O F-35 é barato para comprar (mas não para voar)
O preço do F-35 Joint Strike Fighter está caindo cerca de 13% nos próximos três anos, resultado de acordo com a Lockheed Martin, de “estratégias inteligentes de aquisição, forte parceria governo-indústria e foco incansável na qualidade e redução de custos”. Com os custos de compra em queda, o custo para realmente voar o jato permanece alto, com o dobro ou mais do custo dos caças de quarta geração.
Deve-se lembrar que em 2001, a Lockheed Martin afirmou que o modelo -A custaria US$ 50 milhões por unidade – ou US$ 71,77 milhões em dólares de 2019. O preço pode cair ainda mais assim que o F-35 concluir testes e avaliações operacionais obrigatórios, o que dará destaque à produção de cadência total e permitirá ao Pentágono e aliados comprar lotes maiores de aviões.
Embora o custo de compra tenha diminuído, o custo de voar permanece alto. O F-35 custa US$ 44.000 por hora para voar, ou US$ 44 milhões para voar por 1.000 horas, ou US$ 352 milhões ao longo da vida útil de 8.000 horas do jato. Isso é mais do que o dobro de outros jatos, como o F-15 Eagle, o F-16 Fighting Falcon e o F/A-18 Super Hornet. A Lockheed Martin quer diminuir o custo por hora para US$ 25.000 até 2025, mas o Pentágono acredita que esse número pode ser inatingível. A Força Aérea alertou no passado que, se o custo por hora de voo não diminuir, poderá acabar comprando menos F-35.
Outro custo que o programa F-35 terá que lidar em algum momento é o custo de trazer jatos mais antigos até o padrão mais recente.
Sob um conceito de manufatura conhecido como simultaneidade, a produção do F-35 começou antes da conclusão do hardware e software do jato. Isso foi feito para levar os jatos para o campo mais rapidamente, para que os pilotos pudessem treinar mais cedo.
O problema é que agora existem muitos, senão centenas de jatos em todo o mundo que precisam ser atualizados para o padrão final, um processo complicado e caro.
O programa F-35 continua avançando nos custos, mas o progresso é desigual e, em alguns casos, pode ser inatingível. A dificuldade de gerenciar um programa tão enorme, complicado e lento levou a Força Aérea dos EUA a buscar produzir seus futuros caças a cada cinco anos, a fim de desenvolver novas tecnologias mais rapidamente e criar mais opções de compra.
FONTE: Popular Mechanics
Para a LM o importante é a ‘forte parceria governo-indústria’.
Antoniokings, mas em se tratando de EUA, isso é um baita mercado, da muito lucro, os americanos prestigiam sua industria de defesa, muito diferente do Brasil, e lá, quando um produto caseiro de grande valor perde alguma concorrência para um produto de fora, o lobby da um jeito, e o produto local acaba ganhando no tapetão, como no caso dos novos kc, a indústria bélica americana se sustenta sozinha, de uma maneira ou de outra.
Esquece, ele não entende.
Talvez o sonho fosse sair do subúrbio carioca e trabalhar na LM.
Mas é difícil largar o serviço público.
É mas é dureza saber que a FAB recebeu seus dois primeiros Phenom construidos em Melbourne, Florida, Estados Unidos destinados ao Esquadrão Guará. Deixaram de ser construidos no Brasil.
Sim Maurício.
Mas, o dinheiro usado para as compras sai de onde?
Das árvores?
Os EUA estão se endividando brutalmente para manter essas compras militares.
Isso é inquestionável e o tamanho do rombo geral das contas governamentais passará de US$ 1 trilhão em 2020.
E vai passar fácil.
Desde quando você está preocupado com as contas públicas dos Estados Unidos?
Desde quando eles vão em outros países, inclusive o Brasil, para impor coisas absurdas para ganhar vantagens comerciais e estropiar os ‘parceiros’.
Assim, tentam compensar os buracos sem fundo em que eles torram bilhões de dólares.
Alii…coitadinhos dos outros países…..indefesos e inocentes contra o malvado dos EUA! Nesmo chororô de incompetente que não é capaz de andar com as próprias pernas, tem governos populistas, extremamente paternalistas, que tornam o governo um elefante branco, sorvedor de recursos, ineficiente e corrupto…e a culpa, como sempre, é dos outros! Nunca é dos incompetentes e ineptos, que vivem deitados eternamente em berço esplêndido…..a culpa é sempre dos outros né, sujeitinho??
É bom viver numa democracia para ficar defendendo ditaduras.
Morar em Cuba, na Rússia, países que não são malvados ninguém quer…
Ficar fazendo provocações no sofá com o iPhone na mão é fácil…
Cada dólar gasto na defesa vira outros 2 segundo eles mesmo, pergunta lá como tá o pib deles e educação e poder aquisitivo. Qual iPhone tem uma criança de 10 anos . E qual carro de um garoto de 16 anos . De uma classe média . Pergunta quantas vezes foram na Disney ou se vai pra universidade. Pergunta quanto sai o galão de gasolina .
Fique tranquilo, não, que isso está acabando.
O Mundo está mudando e muito rápido.
E para as forças armadas que participaram do projeto desde o início o importante é ganhar as guerras.
Antoniokings
Para a LM o importante é a ‘forte parceria governo-indústria’.
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disse o cara que enaltece a China, o país que mais abusa disso no mundo atualmente.
Um soldado a serviço da causa. tchê Guevara vive!!!
“vive” debaixo da terra e na mente dos sociopatas.
De qualquer forma esses investimentos retornam em tecnologia para áreas civis e direitos autorais, que beneficiam todo o país. Na CREDN um general comenta que 1 real gasto em tecnologia representa 3 reais para a sociedade civil.
Se na China e na Russia é assim, suponho que no Brasil e EUA também seja.
Então, basta os EUA investirem US$ 20 tri de dinheiro público para retornar US$ 60 tri para a sociedade civil.
Aí, teremos o moto contínuo da prosperidade econômica e todos os problemas de dívida deles estarão resolvidos..
Isso não existe.
Dívida não existe para quem pode imprimir todo o dinheiro que precise. O problema é o que fazer quando as notas já não sejam aceitas.
Pensei a mesma coisa.
Como disse o CEO de uma empresa de análise de risco: ‘Mas enquanto (os americanos) continuarem a pedir emprestado para comprar coisas que não podem pagar com dinheiro que não têm, por alguma razão permanecerão otimistas’.
Perfeito João Moita Jr
Uma hora isso acontece e parece que muitos países já ligaram o sinal de alerta.
Quem pensou em imprimir dinheiro foi um candidato de esquerda nas últimas eleições presidenciais.
na-na-ni-na-não.
Volte aos livros. Faça a lição de casa e depois volte para discutir.
Vou lá no EB, quem sabe um Guarani are melhor a terra aqui do que os tratores….
Brasil: A mão invisível do deus mercado deve se livrar do Estado e nos salvará da miséria
EUA: O mercado come escondido na mão do Estado para manter as aparências do discurso liberal
Bingo!
Infelizmente já não estarei vivo em 2099, quando o primeiro lote de F-35 modernizados chegar ao Brasil.
O couvert é baratinho, mas a bebida…
Qual o valor hora do J20 ou do su57? E vou dar de lambuja a diferença salarial dos países
Dificilmente algum caça russo vai ter custo operacional tão alto, porém, muitas vezes, não é tão baixo quanto dizem.
Isso é verdade, o SU35 é prova viva.
Um exemplo: “compra quatro J-20 e leva o quinto de graça”, um negócio da China! O problema é que a compra sai barata, mas os preços sobem estorcivamente na compra de peças de reposição, upgrades e manutenção, assim aumentam o lucro os chineses.
Nenhum deles é um quinta geração legítimo.
O Su-35 custa uns 15.000 para cada hora de vôo. Deve-se esperar até o dobro para o Su-57
Por enquanto nem tanto já que ele uaa muitas partes do SU-35, ate o motor que aliás e o que pesa mais na hora vôo. Quando o motor for outro, ai sim sobe o preço.
Não é bem por ai , o block 4 vai custar para a Italia mais de 140milhões de EURO ( não dolare$) . O Custo que caiu foi desses primeiros lotes , ou seja do block 3F, mas já são previstas as modernizaoes para dotar a aeronave das atuais tecnologias como por exemplo um novo EOTS já inferior e superado pelos pods externos montados nos caças de 4 å geração , há também 53 modificações no hardware e 111 (!) no software para corrigir erros críticos ( o ALIS é um deles ) para o block-4 que será disponível só… Read more »
A esses custos você adiciona também as modificações que os parceiros tiveram que cobrir com o proprio bolso . Como por exemplo as ” chatices ” da quebra de soberania e segurança, que comporta o sistema Alis, que envia todos os dados recolhidos pela aeronave para Fort Worth em Texas. A Itália colocou um filtro para bloquear essa situação de fuga de informações, mas comportou com certeza um custo ulterior.
Agora vai!
Só assim mesmo!
Com o surgimento de novos concorrentes as prospecções de ganhos fáceis pela Lockheed vão se reduzir. Os projetos de 6 geração vão necessitar de cobertura financeira, o cobertor é curto.O Reino Unido e até a Itália poderiam cogitar reduzir seus pedidos. Para a Itália é facil imaginar de manter o pedido o firme apenas para os F-35 B para a MM, insubstituíveis e fundamentais- as versões B da Aeronáutica deveriam ser repassadas para a Marina e seu novo Trieste- e reduzir à 50 unidades os da Aeronáutica para cobrir apenas os Tornados, enquanto os AMX ghibli poderiam ser substituídos pelos… Read more »
É o famoso barato que sai caro.
Rapaz pura verdade, caro demais voar nesse DOGE! Kkkkk
Hummmm
Podemos chamar então de Dolce Gusto…ou caso alguem não gostar de cafe e preferir outro nome, chame de impressora….
barato de comprar, mas para trocar o cartucho…..fica complicado….
Noves fora, a daqui de casa somente uso em ocasiões….fica encostada e passo o cafe na cafeteira comum mesmo no dia a dia…
Recomendo cafeteira italiana tipo Bialetti. Não conheço melhor relação entre praticidade e custo-benefício. E um bom pó de café, é claro (pode também moer seu próprio grão num moedor portátil). Muito mais barato e vantajoso que essas de cápsulas, onde cada xícara, apesar de deliciosas, saem muito mais caras.
A famosa “moka ” !! Os napolitanos são capazes de fazer uma discussão infinita sobre come deve ser feito o café nessa bendita cafeteira! Rsrs
Isso! A boa e velha Moka Express.
Mas não tem muito segredo não, é só não compactar quando o pó é mais fino que o desejável (aliás, não se deve compactar nunca) e, quando possível, moer o grão um pouquinho mais grosso do que o normal que se usa pra coador.
Qualquer discussão um pouco mais gourmetizada que isso é frescura de carcamano se achando francês.
Sim, verdade não existe segredo, simplesmente é o jeito deles, como um nordestino enfatizaria
o seu cuscuz e sua cuscuzeira, o gaúcho seu chimarrão, o carioca…bem o carioca não sei …rs
mas é apenas aquele típico jeito bairrista de quem ama até os gestos pequeninos e típicos do cotidiano da própria terra.
Quanto ao se achar francês é difícil, carcamano tem tradição e cultura bem mais velha e prestigiosa…seria ofensa se passar por francês rsrsrs
Hahaha, verdade. Mesmo porque a cafeteira francesa é muito estranha e bem mais chata de usar e lavar.
Mas a francesa gera um bom cafe tambem, desde que se use cafe moído corretamente, a cafeteira tenha sido aquecida antes e que se tenha a paciencia de esperar o tempo de infusao correto.
Peraí, os Carcamanos são bem superiores que os franceses…. 🙂
Nós é que colonizamos eles 🙂
È vero!
Marcio, concordando, o maior condottiero militar dele, um dos personagens históricos mais relevante, o Napoleone, era um carcamano!! kkkkkkk brincadeira rsrsrs eles também tem varios meritos, por exemplo aquela maravilhosa Monalisa , uma da peças mais famosas e importantes do Louvre …. peraí, agora que lembrei a Monalisa também é italiana kkkkk brincadeira , brincadeira kkkkk
Rapazes, essa foi a melhor discussão em anos aqui!!!!! É off topic, mas de uma cultura finíssima! E de sabor inigualável!!! Amo café!!!
Uma força área formada com 70% de aeronaves de ataque leve e 30% de caças seria o mais racional.
Vale mais a pena manter uma força aérea com vetores mais modestos como o SuperTucano, Gripen NG e Boeing/SAAB T-X.
O custo de operar vetores como o F-35 se tornará cada vez mais proibitivo.
Mix de vetores “simples” mas atualizados e investir consideravelmente em sistemas de defesa como o S-400 e S-500.
E por isso que a FAB só quer 108 caças gripen que vão ficar onde e mais provável no caso do improvavel acontecer, uma invasão do espaço aéreo Brasileiro.
Houvi ainda hoje que devido a cortes no orçamento da FAB, as entregas do Gripen poderiam ser menores ao longo do tempo e este se estenderia por mais 2 ou 3 anos.
O custo hora vôo e diferente nas varias forças aéreas pelo mundo. Para uma comparação seria teríamos que padronizar customização ou ter estes valores em aberto. Varias fontes indicam valores bem dispares referentes a mesma aeronave, ate para um mesmo pais. Porem levanto uma duvida, como economias menores que a nossa conseguem e nos náo!??! Sera que são mais patriotas em relação a defesa da pátria e das pessoas que lá vivem!?!!? Quanto vale nossa segurança!?! Sera que estão fazendo o melhor com as verbas disponibilizadas por nos ( entre os 10 maiores gastos defesa mundo)!?
Para manter as despesas baixas e enquanto o F-35 não amadurecer e baixar também os custos de operação, há uma oferta no mercado da Rússia de 6 SU-30 de segunda mão, porém revisados e modernizados na fábrica. Não poderia ser, como chama a MB, uma compra de oportunidade?
o Preço de se manter vai cair também, acredito que quem quer devia esperar sanarem os problemas e os valores de aquisição e manutenção cair, para o Brasil acredito que o Melhor seria comprar depois de 2030 aqui na America do Sul não tem ninguém com armas tão poderosas, enquanto isso poderíamos desenvolver um drone furtivo armado com outros países, desenvolver mais mísseis, desenvolver um míssil com o motor do 14-X, desenvolver um Radar Embarcada de GaN, Taiwan tem um radar assim e com a China ameaçando eles, provavelmente mesmo que os EUA não queiram, um dinheiro a mais seria… Read more »
Esquece brother, eu não quero essa banheira aqui, o Brasil vai sair do Gripen para um de sexta geração.
Que texto mais mal escrito.
Porém com idéias a serem consideradas
Papel aceita tudo e cada país pode contabilizar de um modo diferente. Se a Rússia “compra” combustível subsidiado de alguma estatal russa, eles podem dizer que o litro sai por U$0,000001 o Litro e isso vai baixar o custo de hora de voo dos Sukhois deles absurdamente. China idem. Se não me engano os americanos contam tudo, até as ferramentas pra manutenção. Só um exemplo de como cada nação pode baratear ou aumentar os custos de operação. Mas isso tende a cair já que é uma arma nova e há muito que se aprender sobre a mesma ainda. E continuo… Read more »
Prezado Rui
Considerando teu comentário sobre as diferentes formas de contabilizar os custos (combustível, ferramentas, etc) podemos acreditar que a operação de um equipamento norte americano tende a diminuir custos. Por outro lado, equipamentos de outros países podem ter aumento significativo de custos, à medida que esqueletos vão sendo descobertos e retirados do armário.
Abraço
Pelo este preço para manter o F35 depois da compra, o melhor é ter o Gripen mesmo….
Matéria bem pontual pra fazer a turma do eu quero uns na FAB e ou CFN colocarem os pés no chão.
Do jeito que anda a coisa, até os Gripen podem ficar só nos 36… entregues a perder de vista.
Não tem como a FAB encolher tanto, hoje temos uma força composta por F-5 e por AMX, Se vc somar a quantidade dos dois o valor se aproxima das 100 unidades, para a FAB ser encolhida a apenas 36 unidades vários esquadrões precisariam ser fechados. Certamente a FAB fará compra de outros lotes a medida que os F-5 e AMX forem dando baixa.
Jodreski,
Se somar os F-5 e A-1 efetivamente em serviço, dá pouco mais da metade disso aí.
E olhe lá.
Já se foi o tempo em que se tinha 100 jatos de combate de primeira linha na FAB, e na prática já se tem menos esquadrões do que há 10 anos.
Mas alguém coloca no papel qual o custo de ceder a um inimigo, o custo de não dar uma dura resposta a um inimigo, o custo de não poder fazer frente a este inimigo? Qualquer país que tente agredir o Brasil sabe que nossas forças armadas está com tecnologia de 1970. E vamos a guerra como tartaruga. Então podem pressionar politicamente e até nos agredir que não terão a resposta adequada. Mas se nosso país operar no mínimo 24 unidades deste caça. Qualquer país sabe que se eles decolarem irão causar danos significativos ao agressor. Primeiro pelos seus ótimos armamentos,… Read more »
Concordo com a primeira parte: o custo de uma derrota militar será muitíssimo mais alto.
Muitos leitores ficam debatendo se este seria um bom avião para a FAB, principalmente agora que seu custo de aquisição esta mais baixo que o próprio Gripen E (algo previsível pelos ganhos de escala). Mas se esquecem que os Americanos, NÃO VENDERIAM ESTE CAÇA AO BRASIL. Nosso país nunca foi convidado para fazer parte deste projeto, mesmo tendo, na época, a quarta maior industria aeronáutica. Vários projetos de tecnologia bélica e aeroespacial do Brasil foram boicotados pelos EUA. Entendam que os EUA nos veem como seu quintal e não admitem que nenhum país latino-americano desenvolva minimamente suas forças armadas.
Assistam ao vídeo abaixo, mostrando as razões técnicas de porque o Brasil não aceitou comprar os F-18 SH no projeto FX:
https://www.youtube.com/watch?v=VSb2QjX57rY
Fica claro o risco de comprar tecnologia bélica americana.
Foi oferecido sim e o Ministro da Defesa da época, o boçal Nelson Jobim falou que ele era demais pra nós. https://www.aereo.jor.br/2009/12/01/o-dia-em-que-o-ministro-jobim-descartou-o-f-35/ Jobim reconheceu que o F-35 “é impressionante”, um jato de quinta geração mais arrojado que os concorrentes: “Não tem comparação com os Sukhoi e os Rafale”. Mas, segundo ele, o F-35, de ataque, é bom demais para a expectativa brasileira: “Um dos problemas é a incompatibilidade dos aviões com as nossas necessidades”. Dirigindo-se ao comandante da aeronáutica, Juniti Saito, que o acompanhava, Jobim perguntou: “Não é, Saito?” Desconfortável, o brigadeiro foi reticente e pareceu discordar: “Bem… O Brasil… Read more »
Rui, Postei essa matéria num comentário ontem mesmo, em dúvida parecida feita na outra matéria recente do F-35. Isso que aconteceu em março de 2008, até onde se sabe, não foi um oferecimento formal, nem uma recusa formal, foi opinião expressada a um jornal durante uma visita aos EUA ainda na primeira fase do programa F-X2, no qual a Lockheed Martin, fabricante do F-35, optou por concorrer com o F-16. Na ocasião da visita foram apresentados vários armamentos dos EUA ao Jobim e ao Saito. Segundo a fonte original, até mesmo o F-22. Bastaria à Lockheed Martin ter oferecido formalmente… Read more »
Os armamentos e a maioria da tecnologia embarcada no Gripen é tudo americana (AMRAAM só pra citar um belo exemplo).
Pq diabos não iam nos fornecer o F-35?
Até de Super Hornet veio oferta, o cavalo da USNAVY. E completinho.
Eu ainda falo que a FAB / governo da época fizeram besteira com essa transferencia de tecnologia ai.
“ Pq diabos não iam nos fornecer o F-35?”
Rui, vamos ao fato principal:
O F-35 não foi oferecido no F-X2, que foi o programa de aquisição de caças da FAB. O porquê de não ter oferecido o F-35 na disputa e ter concorrido con o F-16 é uma pergunta que pode ser feita à Lockheed Martin.
Teve manifestação formal do Lockheed na época. Segundo eles o F-16 atendia perfeitamente aos requisitos da FAB e em condições de preço mais competitivas.
Pq diabos não iam nos fornecer o F-35?
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Esta é obviamente a questão.
O nosso Gripen vai de Meteor, Iris-T e A-Darter, nenhum americano.
A Maioria é Americana. Será? Não. E em questão de mísseis, já que disses-te, ´´amraam, só para citar um belo exemplo
, nenhum dos mísseis embarcados será Americano. Também podia dizer que o novo avião de treino, o T/X Boing/Saab, é quase todo Sueco, mas estaria a mentir.Meio maluco, mas dada a sofisticação do menino chega a ter a sua lógica.
Pode ser o custo a ser pago pela maior eficiência no cumprimento das missões e pela maior probabilidade de sobrevivência no teatro de operações.
O EUA usam o Mod Dinheiro Infinito, assim fica fácil! Quem disse que dinheiro não nasce em árvore? kkkkk
é pq lá o dinheiro publico tem outras finalidades…lá não tem direitos trabalhistas nem saude publica,maquina publica inflada…aqui um acensorista ganha 20 mil por mes…caso não tivessemos q investir trilhoes nisso teriamos 500 f35 e 10 porta aviões
Sendo “sincero”, vc está errado em sua analise. O que fazem é tratar com muito mais respeito a coisa publica. Defesa é caso sério.
Eu ainda vejo claras vantagens. E como muita gente está comprando, não deve ser só eu que vejo essas vantagens… . O fato é que para o Brasil, a única versão que faria sentido é a versão B, e tanto faz se é para FAB ou para MB. Seria algo a disposição do Brasil. . E quando falam dessa aeronave para o Brasil, eu sempre penso que deveriam criar um Esquadrão que seria como um elemento de “Operações Especiais”, equipado com F-35B. Esse Esquadrão poderia operar de forma independente ou ser integrado aos demais equipados com Gripen E/F, poderiam ser… Read more »
Bardini, praticamente o mesmo que eu acredito ser melhor, seria caça tático para limpar área gripens ou garantir avanço armada, entendo que Israel esta operando nestes parâmetros também.
Exatamente isso
Devemos ter um grupo de pronta resposta com equipamentos no estado da arte. Não deve ser grande mas o suficiente para dar uma dura resposta
Todas as telemetrias pós missão vão parar no pentágono ñ importa o usuário!
E aí é bom ñ é!?!?!
Faríamos o mesmo se fossemos capazes, não só nós, o resto também (se é que não fazem… quem pode garantir isso?)
Seria viável o Brasil adquirir alguns F-35 futuramente e combinar uma frota de Gripen NG e F-35?
Qual motivo de ter F-35 no futuro se dominaremos a tecnologia, e teremos toda a logística de manutenção do Gripen E?
Queimar nosso parco dinheirinho?
Muitos na outra matéria criticando o custo do Gripen E ser mais alto.
Ora! 4,5 mil trumps por hora voo versus 44 mil trumps (sem transferência de tecnologia) diz tudo.
Como disse no outro post, não existe nada mias caro que uma BMW barata…
No caso do Brasil, se comprasse 12 por 960 milhões, bastava voar pouco.
Só interessa voar na hora da guerra.
Em tempos de paz, é simulador e 50 horas de vôo por ano.
Nonato,
A Coreia do Sul está pagando cerca de 160 milhões por caça (na conta de padaria) em seus dois contratos do F-35, o que normalmente inclui treinamento, simuladores, material de apoio em terra, sobressalentes, logística, enfim, tudo que é preciso para os aviões operarem.
https://www.aereo.jor.br/2019/10/11/coreia-do-sul-vai-comprar-mais-vinte-cacas-f-35/
Então pode multiplicar por 2x essa sua estimativa de 960 milhões por 12 F-35 para o Brasil. Esse preço de 80 milhões por caça não inclui nada além do avião. E olha que a Coreia do Sul é muito mais importante para os EUA que o Brasil.
Caro é coisa de pobre, ter força aerea de alto níve custa o que for preciso para manter.
É por aí, “quem não sabe brincar, não desce pro play”.
Quando se trata de dinheiro espoliado dos outros como é o dinheiro público, CxB deve contar na hora do planejamento.
Pobre só sobe na vida quando explode o barraco…
Kkkkkkk essa foi boa! Única forma do pobre voar!
Há que levar em conta que apesar do f35 ter sido feito com o objetivo de ser um caça de 5 geração ao preço de 4 isso não incluída de toda o preço da manutenção pois caças de 5 geração tem sensores avançados tinta absorvente e estrutura que igual absorve ondas de radar e isso tem outro tipo de custos adicionais logo sempre será superior aos de 4g
A força do F35 JSF nas três versões está em sua grande parceria com o Governo Americano e Com países parceiros do projeto. Levando em consideração o grande interesse de outros países aliados que não faziam parte dos planos de Mercado e agora podem ter a oportunidade de fazer uso do mercado “aberto” do Caça.
Vamos as contas Partindo do suposto de 24 aeronaves. Cada uma completa com seus kits de manutenção e acessórios( treinamento, simulador, etc) vamos dizer 200 milhões por aeronaves 24*200= 4800 M$. 24*352= 8448M$. 2 000 M$ em armamento. Então teremos 15.248 milhões de dólares ou se preferir 15,3 Bilhões de dólares para operar um equipamento altamente dissuador. Por 20 anos com cada aeronave voando 400 horas por ano. Está muito bom o valor. Coloca 15248 / 240 meses são 63,5 milhões de dólares por mês durante 20 anos. Se um país que tem mais de 1 trilhão de PIB não… Read more »
Como assim “está muito bom o valor” ?
63,5 milhões de dólares (254 milhões de reais) **POR MÊS** por apenas 24 aeronaves, e “está bom” o valor?
O câmbio está 4 para 1 porque o governo quer
64 milhões de dólares para nosso Brasil não é nada
Só o judiciário consomem 29 Bilhões de dólares ano mais de 2 bilhão mês
Nossa força armada tem orçamento de 2 Bilhões de dólares mês.
Todos os funcionários públicos consomem 8,4 Bilhões de dólares mês.
Então espaço para míseros 64 milhões não é problema. Vide aumento do fundo partidário, que já está em 1 Bilhão de dólares ano ou mesmo o aumento para os militares de 1 bilhão de dólares.
Portanto um valor irrisório perto do orçamento federal
Super barato kkkkkkk
#EuJáSabia!
Continuo a não aconselhar a comprar do dito avião, ou de qualquer outro de 5 geração. Isto se o dito país tiver caças de 4 geração aptos de servir durante mais 10/15 anos. Porque? A 5 geração é ainda uma incógnita, uma geração pouco solidificada que, em meio ao surgimento da 6ª, pode muito bem morrer na praia. O F35 vai ser um sucesso, sem dúvida, com pelo menos uns poucos milhares de células vendidas, mas para forças monetariamente menos capazes, que só podem se dar ao luxo de realizar este tipo de envestimento a cada 30/40 anos, adquirir o… Read more »
É igual carro francês automático com 10 anos de uso: pode até ser barato pra comprar, mas depois você deixa até o fígado no mecânico.
Rapaz,se fala muito de carro francês,mas acho que a integridade mecânica e “física” do carro se dá muito ao zelo do dono,tem dono que usa carro como sabonete.
Fazendo manutenção preventiva,usando o carro com parcimônia e não como se fosse um jeep Wrangler,o carro pode ter uma vida mecânica agradável e servir ao dono por um bom tempo.
Usar peças de qualidade e mecânicos confiáveis é algo importante…
Os mais criticados são o Peugeot!
Boa tarde Oseias…
Pois, só se for aí, aqui na Europa, um carro Francês, têm das manutenções mais baratas, os Alemães, são mais caros e Americanos e Japoneses ainda mais caros são.
O problema é com um custo desse, no futuro muitas dessas aeronaves ficaram aterradas para economizar dinheiro. Mesmo que se voe 200 horas ano, mesmo assim o custo é muito salgado.