Chefe da Força Aérea Indiana apoia produção autóctone de jatos de 5ª geração
A Força Aérea Indiana (IAF) está prestes a receber uma grande transformação com a adição de caças franceses Rafale, 83 aeronaves autóctones de combate leve (LCA) Tejas e 114 novas aeronaves multifuncionais de médio porte para sua frota nos próximos anos.
O helicóptero pesado Chinook construído nos EUA e os avançados helicópteros de ataque Apache já foram adicionados à frota da IAF e devem estrear no show do Dia da Força Aérea na Estação da Força Aérea Hindon na terça-feira. Além disso, a IAF deve receber o primeiro lote dos sistemas russos de defesa aérea S-400 entre 2020 e 2024.
Quanto a um caça furtivo de quinta geração, o chefe da IAF, Rakesh Kumar Singh Bhadauria, disse na sexta-feira que a Índia não tinha planos de importação no momento e estaria olhando o Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) autóctone para atender a esse requisito.
“Para a quinta geração, o programa indiano AMCA já foi iniciado. Para isso foi dado o sinal verde. Recebemos total apoio. Esse programa está decolando. É aqui que colocamos nossas energias”, disse Bhadauria.” Não há planos ‘de importar’ até o momento ‘e’ no futuro próximo”, disse Bhadauria a repórteres em Nova Délhi antes do 87º aniversário da IAF em 8 de outubro.
O AMCA está atualmente em “fase de detalhamento do projeto” e deve ser concluído em 2021, segundo reportagens da imprensa. Ele deve ser produzido com um parceiro estratégico ainda a ser selecionado – um fabricante estrangeiro de equipamentos que fará 114 caças sob o modelo de parceria estratégica.
As novas aquisições e incorporações na IAF surgem num cenário de tensões aumentadas com o Paquistão e a China, que vêm modernizando rapidamente suas forças armadas.
Questionado sobre a preparação da Índia para travar uma guerra de duas frentes com a força da IAF caindo para 30 esquadrões contra uma força projetada de 42, Bhadauria disse: “Nosso plano de construção, você já está ciente – prevê 83 caças já estão encomendados, deveremos assinar o contrato muito em breve, 114 aeronaves de combate multifuncionais médias (MMRCA), 36 Rafale já foram comprados, vamos contratar 21 jatos MiG-29, então esse é o plano atual”.
Outras medidas para manter a prontidão da frota incluem a atualização de meia-vida do Mirage 2000, MiG-29 e Jaguar, que “já estava em andamento”, disse o chefe da IAF. “O programa de atualização do MiG-29 está progredindo. Também está planejada a atualização das aeronaves Su-30MKI, melhorando ainda mais sua capacidade operacional”, acrescentou.
FONTE: livemint.com
Engraçado, nem o Tejas a Índia finalizou 100% depois de anos nesse projeto, imagina um caça de quinta geração, levará mais 20 anos nesse projeto ou mais.Rs
Ola Papan, sim realmente o vejo como um passo mais longo do que apern, quem sabe com todos o erros cometidos eles tenham adquirido mais experiência, mas acho muito improvável. 15/20 anos na realidade seria até um prazo “normal” e razoável para um programa de tal envergadura, o problema será se no final desse percurso a força aérea indiana terá realmente um veículo que entrega o que foi planejado e apto ao combate. O que eu acredito seja muito difícil. O exemplo do treinador Sitara é de se ter em consideração, os erros cometido pela HAL no projeto foram tais… Read more »
In Sitara case HAL solicited consultancy from international aerospace companies via a international tender which required them to validate the design changes made by HAL to the tail section and rectify the same if required. Nothing more nothing less. BAE agreed to the terms of the HAL tender and hence got the contract. So BAE did not identify the mistakes as you implied , HAL on its own identified it and rectified it but went for external verification of the same inorder to reduce risk to the project in both money and time. Sorry to say but UK no longer… Read more »
Muita lavagem de dinheiro e muito lobby envolvido nesses projetos.
Também, é algo comum de se encontrar no setor bélicos, em qualquer latitude, certamente na Índia esse aspecto é mais acentuado.
Is the F16 , F18 , SU30 , eurofighter , Rafale etc projects finished in the true sense ? Or are they still evolving as a WIP ? LCA MK1 had been granted FOC and is now in operational active duty. Different variants of LCA both upgraded and new are in the works. As regarding the timeline of LCA development the devil lies in the details. 1983 – DRDO got permission to initiate a programme to design and develop LCA. But full funding was approved from April 1993 and development work for phase 1 started in June 1993. First technology… Read more »
Papan pensei a mesma coisa, fazem 30 anos e o Tejas continua engatinhando, não possui indústria aeronáutica de projeção, não são capazes de manutenir seus caças, é ufanismo demais desenvolvimento de um 5ªG autóctone
Parabéns a Índia, que busca caminhos verdadeiramente autóctones para desenvolvimento.
Ai está um dos motivos da insistência no programa Tejas.
Se o Brasil fosse um pouquinho mais sério, na década de 80 já teríamos um caça nacional supersônico feito pela Embraer e oferecido ao então ministro da aeronáutica.
O programa MFPL.
Ou mesmo evoluiria a plataforma do AMX.
Mas preferem ficar gastando fortunas em programas mirabolantes estrangeiros.
Triste nossa miopia estratégica !
Those who see all negatives on LCA don’t realise the enormous scope of opportunities which it opened to Indian aviation industry which 20 years back was nothing to speak about.
LCA program laid the foundation for
LCA MK1
LCA MK1 Naval TD
LCA MK1A
LCA SPORT LIFT
LCA Unmanned
LCA MK2 / MWF
LCA MK2 / MWF Naval
AMCA Airforce
AMCA Naval
GHATAK UCAV
Unmanned Combat Wingman ( name not yet designated )
HTT 40
IJT 32
SU30 MKI
Super SU30 MKI
Jaguar MAX (DARIN III)
Etc
Etc
From last aero India show
Study on DSI configuration on AMCA
LCA MK1A
bonitinho
Me desculpe mas vou discordar, todos esses programas indianos não passam de PDF, desenho é fácil de fazer, o Tejas tem erros primários como por exemplo locais inacessíveis de manutenção que comprometem a disponibilidade, está em desenvolvimento a meio século, mantém uma variedade irracional de caças comprometendo sua doutrina e sobretudo a manutenção, Índia é o País que mais perde caças em acidentes, o SU-30MKI não passa de montagem de kits CKD (apertar parafusos), 2017 por exemplo estava com mais de 50% da frota indisponível por causa da sofrível manutenção russa e sobretudo da própria capacidade de manutenir, ou seja,… Read more »
Foxtrot concordo com vc sou muito mais desenvolver a própria tecnologia do que ficar comprando dos outros tivemos a chance de Embraer criar nosso próprio caça nos anos 80 por em o Brasil preferiu comprar na época o F5 e depois tivemos a parceria com a Itália na produção do AMX e como vc disse poderíamos evoluir nesta plataforma . E digo ainda também na questão do programa Prosub. Eu preferia que desenvolvessemos sozinho nosso próprio submarino
Viabilidade econômica é tão importante num caça quanto armamento, monobrabilidade, radar, etc. Não adianta ter um caça caro e com peças caras. E só há caças mais baratos com escala.
Não temos dinheiro para desenvolvermos um caça e produzirmos números suficientes para que a produção e operação seja barata. Melhor mesmo é comprar de prateleira e aceitar nossa pequenez científica e estratégica. Como faz o Chile, inteligentemente.
Sério mesmo Marcelo Machado ? E os não sei quantos bilhões de dólares investidos no programa FX2 ? Com essa verba acha que não poderíamos ter evoluído a plataforma do AMX e encomendado mais de 100 unidades? O que não entendem é que não precisamos reinventar a roda, apenas melhorá-lo . Ou seja, faríamos modificações na aero estrutura do AMX, para acomodar novo motor estrangeiro, aviônica nacionalizada, radar SPC-MK2 etc. Como o amigo Júlio referiu acima, até o Prosub poderíamos ter evitado, pois com os conhecimentos do programa Tupi chegamos a projetar o SMB-10. Um submarino convencional nacional. Agora quantos… Read more »
Com a grana do AMX teríamos passado os anos 90, 2000 e 2010 com F16. Fato isso! E sem transfer
Não existe “overhauling” de AMX que faça dele um avião de caça multipropósito. E o desenvolvimento de um novo caça seria simplesmente impensável em termos de custos. Algumas dezenas de vezes o custo do FX2.
A complexidade dessas maquinhas é incompatível com a nossa pequenez tecnológica e com o nível econômico de nossas forças armadas. Quanto mais se demora a aceitar isso, mais tempo ficamos aquém de nossas possibilidades.
Amigo, nossa pequenez é política e cultural, e não tecnológica. A Embraer é um exemplo claro disso. E só não há outros exemplos porque políticos e gente com interesses escusos sabotam as poucas iniciativas que teimam em surgir. Um país do tamanho e da riqueza do Brasil só continuará subdesenvolvido à custa de muita lavagem cerebral e vira-latice. E não, nós não temos nada em comum com o Chile, a parte de estarmos no mesmo continente
Tecnologia não é produto do valor intrínseco do brasileiro. É produto de investimento de longuíssimo prazo em educação e pesquisa. Aliada a uma demanda de mercado. O fato de pontualmente termos tido sucesso com o ITA e EMBRAER. Como também tivemos na EMBRAPA e alguns poucos outros institutos é a exceção, não a regra. Considerando os demais países com PIB próximo ao nosso, somos anões tecnológicos SIM.
Ainda bem que falar não custa nada. Esses indianos são piadistas.
Eles estão correndo atrás. Que moral vc tem pra esse tipo de trolagem?
Sérios somos nós que temos que engolir desaforos a respeito da Amazônia sem a menor capacidade de oposição armada em caso de conflito real.
Vai Brasil.
https://www.aereo.jor.br/2008/09/19/xavante-ii-o-futuro-caca-de-5a-geracao-da-fab/
Quem se lembra?
Fake news número 7.765
Lolzzzz , anyways
DRDO 16 element linear active radar array
DRDO 32 element planar active radar array
Developed for AMCA, these will be mounted on the flaps/leading edges and distributed on the surface of AMCA for 360 degree radar coverage and situational awareness.
Tão verdadeiro quanto este projeto brasileiro Xavante II.
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2008/09/x-2_05.jpg
Uma mistura de F-15 com F-35 .kkkkk
Gostaria de entender ,porque os caças de 5° geração tem que se parecer com o F-35.
Deve facilitar muito pegar um “desenho já pronto” o pessoal do desenvolvimento não precisa sair do zero, já tem uma noção do o que dá certo.
Não por pegar um desenho pronto, mas porque as regras para redução de RCS devem ser as mesmas.
Acho mais parecido com o F-22.
Just for interest
Old pics of DRDO active wide band radar absorbing skin for stealth aircrafts AMCA and GHATAK UCAV.
Me lembra mais o F-22.
Sinceramente o Tejas, ainda espera nascer 100% , manda lembranças?.
ficou entalado ?
Pretensiosos
Vamos fazer um bolão. Quem termina um projeto de quinta geração primeiro, Índia ou Irã? Pagamento em notas de 3 reais. Nem Rússia e China chegaram lá ainda, imagine a Índia.
Se “não há planos ‘de importar’ até o momento ‘e’ no futuro próximo”, isto significa que o AMCA pode se tornar o ponto de partida da tão sonhada uniformização da IAF.
O Grande problema são as terceiras intenções das autoridades por trás desses projetos caríssimos da India
Se os indianos partirem da expertise adquirida no programa Tejas, esse caça autóctone de quinta geração vai ficar parecido, em capacidade, com o Qaher 313 iraniano.
kkkk pior…
A Suécia não poderia oferecer um acordo com Índia? Do tipo a Índia leva os gripen e faz parte do fs2020, afinal a Suécia era jogo de ganha-ganha. A Suécia ganhava um parceiro de peso e a Índia teria acesso e expertise sueca na fabricação de caças.
Até poderia fazer isso, mas agora que a Suécia entrou no projeto Tempest britânico, parece que abandonaram o FS2020. Pelo menos eu não vi mais qualquer notícia sobre ele.
Régis mas vc não acha q o tempest é um projeto de longuíssimo prazo? Os suecos poderia ter interesse em ter um caça de 5 geração mais simples, e nesse caso não existe parceiro melhor q uma grande nação como a índia para viabilizar a escala do projeto.
Tchau e abs.
O FS2020 era um demonstrador de conceito e tecnologia da Saab, não do governo sueco. Nada impede a Saab de compartilhar o resultado destes com a Índia com a estudos a título de transferência de tecnologia como contrapartida pela escolha do Gripen. Na verdade, até a capacita de entrar como o fabricante estrangeiro de equipamentos contratado para fazer 114 caças sob o modelo de parceria estratégica.
IMO Sweden is now out of the game completely for any big or medium scale projects in India.
Their foreign minister made comment on an Indian internal matter. Did not go well with the government.
Turkey made the same mistake and as a result a finalized defence deal worth 2-3 billion dollars with a Turkish company put on hold. As good as cancelled.
O Gripen foi o ultimo caça da SAAB que no futuro será apenas uma fornecedora de peças e componentes para BAE Systems no Tempest.
Fornecedores de peças são os ingleses, que não projetam um caça sozinhos há muito mais tempo que a Suécia
Acabaram de colocar remotamente um artefato na Lua e a baixo custo.
Muito mais fácil fazer isso do que um caça stealth. Lembrem que os EUA colocaram homem na Lua em 69, mas caça stealh mesmo só em 83. E bem limitado.
Não entendi o porquê deles terem pulado fora do Su-57, então Pak-fa, superficialmente, pelos requisitos, ele parece cumprir todos.
Acho que o nostra poderia explicar melhor a diferença entre os projetos…
Não dá nada. semana que vem eles mudam tudo de novo.
A Rússia não atendeu à questão de transferência de tecnologia conforme a Índia desejava.
Not technology transfer perse but a combination of other factors like limited workshare in R&D ,high costs , refusal to IAF recommendations etc, negative IAF report of certain features on the aircraft eg engines etc.
Eg there was a joint project on a transport aircraft between India and Russia which fell through later on because IAF recommended engines which were fitted with FADEC , which the Russians refused.
All modern Western aircrafts is fitted with FADEC enabled engines for higher safety margins etc.
Eles deveriam entrar no Tempest.
Abandonaram msm o su 57 a índia não sabe oq quer,msm o caça russo sendo inferior em alguns aspectos ao caça F22 e F35 creio eu qui seja muito melhor do que qualquer caça europeu ou chinês e também a qualquer caça de 4 geração dos EUA.
Se alguém aí poder me responder melhor se o caça russo é tão ruim assim ou se é birra dos indianos pra conseguir muito pagando pouco eu ficaria agradecido.
Ninguém sabe de fato o real potencial do SU-57.
A Índia é o país que mais cresce hoje no Mundo.
O que pesa contra é a numerosa população. Que pese isso, a Índia continua produzindo engenheiros brilhantes.
Estimativas indicam que o crescimento chinês no próximo ano fique abaixo dos 5%, resultado da guerra comercial dos EUA. Muitas empresas estão saindo da China devido ao alto custo hoje de se produzir lá.
If interested some info on LCA MK1A
Cockpit display configuration of LCA MK1A
Lastly some info on LCA MK2 / MWF Naval
It is different from the airforce version as it does not have canards and instead has vortex flaps in the front and stabilators in the rear for optimised aircraft carrier operations.
For reference LCA MK2 / MWF Airforce
E ainda tem gente aqui no Brasil achando que a Índia precisa comprar o gripen…
Evolution of airforce LCA from LCA MK1 to LCA MK2 to MWF
Coitados… Eles não dão conta nem do HAL Tejas, vão dar conta de um caça de 5ª geração?
Engraçado e vergonhoso como o brasileiro é piadista e sem educação. Tirando sarro da Índia, da IAF e de seus projetos. Nós estamos operando F-5 em 2019 como principal e único caça de defesa aérea. Uma porcaria de um caça de 2a linha da década de 60. Mas mesmo assim, tiramos sarro da Índia que opera mais de 600 caças/bombardeiros e só fica atrás dos EUA, China e Rússia em número de caças e bombardeiros. País que é sem dúvidas o 4o mais poderoso em termos militares. E nós brasileiros que somos uma vergonha na área, ainda queremos tirar sarro.… Read more »
Tbm acho. Sequer lançamos um foguete ainda depois de 30 anos do programa espacial.
São os expertos, folgados e sem educação. Vergonha alheia. Conseguem fazer o país mais rico do mundo permanecer subdesenvolvido
Jaguar, Tejas, Mig29, Mirage 2000, Su30, Rafale, MMRCA e AMCA. Vai ficar com 8 vetores distintos!
E não fica na mão como a Argentina em 82 …
!
Pessoal zoando a India e tal,mas,assim tem q dar moral pq mesmo ela renovando a frota fazendo um Frankenstein, ela ta tb dando seguimento a projetos nacionais…enquanto nos tupiniquins…
Parabéns para Índia que apesar de uma rica história passada, veio a ficar independente do Reino Unido (1947) a menos de 100 anos e já é a quarta maior potencia militar do planeta e em pouco tempo também estará entre as cinco maiores economias do mundo a frente do Brasil.
Acho que ja está em 5, mas na frente do brazil sim.
Nações como Alemanha, França, Reino Unido, Itália e Suécia que tem uma grande expertise na fabricação de aeronaves militares e sistemas relacionados estão se unindo para novos projetos por conta de custos e complexidade da empreitada e vocês querem que o Brasil faça a loucura de projetar o seu próprio caça? Olha só a quantidade de dinheiro que a Índia investiu para fazer um caça como o Tejas que é algo entre um FA-50 e um Gripen C.
LCA project cost approx 1.4 billion dollars and that includes costs spent on building the large R&D infrastructure all across the country which is supporting / supported work on all the upgrades on migs 21, 27 , 29, jaguars , su30s , and development of all the new aircraft’s.
That is way less than the program cost of other countries , considering India had to build everything from scratch.
Also technologies developed for LCA has been sold / licensed to foreign companies like Airbus etc and are used in the private sector for civilian use eg medical equipments
Então foi um bom negócio para Índia porque o Tejas ainda pode evoluir muito e ficar com as mesmas capacidades do gripen.
Yes but more importantly it set up the base for Indian aerospace industry.
15 years back other than government owned HAL there was zero companies who were qualified to make aerospace grade products
Now more than 80 companies both large and small are into producing aerospace grade products.
Many of them are now part of the global supply chain exporting their products to Airbus Boeing Dassault etc
Nostra, um fator que você esqueceu de considerar foi a variação do câmbio ao longo desses 30 anos de projeto, a moeda indiana valorizou-se em mais de 4x perante o dólar americano, em termos atualizados os valores são muito maiores e creio que você também não levou em conta o dinheiro gasto no desenvolvimento do motor a reação Kaveri. Observe que o valor estimado do Tejas MK1A já está próximo de US$ 60 milhões, ou seja, não existe milagre quando se trata de caças, custa caro.
Won’t that rate variation ( specific to every nation ) be equally be applicable across all national fighter programs around the world ? Eg what cost 1 dollar in US in 90s now costs 5+ dollars isn’t it. Also you have to understand how money was allocated for LCA. Money was allocated in bits and pieces over the years , initial amounts allocated for its first 10 years were a pittance amounting to few million dollars only. Later on when infrastructure , R&D facilities and manpower training was stressed on , larger amount of money was allocated but a large… Read more »
Exatamente Nostra, pegar preços antigos e comparar com programas mais recentes e que ainda por cima são citados em moedas que não sofreram tanta variação não faz sentido. O que eu quero dizer com isso é que o Tejas custou o mesmo montante de aeronaves equivalentes como o Gripen A e C. Fico feliz pela Índia ter uma economia pujante a ponto de sustentar programas militares tão ambiciosos, mas acho que vocês subestimam a complexidade de projetar um caça de quinta geração sendo que nem o Tejas MK1A está plenamente operacional ainda. Abraço, keep strong!
Primeiro voo em 2024? Os indianos são muito otimistas.
A lista de países com experiência em produzir caças de 5ª geração é bem seleta, frente a isso, a Índia vai passar a especificação para qual país produzir o caça para ela? EUA, China ou Rússia, ou ela vai se aventurar em escolher um parceiro sem experiência nesse quesito? Todo mundo sabe que produzir um caça de 5ª geração é um tarefa complexa que nem sequer os países Europeus que tem indústrias aeronáuticas muito bem estruturadas ainda o fizeram, há planos é verdade, mas produção que é bom nada! Até o Japão está engatinhando ainda… Mostrar o projeto em powerpoint… Read more »
Regarding complexity you are correct , it is a very big task fraught with risks . But India has been working on various AMCA technologies for the last 10-15 years. If they were not confident of getting the job done , government wouldn’t have funded the program . Nobody is a fool to pump money into a project which will not show results. For the record Indian scientists were present in Russian SU57 , Japanese Shinshin programs as observer’s. Indians had considerable access to SU57 program in the past for which they had paid around 250 million dollars. Also for… Read more »
A month back HAL installed DRDO developed ” voice activated command system ” for fighter aircrafts on hawk-i for operational testing.
Later on successful tests it will be installed on LCA and in future on MWF and AMCA .
Also info on DRDO UTTAM active electronically scanned array airborne radar for LCA , it has been installed on a LCA MK1 for airborne tests and undergoing flight tests.
