, que, sob pressão dos EUA, alterou as regras de compras para permitir que o F-35 fosse considerado. Devido à forma como o programa F-35, liderado pelos EUA, está estruturado, a Lockheed Martin não pode fornecer garantias de nenhum trabalho para empresas canadenses, uma posição que no passado teria desqualificado uma empresa de licitar uma grande aquisição de defesa.

No início de setembro, o sindicato que representa os mecânicos da indústria aeroespacial alertou que as mudanças feitas para a Lockheed Martin ocorreriam às custas de outras empresas que oferecem trabalho garantido para o setor aeroespacial do Canadá. Além disso, o sindicato está preocupado com o fato de que, se o Canadá comprasse o F-35, a maior parte da manutenção seria feita nos EUA, colocando em risco 600 empregos na L-3 em Mirabel, Quebec. A L-3 realiza manutenção na atual frota de caças CF-18 da Royal Canadian Air Force.

Barnes disse que a Boeing ficou surpresa com a mudança na competição canadense que aumentou a necessidade de garantias para fornecer às empresas locais um trabalho igual ou superior ao custo do projeto. A Boeing possui a L-3 em sua equipe de aviões de caça, bem como a Peraton Canada Corp., CAE Inc., GE Canada e Raytheon Canada.

Barnes disse que, ao longo dos anos, o governo canadense desenvolveu uma capacidade de manter seus aviões de combate em casa usando essas empresas. “Então, estamos alavancando esse investimento do governo do Canadá”, acrescentou.

As autoridades da Boeing dizem estar confiantes em garantir bilhões de dólares em trabalho para os canadenses, já que a empresa tem uma presença extensa no setor aeroespacial militar e comercial em todo o mundo, bem como em suas próprias instalações no Canadá.

A Lockheed Martin respondeu que, embora não haja garantias de trabalho no programa F-35, as empresas canadenses receberam mais de US$ 1,3 bilhão em contratos no projeto nos últimos 12 anos. A quantidade desses contratos pode aumentar significativamente à medida que mais F-35 são entregues aos aliados dos EUA e do Canadá, observaram as autoridades da Lockheed Martin.

A Boeing está oferecendo o que é conhecido como o Super Hornet Bloco III, uma versão avançada das aeronaves existentes.

No início deste ano, a Marinha dos EUA confirmou a compra de 78 aeronaves equipadas com um novo computador, sensores e links de dados para aumentar a quantidade de informações que podem ser recebidas ou transmitidas. A aeronave também possui comunicações via satélite, o que é importante para as operações do Ártico, observou a Boeing. Alguns aspectos furtivos também foram adicionados e a Boeing diz que conseguiu aumentar a vida útil da aeronave de 6.000 horas para 10.000 horas.

Também está lançando o novo Super Hornet como menos oneroso de manter. A aeronave custa cerca de US$ 18.000 por hora para operar em comparação com o F-35, que custa US$ 44.000.

O Pentágono e a Lockheed Martin estão trabalhando para reduzir esse custo do F-35.

As propostas para o programa canadense devem ser enviadas até a primavera de 2020, e o vencedor deverá ser determinado no início de 2022. A primeira aeronave será entregue em 2025.

O mérito técnico compõe a maior parte da avaliação em 60%. Os benefícios econômicos e de custo que as empresas podem oferecer ao Canadá valerão 20% cada.

Uma disputa comercial entre o Canadá e a Boeing de impostos sobre jatos civis de passageiros fabricados no Canadá levou os liberais a incluir na competição de aviões de caça uma cláusula que consideraria qualquer dano econômico que uma empresa tenha causado ao Canadá.

Barnes disse que a cláusula está nos documentos de licitação. A Boeing, no entanto, não vê isso como um problema para a empresa, pois acabou perdendo a disputa comercial.

FONTE: ottawacitizen.com