Caça Gripen E pronto para testes de cargas externas
Caça Gripen E de nova geração da Saab. A Força Aérea Brasileira encomendou um primeiro lote de 36 aeronaves
O caça Gripen E, da Saab, está pronto para iniciar seu próximo grande período de testes, já que a aeronave de nova geração continua no caminho para entrega a partir do próximo ano, segundo o fabricante sueco.
“Estamos nos preparando para a próxima fase de testes de voo – ou seja, cargas externas”, diz Jonas Hjelm, chefe da unidade de negócios de aeronáutica da Saab. Desde a estréia do primeiro protótipo em junho de 2017, o programa permaneceu no caminho, diz ele, com marcos recentes, incluindo voos supersônicos.
“Estamos no caminho certo. Vamos entregar de acordo com os contratos que temos”, confirma Hjelm. A Saab tem pedidos atuais das Forças Aéreas Sueca e Brasileira para um total de 96 caças modelo E/F, com ambos esperando receber seus primeiros exemplos antes do final de 2019.
Falando durante o seminário anual Gripen em Estocolmo, em 16 de maio, Hjelm não revelou quando os dois protótipos remanescentes do programa vão se juntar à frota de testes, mas disse que “eles voarão em um futuro não muito distante”.
Apontando para a adoção da Saab de uma filosofia de desenvolvimento de software do tipo aplicativo com o Gripen E, ele observa: “Resolvemos como se reconfigura uma aeronave sem comprometer a parte crítica de voo. Isso realmente terá impacto sobre como podemos adaptar a aeronave a novos desafios.”
Enquanto isso, o evento anual Gripen User Group ocorreu no início deste mês no Brasil, onde a construção de uma nova planta de aeroestruturas apoiada pela Saab/Akaer também está avançando.
A Saab completou recentemente uma atividade de atualização para levar os Gripen C/D da Força Aérea Checa ao seu mais recente padrão operacional MS20, que foi lançado pela Suécia em 2016.
“A Força Aérea Checa realmente melhorará suas capacidades gerais” como resultado da atualização, diz Hjelm. “Sabemos que outros clientes seguirão: o próximo na fila para obter essas capacidades aprimoradas é a Força Aérea Húngara.” A África do Sul e a Tailândia também são usuários atuais dos modelos C/D.
FONTE: FlightGlobal
Que belo avião. Ótimo custo x benefício, acredito ter sido a compra mais acertada. Mas tem gente que critica.
Ia ter gente criticando qualquer que fosse o escolhido. Rs.
Que cheguem logo nossos aviões, e não demore para vim um novo pedido!
Que beleza de avião !!! melhor compra para o Brasil sem duvida alguma !!!
Brasil usando aviões Suecos.
Quem diria!
Jair, sabia que o JA37 Viggen foi estudado no início da década de 70 mas, a escolha recaiu sobre o Mirage III, mas barato e menos complexo na época. Li isto em algum lugar. Quem puder confirme a informação!
Não, foi o Draken, que era o interceptador padrão da Suécia, tal qual o Mirage III era da França (eram praticamente contemporâneos).
No início dos anos 1970, quando a FAB fez a seleção de seu interceptador e o Mirage foi selecionado e assinado o contrato, o Viggen mal estava passando da fase de testes dos protótipos para a de início de entregas de série, e ainda assim foi introduzido na versão ar-solo (a versão ar-ar só entrou em operação mais pro final da década)
O desejo era o F-4, que foi negado. Os dois concorrentes eram o Lightining e o Mirage. Deu Mirage.
Fosse o Phantom (sem o tal embargo), ele estaria até hoje voando e os deltas nem passariam por aqui.
Sds.
Alguém sabe se existe algum plano de integrar as SDB no Gripen?
O padrão MS20 Integra ao Gripen Meteor e SDB.
Que venham o mais rápido possível. Nossos caças atuais estão muito defasados, inclusive em comparação com outras forças aéreas da América do Sul!
Aqui em Sepetiba ao lado do radar da Base Aérea é muito bom ver os F5 decolando. Meu sonho é antes de morrer admirar os GRIPEN decolar bebendo uma Skol na beira da praia. Obs. Mas tem que comprar mais 36 né ? Rsrsrs. .
Vida longa Veiga… por muitos anos vc vera o Gripen, skål!
Trabalho na Casa da Moeda e digo q está bem raro de ver os F-5 passando por aqui ultimamente.
É uma pena, aqui em canoas ouve se o barulho dos F5 dia sim dia também, de manhã, de tarde e de noite. (claro que é um exagero, mas deu pra entender)
Estarão concentrados em Anapolis – GO.
Acho que é por isso que o Veiga 104 escreveu que “tem que comprar mais 36”.
Mas, de qualquer forma, ter o lote de 36 concentrado em Anápolis, em dois esquadrões, não significa que serão proibidos de sair de lá… Poderão (e deverão) ser desdobrados, para participar de exercícios em outras bases. E aí o Veiga 104 poderá assistir pousos e decolagens de Gripen da FAB, bebericando sua cerveja, antes mesmo da sonhada encomenda de um novo lote que reequipe o 1ºGAvCa e outros esquadrões.
Nunão ,eu sempre esperei ver o o M2000 aqui na capital de Sp e ele nunca veio ..Tinha esperança de ve lo pelo menos na Basp ,mas nem sinal dele aqui.Tomara que o Gripen venha pelo menos no Pama quando tiver evento
BILL27, Em eventos do PAMA-SP, ao menos dos últimos 20 anos, excetuando pousos de aviões de menor performance como o AT-26, jatos de combate só faziam passagens baixas sobre a pista do Campo de Marte, e nesse caso eram F-5 e A-1 que vinham em geral de Santa Cruz (RJ), que é muito mais perto que Anápolis (GO), com ou sem pouso na BASP para uma segunda passagem mais tarde. Vindos de Anápolis para o estado de SP, no caso apresentações de F-103 e F-2000, eu só vi em eventos na AFA (Pirassununga, a 200km da capital paulista) incluindo pouso… Read more »
Eu acho que um outro lote sai antes de terminarem de entregar os 36 do primeiro (ou seja, antes de 2024), até pra não deixar na ociosidade a fábrica.
Vc acha que a ociosidade da fabrica vai interferir em mais pedidos ou não ? rs
Belo avião.
Custo mais baixo e um belo desempenho.
Avião que não é nem Americano (pelo menos não fabricado lá) e nem Russo, ou seja, não fabricados por países alinhados a guerra.
Os Suecos sabem fazer um bom avião de combate e por isso acho que até hoje a Russia (antes URSS) não tentaram invadir a Suécia.
OBS. O Brasil tem que ter no minimo umas 120 maquinas como essa.
Alguém saberia me informar se a capacidade de carga do Gripen NG é maior que o F-16 ou Tejas ? Estou pensando que além do fato de ser um vetor monomotor, algo arriscado para um país continental como o Brasil, visto a dificuldade de fazermos REVO; carregar pouco armamento não restringe demais os tipos de missões? Por exemplo, a Rússia utilizou o Su-35 para missões naquele palco, ao invés dos MIG 29.
“Alguém saberia me informar se a capacidade de carga do Gripen NG é maior que o F-16 ou Tejas ?”
Maior do que F-16A e Tejas, menor do que F-16C.
Vamo que vamo, rumo aos 108 Grifos da FAB !!!
Eu espero que nossos governantes liberem os recursos para isso afinal a ideia é substituir todos os vetores da linha de frente pelo Gripen E
sera se vão integrar os Harpons da Fab? seria uma otima forma de provar que é facil integrar novas armas no Gripen, dizem que é como atualizar um aplicativo.
Seria bom e de uma certa forma uma boa economia, pois não precisa comprar outro modelo como ja temos uns aqui…o que acham?
estou obcecado para ver o Gripen em voo,
Não sei colocar as palavras para expressar a minha empolgação, creio que é de muitos entusiastas no aero. O pedi uma ajuda ao forista Ozawa que posta no naval ele é bom nisto…
A uns anos atras, foi divulgado que a FAB iria comprar os Harpon para os P-3, creio que este vetor seja o mais natural para receber o míssil. Ou seja, o OK dos americanos já foi dado em um determinado momento. Na minha modesta opinião, tem mais sentido possuir 36 Grippen para treinar, aprender e criar uma nova doutrina e somente depois disto pensar em novas aquisições. No mais, não acredito que a FAB tenha no seu orçamento para um número muito grande de caças (mais de 100), por sinal, muitos dizem que o número total de Grippen não será… Read more »
Os 36 irão para Anápolis, isso já foi definido.
Um segundo lote de 36 até 48 caças será adquirido provavelmente, para dar baixas nos F-5M de Manaus, Canoas, e RJ. Não duvide disso, envolver empregos e interesses de várias empresas paulistas.
O Gripen E, a toda evidência, vem voando com a asa do equilíbrio de um lado e da harmonia do outro, resultando uma exuberante sustentação. O empuxo do motor é à base de bom senso, dando-lhe uma aceleração segura. Seu canopy é feito de prudência o que privilegia a visão panorâmica. O natural arrasto da inovação não prejudica um projeto tão aerodinâmico e mesmo as intempéries políticas e econômicas nos céus brasileiros não lhe resistem, ao menos até aqui, parecendo reconhecer nele um herdeiro de Odim. E seu vôo segue sem maiores sobressaltos, decolando desde a inexistência, onde pairavam algumas… Read more »
Eita Cabloco bom com as palavras.
Amém, meu querido, Amém.
Mestre Ozawa.
Parabens pelo trato refinado e preciso com o vernáculo.
Valeu!! Ozawa. Vc Nota 11
Previsão de integrar Harpon, AM39 Exocett e Mansup?
O legado delta continua no Brasil só que nas asas do grifon!
Grispen
Gripen
Grifo
Mesmo depois dessa belezinha rugir em terras tupiniquins mostrando ao que veio, haters gonna hate. Natural.
Quanto deverá ser a hora de vôo?
O F-5 era 4 mil a hora ,depois da atualização passou a 9 mil a hora
Será q procede a informação… Aqui diz quais e quantos foram os armamentos comprados pela FAB para Grifo… https://airway.uol.com.br/saab-prepara-primeiros-testes-com-o-gripen-ng-armado/
Leandro,
Nenhuma novidade.
São armas e sensores para o início da operação dos caças, certificação etc, e os valores e números são informações já noticiadas há quase três anos. Quem acompanha o Poder Aéreo já sabe faz tempo:
http://www.aereo.jor.br/2015/08/09/as-armas-que-vao-equipar-os-cacas-gripen-ng-da-forca-aerea-brasileira/
fico pensando, so com as malas de dinheiro no ap do geddel dava pra comprar um caça…Imaginem quantos caças daria pra comprar com o dinheiro roubado pelo PT…
51 milhões de reais? Talvez dois A-29.
Fiz essa conta outro dia para navios da MB.
Um Geddel dá pra pagar um navio-patrulha de 500t.
Já um navio-patrulha oceânico custa mais ou menos um Barusco, ou meia dúzia de NPa de 500t
Já o rombo anual da Previdência pública e rural, que hoje totalizam algo em trono de 200 bilhões de pixulécos – e nem estou contando os rombos das previdências estaduais – daria para equipar toda a Força Aérea e a Marinha do Brasil.
200 bilhões x 10 anos = 2.000 trilhões de pixulécos = 571 bilhões de dólares Gripen: 120 un x Us$ 100 mi = Us$ 12 bilhões M-346: 36 un x Us$ 40 mi = Us$ 1,4 bilhão F-35A: 36 un x Us$ 150 mi = Us$ 5,4 bilhões FREMM: 12 un x Us$ 1 bi = Us$ 12 bilhões Tamandaré: 24 un x Us$ 500 mi = Us$ 12 bilhões Elefante Branco Nuclear: 06 x US$ 3 bi = Us$ 18 bilhões LHD: 03 un x US$ 1,5 bi = Us$ 4,5 bilhões F-35B: 36 un x Us$ 200 mi… Read more »
Marcos, Imagina uma ínfima parte deste valor investido também em educação, em uma década, iríamos nos tornar uma potência. st4
Nessas alturas eu realmente questiono essa questão de “investimento” em educação.
Me parece que nosso problema educacional são, primeiro, de disciplina e, segundo, de falta de foco em resultados. Pais, alunos, professores e políticos estão focados em “passar de ano” as criancinhas, sem conhecimento. Escolas administradas por militares em substituição aos pocilgas, com mesmos professores e mesmo alunos, apresentam resultados surpreendentes.
Nosso problema é o método. Educação socialista paulofreireana como a nossa.
Gastar a gente já gasta uma dinheirama mastodôntica, mas gasta muito mal e direcionando tudo ao Superior, principalmente porque o Pacto Federativo concentra todos os recursos no Federal.
O que mais tem de choro de “investimento em educação” é dos profissionais da área que querem um contracheque ainda mais gordo, real destinação da maioria dos recursos gastos na área.
E não é que você esta certo . Triste de ver o tamanho do roubo ,onde deveríamos poder investir em defesa como ela realmente necessita.
Tem que por o bichão para voar mesmo! Até que enfim veremos alguns vídeos do protótipo do Gripen Brasileiro carregado de armas em seu estado da arte!
Tomara q voltem a fazer vôos aqui perto de confins MG a muitos anos não vejo um caça.
Tomara também que passem por Curitiba, e se possível completamente armado! Este caça é lindo, mas antes do primeiro voo, um banho de sal grosso nele, porque olho grande e dos grandes não irá faltar. ST4
Fernando “Nunão” De Martini 19 de Maio de 2018 at 10:02 BILL27, Em eventos do PAMA-SP, ao menos dos últimos 20 anos, excetuando pousos de aviões de menor performance como o AT-26, jatos de combate só faziam passagens baixas sobre a pista do Campo de Marte, e nesse caso eram F-5 e A-1 que vinham em geral de Santa Cruz (RJ), que é muito mais perto que Anápolis (GO), com ou sem pouso na BASP para uma segunda passagem mais tarde. Vindos de Anápolis para o estado de SP, no caso apresentações de F-103 e F-2000, eu só vi em… Read more »
Sim, claro.
Quando falei de nunca ver jatos de combate da FAB na BASP me referi a passagens baixas, apresentação aérea etc, pois o tráfego aéreo não comporta.
Mas F-5 lá eu já vi na base, tanto os que chegavam para depois serem transportados para o PAMA-SP para manutenção nível parque quanto os que saíam dessa manutenção e iam para a BASP para o primeiro teste de voo e depois seguir ao esquadrão de origem.
É agora que a jiripoca vai piar!!!