Vídeo: Chegada do KC-390 a Brasília para o Dia do Aviador
Assista no vídeo acima da chegada do Embraer KC-390 a Brasília-DF, para entrega oficial à FAB, amanhã – Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira.
A data marca os 112 anos do primeiro voo do 14 Bis, realizado em 1906 por Alberto Santos Dumont no Campo de Campo de Bagatelle, em Paris.
Na capital federal, as celebrações serão realizadas na Ala 1 (Base Aérea de Brasília), às 10h30, com as presenças do presidente da República, do ministro da Defesa e do comandante da Aeronáutica. Haverá sobrevoo de aeronaves da FAB e do KC-390 durante a cerimônia.
Durante o evento será realizada a imposição da Ordem do Mérito Aeronáutico (OMA). Neste ano, a mais importante condecoração da FAB será destinada a 505 agraciados, sendo 63 no exterior. No Distrito Federal (DF), serão agraciadas 232 pessoas.
Finalmente o primeiro KC-390, ainda veremos o dia da entrega do ultimo para a FAB!
–
Apesar de todos os problemas financeiros e incidentes o programa do KC-390 mostrar ser vencedor!
–
Saudações!
Problemas financeiros e incidentes? Na verdade eu achei que foi um desenvolvimento bem tranquilo.
Tbm achei ,tranquilo e rapido
Rápido? Levaram mais de 8 anos para ser desenvolvido uma avião básico que não tem nada de revolucionário.
Básico você só pode estar de brincadeira.
Amanhã vou voar meu A320Neo ¨básico¨. VCP/MAO.
Tão básico que qualquer aspirante a fabricante de avião consegue fazer, eu não sei como as empresas não contratam os sábios que aparecem aqui
A vc não sabem o que é um grande avião que a.embraer projetou parabéns para a embraer
Se vc comparar com programas turbulentos, feito o europeu A-400 e o americano F-35… vc tem razão…
Mas o fato é q o cronograma de entregas foi afetado por problemas de repasses de dinheiro, por parte do GF, e os dois incidentes com os protótipos (primeiro o stall e segundo a malfadada decolagem abortada)…
Mas, nessa fase de testes os protótipos não estão ali para serem levados aos extremos?
Acredito que os limites da aeronave serão definidos a partir dos resultados destes testes agressivos, não é?
Se não me engano, Gripen e AMX tiveram queda de protótipos, inclusive com fatalidade, e foram considerados um sucesso.
houve problema de atrasos de verba por parte do governo, a EMBRAER chegou a financiar por conta própria em algum momento entre 2014-16, mas não me lembro exatamente qual foi o momento.
Tudo quanto é lugar o KC chamou a atenção positivamente, mas para especialistas atrás de uma tela de computador o KC é uma “porcaria”.
Perfeito ! Tem comentaristas que nos faz\em rir !
Meus parabéns aos aviadores do Brasil!
Eba eba ebaaaaaa, e vamo que vamo FAB rumo à chegada dos Gripen’s pra mim ver todos aqui no PAMA-LS em MG.rs
Neste ano, a mais importante condecoração da FAB será destinada a 505 agraciados, sendo 63 no exterior. No Distrito Federal (DF), serão agraciadas 232 pessoas.
505 por ano?
Eu heim, achava que essas medalhas eram algo mais importante, não que davam 505 por ano.
Quase todos os Coronéis a recebem. Além de alguns do EB e CMG da MB (Grau de Cavaleiro, se não me engano). Não recebi pois pedi reserva antes.
Voando Neo??
Sim.
Pessoal mas e ai, não vão dar um nome pra essa ave ai não? Vai ficar assim mesmo: KC_390? Era bom quando a Embraer dava nomes para suas criações!
Siriema.
poderia ser KC 390 Urubu… só para entrar na brincadeira
O KC-390 é muito “robusto” para levar o nome da esguia ave. rsrsrsrs
Ficaria legal Kc-390 “Harpia”.. A maior e a mais forte ave da américa do sul.
Harpia é pra caça!
Isso mesmo! Harpia é a águia brasileira. Muitos não imaginam, porque o nome popular da ave aqui é “Gavião Real”. Mas a Harpia é uma ave maior do que a Bald Eagle americana. É uma ave de rapina. Portanto, seu nome é mais adequado a um caça.
Ta mais para KC-390 Jubarte.
Harpia fica pro caça que for desenvolvido aqui
Se foi construido em Gavião Peixoto ,deveria receber o nome de Gavião .
Gordo é do C-130, esse poderia ser Faustão! hahaha
Poderia ser Cegonha ou Condor (este último pelas asas do avião parecerem a posição que o condor estica suas asas em solo), mas a FAB não precisa ficar presa a nomes de aves…
Já que tem o Beluga da Airbus, o mais apropriado (dado a silhueta do KC-390) seria Orca. Vamos todos de cetáceos na aviação!
Esse KC-390 do vídeo deve ser o de matrícula FAB 2852, que é o primeiro de série, que fez seu primeiro voo alguns dias atrás, e que vai substituir o PT-ZNF no programa de certificação, ou seja, a FAB recebe mas “não leva”. Vai ser feita a cerimônia de entrega, coisa e tal, e depois ele volta pra Embraer para continuar no programa de certificação. As primeiras entregas “de fato” devem ocorrer no ano que vem, para início das operações no grupo Kilo e no 1° GTT. Deduzo isso com base nas informações divulgadas nos últimos tempos.
Corretíssima sua palavras descritas aí…esse seria o avião 003..as a FAB vai receber se fato o primeiro ano que vem..que seria o 004…digo esses números que são de contagem da fábrica..ou NS.
Siriema mesmo? Perfeito esse nome
Sem ironias. A Fauna brasileira merece ser homenageada
Brincadeira. Tinha muita siriema e lobo guará na AFA quando era cadete. Siriema come cobra, e na AFA tinha muita cascavel. Não dou importância pra nome de avião. Bobagem.
Siriema na verdade é ridículo pra um avião tão lindo como o KC-390. Poder se chamar KC-390 “Jumbo” ou “Pegasus”
Já tem um tal Pegasus no México. E diga-se, é feio que dói!
Nome é importantíssimo, veja o fracasso dos aviões da Boeing, sem nome não vedem quase nada ou o DC-3 que não deixou marca na aviação por não ser batizado, rs.
PS: Sei que 2 jatos da Boeing que ganharam nomes o 747 foi apelidado de Jumbo Jet e o 787 foi oficialmente batizado como Dreamliner.
A320 vende que nem água e não tem nome.
Então chamemos o KC390 de “Protoxido de dihidrogênico” !!!! kkkkkkkkkkkk
DC-3 não deixou marca na aviação???
Entendi que estava com modo irônico ligado.
Como assim o DC-3 não deixou marca na Aviação? Tanto ele como a versão militar C-47 foram importantíssimos na História da Aviação Comercial e da Militar.
Eu estava no aeroporto sbbr e vi o KC sobrevoando o pátio. Foi a primeira vez que vi este avião construído e voando! Muita alegria!
DC-3 / C-47 = Dakota.
Eita Base Aérea essa do Vídeo.
Boeing 767, Lineage 1000, ACJ- 319, Erj-145, Bandeirante, Learjet 35, Brasília
Só p/ deixar claro, o DC-3 ( civil ) nunca teve nome, já as versões militares produzidas durante a 2ªGM, tiveram:
C-47 Skytrain ou Dakota ( na RAF )
C-53 Skytrooper ( versão otimizada p/ lançamento de paraquedistas )
Na passagem do bichão de perfil não pude deixar de notar uma semelhança com os dragões de “Gaime Of Throne”.
Kkkkk vamos chamar o KC÷390 de Drogon ou Rhaegal pq Viseryon agora pertence ao Rei da Noite!
Tem mais dinheiro nos jatinhos executivos ali naquela base que aviões de guerra kkkkkkk
Triste
A Ala 1/BABR nunca foi uma base voltada a guerra, é a sede da corte, sua função é servir ao transporte com o 6° ETA e GTE.
Para guerra existe a Ala 2/BAAN próxima.
Kc-390 Búfalo !!!
Pra mim mais parece um lagarto que um búfalo. Mas enfim, né
Sim, a Ala 1 é sede das aeronaves executivas da FAB. Mas, acredito que o colega questionou é o grande número de aeronaves no GTE. Para que a presidência da república precisa de 3 aeronaves (1 VC-1 e 2 VC-2), fora os helis (2 VH-35 e 2 VH-36)? Fora os VC-99A, VC-99B e VC-99C que também operam no GTE servindo ministros e outras autoridades. O 6° ETA opera, para missões “militares”, os C-95M e C-98, além dos C-97 (que também podem fazer missões executivas) e mais uma meia-dúzia de Learjet U-35, que basicamente também fazem missões executivas. É muita aeronave… Read more »
Não vejo exagero no GTE, desde a criação do serviço em 1938 pelo Exército por ordem do Pres. Getulio Vargas são atendidos o Pres., Ministros e autoridades no judiciário e legislativo.
Tem exagero sim! São 54 autoridades atendidas pelo GTE, depois que o Nine Fingers assumiu. FAB não tem que transportar ministro nem deputado ou senador. Congresso e Ministérios que façam a locação em empresas de táxi aéreo (há dezenas capacitadas), ou, melhor, voem na aviação regular. Força Aérea (em qualquer lugar do mundo) só transporta Presidente e Vice! O Segundo Esquadrão do GTE sangra recursos da área operacional, embora a própria FAB queira nos fazer crer do contrário. Isso é um câncer!
Concordo com o Cmte. Acho que deveriam ficar somente as aeronaves do 1. Esquadrão (VC-1 e 2 e VH-35) Até os VH-36, deveriam ser retrofitados para os esquadrões que os operam. Leiloam o resto de VC`s todo. Talvez ficassem uns 3 V-35 para transporte de órgãos e ambulâncias aéreas.
Se for para fazer voos de transporte de orgãos os VU-35(LearJet 35) antigos dos anos 80 podem ficar no 6° ETA, não precisam ser transferidos ao GTE.
Eu já considero que Ministros e os mais antigos do congresso, senado e judiciário devem ser transportados pelo GTE em viagens a serviço, o que o ex presidente incluiu foram os secretários com status de ministro, isso é criticado por muitos.
Ir para casa todo final de semana como ACM fazia com o VU-55(LearJet 55) já é exagero.
Todos os congressistas brasileiros recebem verba mensal, enorme por sinal, para compra de passagens aéreas. Quer voar, usa essa verba. GTE tem que ser para o presidente e o vice (1 jato tipo o VC-1 e 2 helis) e para o presidente da câmara, o presidente do senado e o presidente do STF. E acabou! São cinco pessoas e suas comitivas….e pra que as comitivas gigantes, onde até o cachorro do assessor do secretário do assistente vai junto? Fora o VC-1 e dois helis, mais uns 3 VC-99 (tanto faz o A, B ou C) ficaria de ótimo tamanho. Dia… Read more »
Pois é, tb acho exagerado:
Na asa fixa temos: 1 A-319, 2 lineage1000, 11 EMB 145, 12 Learjet 35. total de 26 aviões de transporte, quando no máximo 5 atenderiam (deveriam).
Na asas rotativas: 2 Eurocopter EC 135, 2 Eurocopter AS332 e talvez 2 EC 725. Talvez esse número de helicópteros seja mais adequado, mas devido a pouca quantidade de asas rotativas na FAB, faz judiar tb.
Só umas correções: os Learjet 35 não operam no GTE e sim, no 6° ETA e são 6 aeronaves e não 12. A FAB possui outros 6 Learjet, mas esses são R-35 e operam no 1°/6° GAV em Anápolis. Os helis AS332 (Super Puma VH-34) já foram desativados. Operam sim os 2 VH-35 e 2 VH-36.
O problema já foi levado à equipe do Bolsonaro. Espero que haja mudanças.
Acho que a FAB deveria comprometer-se com o transporte/deslocamento somente do Presidente da República, Vice-Presidente da República, Ministro da Defesa, Comandante da Aeronáutica, Comandante do Exército e Comandante da Marinha, Chefe do Estado Maior Conjunto das Forças Armadas e o Chefe do Gabinete Militar da Presidência da República.
Deveriam chamar de KC-390 Hermes, mensageiro dos deuses na mitologia grega, algo bem afeito a um avião de transporte, fora que Hermes é um nome pronunciável em diversas línguas e faz contraposição aos C-130 Hércules e A-400 Atlas.
Quanto ao nome,…despencou do céu mas não bateu, varou a pista em alta velocidade e não se despedaçou. Então o nome é…IMPOSSIBLE, em inglês pra vender mais.
Que tal Pégasus, o cavalo alado…
Que vídeo belo, espero ansioso para vê em formação o KC-390 e os NG-BR…
Abraço a todos.
KC 390 = Grande conquista não só da Embraer, mas da Nação brasileira através de sua Força Aérea! Justamente sobre essa Força Aérea, cabem algumas observações leigas: Está mais que na hora de se romper com o pernicioso conceito das autoridades nacionais (independente do Poder) serem “servidas” ao custo do contribuinte! Sempre remeto aos exemplos de países mais desenvolvidos político-socialmente, no qual, prevalece o sentimento de “servir a Nação em detrimento de ser servido por ela”. Por que não, nosso próximo presidente, Magistrado maior da República (por sinal a ser eleito amanhã!), não aproveitar o momento e dar o exemplo… Read more »
Parabéns a FAB e a Embraer, vimos como é algo complexo e até mesmo perigoso, que continue seguindo um bom caminho e superando as pedras que surgirem. Para quem acha que é fácil recomendo ver o que os russos da Sukoi passaram com o seu Superjet 100
Eram lindíssimas as cerimônias do dia do aviador, passagens de comando e menções ao CAN no Campo dos Afonsos. Uma pena não termos mais os desfiles aéreos aqui no RJ.