USAF anuncia o mais novo Red Tail: ‘T-7A Red Hawk’

O novíssimo avião de treinamento avançado da Força Aérea dos EUA, o T-X, foi oficialmente nomeado T-7A Red Hawk.

O secretário interino da Força Aérea Matthew Donovan fez o anúncio hoje, durante seu discurso na Conferência Aérea, Espacial e Cibernética da Associação da USAF de 2019 em National Harbor.

Donovan foi acompanhado por um dos aviadores originais do Tuskegee, coronel Charles McGee, que realizou mais de 400 missões de combate na Segunda Guerra Mundial, na Coreia e no Vietnã. Também estavam sentados na plateia membros do capítulo da Costa Leste dos aviadores do Tuskegee.

Após um pequeno vídeo destacando a linhagem da aeronave, Donovan disse: “Senhoras e senhores, apresento a vocês o mais novo Red Tail!” Uma cortina foi levantada para revelar um modelo em escala de um T-7A Red Hawk pintado em as cores distintas, esquema de cores de cauda vermelha.

“O nome Red Hawk homenageia o legado dos aviadores do Tuskegee e presta homenagem às aeronaves de cauda vermelha da Segunda Guerra Mundial”, disse Donovan. “O nome também é uma homenagem ao Curtiss P-40 Warhawk, um avião de caça americano que voou pela primeira vez em 1938 e foi pilotado pelo 99º Esquadrão de Caças, o primeiro esquadrão de caça afro-americano das Forças Aéreas do Exército dos EUA”.

Os aviadores do Tuskegee posteriormente pintaram seus Republic P-47 Thunderbolts e North American P-51 Mustangs com um esquema de pintura de cauda vermelha.

O T-7A Red Hawk, fabricado pela Boeing, apresenta recursos que preparam pilotos para caças de quinta geração, incluindo ambiente high-G, gerenciamento de informações e sensores, características de voo com alto ângulo de ataque, operações noturnas e habilidades básicas transferíveis ar-ar e ar-terra.

“O T-7A será a base de uma nova geração de aeronaves”, disse Donovan. “O Red Hawk oferece recursos avançados para o treinamento dos pilotos de amanhã em links de dados, radar simulado, armas inteligentes, sistemas de gerenciamento defensivo, além de recursos de treinamento sintético”.

Juntamente com os recursos atualizados de tecnologia e desempenho, o T-7A será acompanhado por simuladores aprimorados e a capacidade de atualizar o software do sistema de maneira mais rápida e integrada. O avião também foi projetado com mantenedores em mente, utilizando painéis de fácil acesso.

O T-7A possui caudas gêmeas, slats e grandes extensões de leading-edge que fornecem manejo hábil em baixas velocidades, permitindo voar de uma maneira que melhor se aproxima das demandas do mundo real e foi projetado especificamente para preparar pilotos para aeronaves de quinta geração. O único motor da aeronave gera quase três vezes mais empuxo do que os motores duplos do T-38C Talon que ele está substituindo.

“A distância entre o T-38 e um F-35 é da noite para o dia”, disse o chefe do Estado Maior da Força Aérea, David L. Goldfein. “Mas com o T-7A a distância é muito, muito menor, e isso é importante porque significa que os pilotos treinados nele serão muito melhores, muito mais rápidos no momento em que precisaremos treinar para a velocidade do voo e para a ameaça.”

Um contrato de US$ 9,2 bilhões concedido à Boeing em setembro de 2018 exige que 351 aeronaves T-7A, 46 simuladores e equipamentos terrestres associados sejam entregues e instalados, substituindo a frota de 57 anos de idade de T-38C Talons do Comando de Educação e Treinamento Aéreo.

As primeiras aeronaves e simuladores T-7A estão programados para chegar à Base Conjunta de San Antonio-Randolph, Texas, em 2023. Todas as bases de treinamento de pilotos de graduação acabarão por fazer a transição do T-38C para o T-7A. Essas bases incluem a Base da Força Aérea de Columbus, Mississippi; Laughlin AFB e Sheppard AFB, Texas; e Vance AFB, Oklahoma.

FONTE: USAF