Um pneu novo, por favor
Caças F-35B ainda não possuem pneus definitivos. Os atuais duram menos da metade do tempo previsto
A lista de problemas do programa F-35 é longa. Segundo o órgão de avaliação e testes do Pentágono, o DOT&E, são exatas 2.769 deficiências. E este número não para de crescer. Algumas dessas deficiências são bastante complexas, mas outras são mais simples. Uma delas diz respeito ao pneu do F-35.
Tecnologia de pneus não é “ciência aeroespacial” (rocket science, nas palavras do ex-chefe do programa, brigadeiro Bogdan), mas está entre os principais entraves e não deverá ser resolvido no curto prazo.
Segundo a equipe de avaliação do DOT&E a vida útil dos pneus de um F-35B deveria ser compatível com 25 pousos convencionais (lembrar que o F-35B também realiza pousos verticais). No entanto, a média analisada até o momento é inferior a 10 pousos convencionais.
O programa agora está em busca de um pneu que seja resistente o suficiente em pousos convencionais rápidos, macio o suficiente para pousos verticais e leve o suficiente para a estrutura da aeronave. Os interessados devem entrar em contato com o Escritório Conjunto do Programa (JPO).
Mas um dia desses vocês já não publicaram a lista de defeitos do avião? Então pra que esse post. Ou o problema do pneu surgiu de lá pra cá.
Também já foi falado do alto custo operacional do caça e deve estar incluído a troca de pneus a cada 10 pousos.
Eu acho que já tá ficando meio esquisita essa linha editorial e essa insistência em ficar garimpando problemas do F-35 e contrasta com a seriedade tradicional dos editores da Trilogia.
É uma pena!
Exatamente o que eu penso Bosco! Essa insistência em martelar nos problemas do F-35 parece coisa de Sputnik ou torcida organizada….
Bosco, está no relatório do DOT&E desse ano. Se tem alguma coisa requentada são os problemas do F-35 que nunca são solucionados.
Bosco, não queria comentar cara mas realmente você tem razão tá muito estranho isso aqui. Matérias afirmando que a Rússia domina o oriente médio, que tem os melhores mísseis, que o SU 57 tava na Síria e arrebentou a boca do balão,que os americanos são bobos e feios é por aí vai… “Qualquer um” sabe que o f-35 é um caminho sem volta e que cedo ou tarde vai dominar totalmente os ares assim como seu irmão mais velho. Não adianta chorar ou ficar com pena do contribuinte americano, o f- 35 já tem vàrios compradores e outros tantos potenciais.… Read more »
Falar que a Rússia está dominando uma aérea é o fim do mundo, mas que o F-35 é o melhor avião é o certo? Entendi direito isso?
Como foi dito o F-35 tem mais de 2.700 problemas, e já está há mais de 10 anos em desenvolvimento… O F-35 vai ser substituído daqui uns 30 anos e vai estar recheado de problemas ainda.
E alguém nega que a Rússia domina a área dos SAMs? Acho que não…
Tireless, Eu respeitosamente nego. É ruim dos russos terem tecnologia que supere os sistemas Aegis com o SM-6, ou o THAAD ou o GBI ou o SM-3 Block IIA, ou o PAC-3 MSE. Os EUA têm um gap na defesa de baixa altitude (SHORAD) e inegavelmente o Pantsir ou o TOR enche os olhos de qualquer um, mas daí a dizer que por conta desses dois sistemas os russos têm tecnologia superior em relação aos SAMs não acho correto. Pra mim a única área que eles estão à frente dos EUA é a de mísseis antinavios, mas temo que a… Read more »
Em tempo: Também estão na frente em relação a torpedos nucleares com ogivas de 100 Mt e mísseis cruise com propulsão nuclear com alcance de 100 mil quilômetros.
E faz até sentido os russos estarem na frente em mísseis antinavio. A Marinha dos EUA é muito superior e em uma eventual guerra um alvo de valor muito mais alto que a Marinha de superfície russa. E seguindo nessa linha, entram os torpedos. Como os EUA precisariam se preocupar quase que apenas com os icbm, desenvolveram melhores tecnologias anti mísseis.
Turquia e Arábia Saudita parece preferir os S-400 – um membro da Otan e um aliado histórico dos EUA! E senadores norte-americanos, em vista do embaraço de ter seus aliados e membros da Otan a usar equipamento russo querem impor sanções aos russos por conta da venda dessas baterias. Imagine, impor sanções a um país porque ele vende armamento defensivo…
Mas o equipamento estadunidense é muito melhor, claro. China, Índia, Turquia e Arábia Saudita são desinformados e burros, claro.
Façam-me o favor.
Concordo com você. Os sites caíram a qualidade bastante, antes era totalmente imparcial, agora tá parecendo sputnik.
Ficam literalmente garimpando as notícias de defeitos do F-35. Eu queria ver o tamanho da lista de defeitos do SU-57 e do J-20. Diferente do F-35, foi projetado por países sem experiência na tecnologia stealth, será que saíram perfeito? Parece que não, tem um deles que nem motor e radar tem ainda.
Eu queria ver o tamanho da lista de defeitos do SU-57 e do J-20.
Eu também, Matheus. O dia em que a Rússia e a China tiverem o mesmo nível de abertura, transparência e respeito ao contribuinte aí nós saberemos quais são os problemas desses caças que você citou.
E tenho certeza que no dia que pulicarem será aqui no Aéreo que veremos a lista. Agora, me parece, que parte dos leitores, principalmente os alinhados a ideologia americana, nada contra, tem por desméritos, o que não é, as publicações que informam de problemas enfrentados pelos EUA na concepção de seu novo avião. Toda inovação tem problemas, isso é fato. O F-35 é de longe a maquina ocidental, que no presente momento, contra o maior conjunto de inovações tecnológicas juntas, absolutamente natural que tenham problemas. O que não é natural é ser declarado operacional e iniciar a fabricação em serie… Read more »
Se o SU-57 não foi declarado operacional o que ele está fazendo na Síria?
Marketing Matheus! Na verdade o Su-57 passou apenas 2 dias na Síria. Segundo a (manjada) versão oficial ele teria ido “participar de avaliações, inclusive de combate…”
Contudo, o mais provável é que se deslocaram até o país árabe para tentar diminuir a pública e notória insatisfação indiana quer com os atrasos, quer com o fato do aparelho não ter alcançado as especificações especialmente no tocante à redução do RCS.
Bosco falou tudo e mais um pouco. Horas, pq n seguir a mesma linha para falar do Su-57 ? Quanto tempo está atrasado o programa ? Custos ? Índia ? Tiveram que redesenhar a aeronave que ficou ligeiramente maior… E por ai vai. Nesse ritmo serão 50 anos nessa ladainha sem fim.
F-35 recentemente completou a integração de todas as armas do Block 3F. Alguma notícia por essas bandas ? Ou n faz parte da linha editorial ?
Esse avião é caça?
Penso que a denominação caça ficaria melhor representado por um F-22, SU-57 ….
FU 57!
Os pneus usados pelo F-35, são os mesmos usados pelo F-18, F-22 e cia.
Bosco, pelo que venho observado, a intenção dos editores da trilogia é causar polemica e enfrentamento entre seus comentaristas…..tudo por mais visualizações. É uma pena mesmo pois o “nivel” caiu assustadoramente.
Vc não pode tentar calar as informações, as pessoas devem publicar o que interessa ao leitor!
Se vc e um especialista , respeite quem nao É.
Enquanto as pessoas falam o que você quer ouvir, a linha editorial é correta e séria. Aceita que dói menos. Qualquer jornalista que se preza tem que expor a verdade. Doa a quem doer. O desenvolvimento do F-35 é uma sem-vergonhice da Lockheed. Estão chantageando o contribuinte americano. E o problema é que vários aliados embarcaram no mesmo barco. A lista de problemas em vez de estar diminuindo, aumenta. Ninguém aqui tem dúvidas do potencial do caça mas seu desenvolvimento vai entrar para a História como o jeito não correto de fazer as coisas. Até quando vão ser consumidas verbas… Read more »
O problema do F-35 tem mais a ver com custo/beneficio que nao foi levado em conta para o contribuinte americano que esta pagando o pato, ja o SU-57 tem custos mais modestos de acordo com a realidade russa.
O dia que esse F-35 ficar pronto, os outros estarão voando de Enterprise. Com Dr. Spock e tudo.
Olá Bosco, boa noite. Por curiosidade minha, qual deveria ser, ao seu ver, a postura dos editores do site? Deveriam “ignorar” os problemas do F-35 e “fazer de conta” que tudo está correndo bem, sem atrasos ou acréscimos de recursos? Ou simplesmente deveriam dar “tempo ao tempo”, pois uma hora todo o projeto “terá de dar certo”? Infelizmente, referir-se ao F-35 está levando a comentários no mesmo nível das discussões religiosas ou futebolísticas: ou se acredita sem sombra de dúvidas ou se é execrado. Em relação a tecnologia militar, particularmente, não me atenho a qualquer viés político/econômico/doutrinário. Não julgo pela… Read more »
Maurício, Esse assunto já me cansou mas vamos lá. O DOT&E é um órgão de assessoramento do secretário de defesa dos EUA que faz uma análise e dá parecer sobre todos os sistemas de armas dos EUA, das 5 forças armadas de lá. São centenas de sistemas de armas e em todas, 80% dos pareceres é reportando problemas encontrados porque é essa a função deles, para balizar o secretário da defesa em suas decisões a respeito do tema de modo a que ele possa implementar ações corretivas. Em 20% eles falam da evolução que teve do último relatório até o… Read more »
Entendo. Para você não está havendo o devido equilíbrio entre informações dos problemas do aparelho e a resolução dos mesmo, bem como dos progressos feitos. A pergunta que eu faço é: se o modelo necessita de atualizações e integração de novos recursos e armamentos, como ter havido tantas entregas? O meu questionamento se deve e impressão de que o avião foi “considerado pronto” antes da hora. O que deveria estar no estágio de protótipos, já virou produção. E isso caracteriza, no mínimo, uma grande “trapalhada administrativa”, coisa que cansamos de ver (e criticar) no Brasil. Acho até bom que se… Read more »
Faltaram dois pontos de interrogação (??) no meu comentário anterior.
F-35 Baleia é problemático.Tem gente esquentando só porque o blog resolveu publicar os problemas do F-35 baleia.
A gente só passou a publicar os problemas do F-35 a partir do momento em que o blog foi criado. Antes, nunca
Impressionante essa perseguição. Não vejo a mesma atuação em outros vetores.
Talvez porque sejam projetos que não tenham a mesma liberdade de informações como o do F-35.
Emmanuel
É que você não deveria participar do blog na época da escolha do F-X. Tinha gente que achava que defendíamos o caça A e criticávamos o B. Mas também tinha gente que achava que defendíamos o B e criticávamos o A. Segue o enterro.
É Poggio, e você lembra bem da qualidade do fã-clube que defendia a escolha “político-etílica” de 07/09/2009 não é!? Pois bem, ao insistir em publicar matérias negativas do F-35 vocês estão atraindo um fã-clube ainda pior, o mesmo que fez outro site de defesa receber um apelo bem jocoso….
Poggio, comecei a acompanhar o blog de uns três, quatro ano para cá.
Sempre percebi que não havia torcida organizada, por parte dos editores, de caça A ou B.Com exceção do F-20, que é a “menina dos olhos” de muita gente, inclusive os meus.
Mas isso do F-35 já tá pior que histeria de blog de esquerda que nada feito fora da Russia presta. Sei que é um caça problemático, mas não vejo nada que fale sobre as suas potencialidades.
Mas enfim. Não vou deixar de acompanhar o blog por causa disso.
Emmanuel (e, aproveitando, vários outros com questionamentos parecidos). Há inúmeras matérias aqui no Poder Aéreo sobre as potencialidades, qualidades, sucessos, contratos assinados, marcos do desenvolvimento etc do F-35. Eu mesmo já publiquei dezenas. O Galante e o Poggio idem. É só procurar, tem coisa recente, inclusive. A percepção de vocês é, muitas vezes, totalmente equivocada: cansei de ver gente reclamando que não se publicou determinada coisa e muitas vezes a matéria em questão está ali do lado, na ptimeira página e a pessoa não vê. Ou foi publicada na semana anterior. Simples assim: filtra-se ou se esquece do que fou… Read more »
Sem contar que não deve ser fácil obter informações de projetos russos ou chineses, pela falta de transparência desses dois países. Os americanos, ao menos, jogam ao público os defeitos de um projeto que vai dominar os ares quando estiver pronto.
Publicidade dos atos administrativos é um dos corolários do Estado Democrático de Direito. E apesar de todos os problemas e defeitos ninguém pode acusar a democracia norte-americana de não ser transparente.
A mim parece que uma aeronave seja alvo de “críticas de saturação” proporcionais à sua importância e pioneirismo no cenário militar … Será assim, implacavelmente, no campo real de batalha e não com armas literárias … Se o F-35 quer ser um caça à altura da sua fama a primeira e mais importante vitória devera ser contra a mídia especializada … Ele é capaz? Outros, também pioneiros em suas épocas, foram …
Esse feito será mais difícil do que os doze trabalhos de Hercules.
Outra, será o F35 bom o suficiente para ser a espinha dorsal da aviação de caça dos EUA?
O custo de sua manutenção/operação/melhoramentos permitirá isso?
Toda a vez que eu vejo noticias sobre esses projetos militares americanos, eu me lembro do exercito romano. Um exercito altamente profissional, equipados com o que tinha de mais avançado em sua época, mas toda a sua qualidade possuíam um custo altíssimo.
A medida que as fronteiras romanas se expandiram, a demanda por mais soldados cresciam, impossibilitados de manter a qualidade, Roma optou pela quantidade.
Aí você entrou num assunto que eu sou simplesmente apaixonado e estudo desde criança, então permita-me dizer que não foi somente a expansão que reduziu a qualidade do exército. Na verdade, não existe consenso até hoje sobre a derrocada de Roma e eu, historiador amador que sou, acredito que foi uma quantidade de fatores em conjunto, não uma situação isolada, como a expansão excessiva do Império. Houveram mudanças culturais, que fizeram com que o cidadão romano deixasse de ver valor na carreira militar, houve inflação galopante, que reduziu os soldos, houve o fim da distribuição de terras aos soldados que… Read more »
Leonardo, de fato houve vários problemas que Roma teve que lidar. Mas sem dúvida nenhuma, foi no seu exercito que as coisas se complicaram mais. No auge do Império Romano possuíam uma força militar de elite, sem paralelo no seu tempo. Cada soldado era equipado com o que havia de melhor. Mas o mundo mudou, mesmo naquela época existia uma mudança demográfica muito grande na população, houve a urbanização acelerada. Já vi um historiador afirmar que metade da população do império romano do século 1 ao 4, viviam em cidades. Para se ter uma ideia, a cidade de Roma no… Read more »
Muito boa observação! Também acho estranho que dados tidos como pelo menos “reservados” e que em tese podem colocar a segurança nacional em risco ou expor capacidades tecnológicas essenciais dos fabricantes sejam assim de livre acesso. Isso sim seria uma matéria interessante que analisasse os motivos por trás desse aparente desleixo com a segurança e com a confidencialidade relativas aos programa F-35. Sabemos que há várias forças que gostariam de ver o programa ruir pra colocar os seus maravilhosos produtos no mercado. Um dos que estão na ponta dos cascos pra ver a peteca cair é a SAAB com seu… Read more »
Srs
Jovem Bosco
Considerando a filosofia americana, em suas compras de material bélico, quem deve estar esfregando aos mãos é a Boeing.
O Gripen nem mesmo é reserva neste jogo.
Mesmo o Typhoon ou o Rafale podem até ganhar alguma rebarba pelas falhas do F35, mas quem, com certeza, obterá alguma vantagem é a Boeing, com novos pedidos de F18 para tapar a brecha dos atrasos do F35.
Sds
Control,
Se o programa F-35 ruir ele vai ruir para todo mundo e mesmo que o invisível Gripen não emplaque nos States as chances dele na Europa são muitas.
Diferente dos concorrentes (Rafale e Typhoon) ele não tem problema, é baratinho de aquisição e custa uma pechincha para se manter. Seria a escolha lógica.
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-4611988/Saab-s-Gripen-F-35-competitor-takes-maiden-flight.html
Comentário preso
Remold
made in paraguay
De maneira bem simples esta aeronave não vale o que custa, na minha opinião faria mais sucesso se fosse redefinida como aeronave de ataque, pois para superioridade aérea só seria eficiente se o avião inimigo ficasse “parado” esperando ser atingido. Está mais para caso de estudo de um retumbante fracasso na relação custo/beneficio/tempo de entrega e só está vendendo porque os E.U.A exercem pressão política sobre os países participantes do projeto.
Olha.
Acho que certos “defeitos” são normais nestas situações e são corrigidos ao longo do tempo.
Quem foi da FAB sabe que quando os Mirage III chegaram tinham um ciclo de 6 pousos recomendado pelo fabricante foi a FAB que correu atrás de outro fornecedor ao longo dos anos seguintes….
Se divulgaram, ou se garimparam mais detalhes/informações sobre um determinado problema ele tem que ser postado mesmo. Gente querendo que o site pare de postar matérias só porque estão falando mal do brinquedinho predileto deles é o fim da picada. Ninguém tem culpa se outras empresas/nações não divulgam as falhas de suas aeronaves, pouco divulgam ou não tem nada para divulgar.
Quem não estiver contente reclame na Casa Branca:
202-456-1111
202-456-1414
Ou na Lockheed Martin:
301-897-6158
301-897-6000
Ditaduras e autocracias não divulgam os problemas enfrentados por seus simulacros de quinta geração e tem quem acredite que esses aparelhos são superiores….
E tem que ser postado mesmo, afinal quem gosta de esconder e manipular as informações é a turma de vermelho. Agora não se pode negar que de uns tempos para cá a Trilogia está malhando tudo que for dos Estados Unidos, principalmente o F-35, não se veem postagens “negativas” da Russia, China etc, muito pelo contrario.
Ottos, Você está enganado. Não existe essa de “de uns tempos pra cá a Trilogia está malhando tudo que for dos Estados Unidos”. Por exemplo, em inúmeras matérias recentes está cheio de comentários de comentaristas “pró-Rússia” que reclamam que “a Trilogia só fala bem dos armamentos dos EUA e malha tudo que é da Rússia”. Ou da China, ou da França etc. Cada um filtra o mundo do seu jeito, ok. O problema é que para partir disso pra colocar culpa no blog, porque a pessoa discorda dessa ou daquela notícia, é um pulinho. E totalmente equivocado. Há quase dez… Read more »
Vcs já viram a página do face:
“Todo dia uma notícia estúpida sobre o Donald Trump”
Então. Bora criar a:
“Todo dia uma notícia estúpida sobre o F-35”
Modo irônico:
Não existem problemas no F35. Isso é tudo invenção da imprensa esquerdo-golpista.
Contra fatos não há argumentos e o fato concreto é que o F-35 é tecnologia no estado da arte para sugar dinheiro público.
Mandem para a Good…. do Brasil para recauchutagem… rsrsrsrs…
Dez pousos…. só pode ser piada… Imagino a disponibilidade desse avião em um cenário de conflito real.
Deviam bater na porta da Boeing para saber que pneu o AV-8 usa.
.
Existe uma alternativa : pneus metálicos. http://www.bbc.com/portuguese/geral-42463964
.
Bosco confessou que tem uma foto do F-35 na carteira.
O fã clube fica nervoso rs.
Quando surge criticas ao editor não posta e deleta, o nível editorial esta indo galantemente para radicalizar.
Sua crítica ao editor foi publicada e agora?
Não adianta criticar o mensageiro pela entrega da má notícia. Isso não muda nada.
O mensageiro sempre é morto.
É isso mesmo, na pior das hipóteses quem morria era o mensageiro, dependendo do teor da notícia, na época dos reinos. Pelo visto é um ditado verdadeiro através dos séculos.
Poggio e Galante, quero deixar minha nota de desagravo à vocês , os quais conheço pessoalmente das LAADs da vida! Ninguém aqui é obrigado a ler ou comentar os posts. Não vejo, desde que comecei a navegar por aqui, qualquer insinuação quanto esse ou aquele projeto. Acho que este avião sempre foi uma jaca empurrada goela abaixo dos EEUU e aliados, vai continuar existindo com mais de 3.000 problemas e vai cumprir seu papel, deixar a industria de defesa americana funcionando e empregando gente, pra mim é só pra isso que ele serve. Bosco, Quanto ao Gripen “invisível” gostaria que… Read more »
Marcelo, O Gripen é invisível porque tem RCS menor que 1 m² que aliado ao sistema de ECM baseado em GaN torna ele literalmente invisível. Quanto a respeitar trabalhador brasileiro não tenho que respeitar ninguém não meu amigo. Eles trabalham lá, ganham seu sustento, vão pra casa, comem,dormem, levantam, tomam banho. Não tão fazendo mais que a obrigação deles. Respeito eles como respeito todo mundo e não é porque trabalham com caças que devam merecer alguma deferência especial. Aliás, eu respeito muito é servente de pedreiro que ganha pouco e depois de um penoso turno de trabalho vai pra um… Read more »
Uai Bosco… Tem algo d+ ai no teu comentario… Nao? O cara estuda 4a, se forma, faz pos, faz curso de ingles, mestrado, vai trab projetando torres e edificios-pro seu peao trab), ou vai trab no projeto do Gripen e tem menos “merecimento” de sua parte? Tu virou comunista? Cada um tem o “q merece”… Li a poucos dias, reportagem de cara q era pedreiro(ou faxineiro) e q devido a sua paixao p avioes, foi fazer faculdade de engenharia p poder assinar o projeto de aviao caseiro dele! Isso eh merito! Se o teu admirado nao se esforcou… Ha de… Read more »
O problema Galante é querer agradar outro fã-clube. E a experiência dos outros blogs e sites de defesa é que esse outro fã-clube polui qualquer espaço e joga a qualidade dos comentários no chão…
#cholamais hahahha
Quanta “profundidade” no seu comentário….
??
Galante, me conta o teu segredo para ter tanta paciência?
É Yoga?
Massagens Indianas?
Meditação Budista?
Compartilha o seu segredo
Tá difícil, meu amigo, paciência de Jó.
Segue o conselho do Coronel Nery, vende nesse site camisetas do F-35zetes.
Pelo menos a sua paciência será remunerada. Dinheiro extra na conta bancária é algo bom. Só não esquece de pagar ao Coronel os royalties pelas vendas.
Ficaria rico. Mas não poderia usar as camisetas na chuva.
KKKKKKK….espirituoso o Ivanmc
Para ele vir com 2700 problemas na costura e estampa? Nem a pau
Nas primeiras 10 lavagens teria que trocar o pneu… digo a gola.
Galante, uma dúvida sincera:
É verdade que o F-35B só decola na vertical se estiver com as baias de armas vazias ?
Ricardo, Como até agora o Galante não te respondeu eu adianto que para um caça poder operar no modo “vertical” ele tem que desenvolver uma relação empuxo/peso maior que 1. Essa relação no F-35B é de 1.1 quando ele está com tanque cheio (6 t de combustível) e sem armas. O F-35B pode levar internamente cerca de 1,5 t de armas internas nas duas baias. Ou seja, pra ele decolar com tanque cheio e mais a carga de armas internas cheias ele teria que decolar no modo SSTO, com uma curta rolagem. Se tiver que decolar na vertical com 1,5… Read more »
Obrigado pela atenção Bosco. Pelo que sei, os da família Harrier não conseguia decolar verticalmente com carga plena e por isso de declaravam como V/STOL e não VTOL, Se não me engano os Yak-38(que tinha uma carga de armas baixa) e Yak-41 conseguiam decolar com carga plena, mas as custas de muito combustível. Já assisti vídeos do F-35B pousando na vertical, mas não me lembro de vê-lo decolando. Lembro de vídeos fazendo a decolagem curta. Realmente a relação empuxo/peso de 1.0 foi considerada revolucionária na aviação convencional mas ainda é pouco para a aviação VTOL Pelo que entendi o F-35… Read more »
Ricardo, . STOVL. A ideia é decolar de tanque cheio e aterrizar com tanque vazio. A diferença pode ser de até 3 toneladas para um Harrier ou até 6 toneladas para um Lightning II. . A definição formal da OTAN para o tal STOVL: “A Short Take-Off and Vertical Landing aircraft is a fixed-wing aircraft capable of clearing a 15 m (50 ft) obstacle within 450 m (1,500 ft) of commencing take-off run, and capable of landing vertically.” . Aquela rampa na proa dos porta aviões STO (Short Take-Off), chamada amigavelmente de ski-jump, ajuda muitíssimo no processo de decolagem, melhorando… Read more »
http://www.google.ca/amp/amp.timeinc.net/thedrive/the-war-zone/15037/general-atomics-is-the-first-to-show-off-its-mq-25-drone-tanker-design%3fsource=dam
Galera já tirando daquele lugar as teorias da conspiração. Daqui a pouco vão falar que a trilogia é paga pelo Kremlin pra falar mal do F-35 e outros produtos dos ãmis.
Galante, muitos corações estão sendo dilacerados.
Acho que tem mais noticia sobre esse vetor porque:
– tem um acervo maior de problemas que surpreendem;
– desenvolvimento chegou na era das mídias digitais, então tudo é mais publicável;
– ao contrário do que seria de se esperar, essa lista não tá diminuindo.
Tem outros motivos, mas eu tenho que ir trabalhar.
.
PS: nem venham insistir em falar do SU-57 ou J-20, a gente sabe que eles tão quebrando a cabeça, mas a realidade é outra.
E qual é a “realidade” do Su-57 e do J-20? Que a maravilhosa tecnologia “plug and Play” sino-russa funciona?
Uma realidade de menos acesso da imprensa, uma realidade de menos experiência e a maioria dos leitores aqui já esperava que muitas dificuldades aparecessem. O problema não é o F-35 ter percalços, o problema é como eles se multiplicam e preocupação que gera quando eles não parece haver uma luz no fim do túnel.
Todos esses comentários serão passado quando este avião, que hoje parece que só é utilizado em treinamento, fizer sua estréia na linha de frente. Alguém arrisca um previsão?
Mas este é justamente o problema, a lista de problemas só aumenta e não há previsão de quando serão resolvidos. Enquanto isso continuam produzindo aeronaves incapazes que deverão passar por um processo de recauchutagem caríssimo.
Eu particularmente não tenho dúvidas de que será um avião excepcional, porém quando isso será alcançado e por quanto, nem o Pentágono sabe.
Fernandes isso provavelmente só irá acontecer ao final do desenvolvimento do Bloco 4 lá por volta de 2025, pode ser que Israel consiga debugar a versão atual Bloco 3F e implemente as funcionalidades necessárias para mandar bomba nos Sirios ou Persas, eu acredito nós Hebreus, chuto pelo menos mais uns dois ou três anos então isso poderá acontecer em 2021.
meu Deus, os fã boys estão sem dormir. Não querem nem ler mais uma noticia. Aceitem, ou voltei para o seu país, que obviamente não é este.
Boa!
E você também!
Então teremos que mandar alguns comentarista daqui de volta para a “Mãe” Rússia….rs!
Agora você me ofendeu!!!
Bosco, não é pessoal e procurei não ofender ninguém, incluindo você com ctz. Mas sim que a noticia seja dada, nua e crua. Por vezes vejo noticias que não me agradam como Brasileiro, principalmente na negligencia com a defesa do país, gosto de equipamentos Americanos, Russos e Europeus, mas gosto mais ainda daqueles que dão certo e entregam o que prometem, independente da nacionalidade e muito mais, se este tivesse a serviço de nossas forças.
Abraços!
Só lembrando que é o Galante (dono do blog) que mora nos EUA.
E não precisa ficar com dozinha dele não. Se ele quiser ele me exclui sem maiores considerações.
Os Pneus do F-35B são de responsabilidade da Dunlop inglesa. E agora fica a pergunta para os “especialistas” de plantão? Qual a culpa da LM nisso?
Eu poderia citar características (deficiências de projeto tais como peso maior que o previsto, velocidade menor ou maior do que a projetada para pousos e decolagens, ângulo de pouso e de decolagem diferentes da projetada, oscilações em táxi) que poderiam afetar a vida útil de qualquer pneu. E não sou especialista em aviação somente uso o bom senso. A LM entregou a especificação pra Dunlop. A Dunlop entregou o produto. Só que o caça já é fabricado defasado para posterior correção. Lembram do episódio que ele machucava os pilotos por causa das oscilações do trem de pouso frontal? Aquilo gera… Read more »
O LM entregou à Dunlop as características básicas do aparelho e, a medida que o mesmo foi se desenvolvendo (protótipos são muito diferentes dos exemplares de produção) cabia à empresa inglesa aprimorar o produto. Se não o fez falhou. Isso sim é bom senso e não querer atribuir à LM uma culpa que ao que tudo indica não lhe cabe.
David Martin: We found out that the tires were wearing out two, three, four times faster than expected. Tires.
Chris Bogdan: Tires aren’t rocket science. We ought to be able to figure out how to do tires on a multibillion dollar highly advanced fighter.
https://www.cbsnews.com/news/f-35-joint-strike-fighter-60-minutes/
Problema velho ainda sem solução. O interessante é que no relatório deste ano eles deram os números.
Poggio, já mandou fazer as camisetas?
Camisetas? Não estou sabendo disso.
Da torcida organizada do F-35: “F-35zetes”.
Eu acho isso impressionante. Temos a oportunidade de “por as mãos” em dados extremamente importantes sobre o projeto e o pessoal critica o blog pela divulgação. Deveríamos elogiar os órgãos dos EUA pela grande abertura e transparência no trato com o dinheiro público deles. Quem sabe um dia a gente chega lá. Aqui criticam quem divulga.
Poggio,
Realmente você está certo. Nos leitores e comentaristas devemos ficar exultantes com a relevância de falar repetidamente dos defeitos do F-35 enquanto o mundo inteiro tá explodindo de notícias aeroespaciais desinteressantes sobre os mais diversos temas. Essa do pneu então foi cabulosa. E eu que achava que ele poderia dar uma pneuzada num dogfight e nem isso ele pode. É ruim mesmo!
Vocês terão mais 2768 temas de post para colocar no Aéreo sobre os defeitos dos F-35.
Os EUA só divulgam porque é uma plataforma a ser usada por diversos países.
Boa Coronel!
Nossa…. a ideologia tá superando a racionalidade! São três tipos de ideias conflitantes.
Se não tem informação é porque o produto não é bom e feito as escuras. E nego crítica a falta de informação…
Se tem e infelizmente ainda não é das melhores por problema do produto. Nego crítica a informação mas não o produto…
Essa de culpar o blog foi pesado.
Vai entender!!
Eu sou a favor da transparência afinal publicidade dos atos públicos é o corolário do Estado Democrático de Direito…. Agora o que o Bosco questiona, e eu particularmente me alinho a ele, é que a insistência nesse tipo de notícia simplesmente coloca em xeque a credibilidade do site uma vez que cria em mentes sugestionáveis e ideologicamente comprometidas a falsa percepção de que os outros programas de caças de 5ª Geração (Su-57 e J-20) simplesmente não enfrentam problemas, especialmente no caso russo quando vemos todas aquelas declarações tão pomposas do Ministério da Defesa russo segundo o qual o Su-57 vai… Read more »
HMS Tireless, Quem fala em “insistência” em publicar isso ou aquilo está filtrando a realidade do blog porque não gosta da notícia, e ignora as inúmeras matérias que destacam pontos positivos do mesmo assunto. Como se, quanto se publica algo positivo, é mera “obrigação”. E quando publica o negativo, é praticamente um pecado contra o tema que a pessoa defende com unhas e dentes. Isso cansa, já vemos esse tipo de crítica, vindo de gregos e troianos, há quase uma década, seja por parte dos fãs de caças americanos, russos, chineses, franceses, suecos, indianos, venezuelanos ou venusianos. É fácil colocar… Read more »
Pena que a Rússia seja um país tão fechado e não divulgue os problemas que aquele Su-27 com facelift deles certamente tem apresentado em seu desenvolvimento. Aí nós ficamos dependentes das declarações da Força Aérea Indiana que, convém lembrar, não acredita que o vetor russo terá o mesmo nível de furtividade do F-35.
É uma pena mesmo! Tenho certeza que tais problemas seriam aqui divulgados com a mesma regularidade com que são feitas críticas ao caça norte-americano!
O Su-57 pode ter inúmeros problemas, mas foram despachados para a Síria. Não sei se isso é coragem ou loucura, mas os avião estão lá. Já o F-35 so pode ser usado em treinamenros.
Desde que não tenha relâmpagos no céu.
Kkkkkkkkkkkkkkkk
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Tem hora que realmente não faz mais efeito falar sério…
Os Su-57 passaram míseras 48 horas na Síria Julio, talvez jogando bombas em civis desarmados no East Goutha…..
Se isso é sinal de que o programa é bem sucedido….
Não é sinal que o programa é bem sucedido. Mas é sinal que o avião funciona e pode ser usado, de forma limitada, em operações reais. Isso é bem mais do que o F-35 têm feito.
Pois é né Júlio!? Só que o F-35B está agora no Mar do Sul da China embarcado no USS Wasp, em um ambiente muito mais desafiador que jogar bombas em civis desarmados.
Ah! E não vão ficar apenas 48 horas por lá!
Foram despachados pra Síria. Se estão sendo usados ou se estão parados na base sem serventia alguma só Deus sabe. Assim como só Deus sabe quais são os problemas que aquilo tem.
Miguel, ficaram apenas 48 horas no país árabe e já voltaram. Segundo as más línguas tal deslocamento se deu para acalmar os ânimos dos indianos, insatisfeitos com o fato de já terem colocado muito dinheiro no projeto, não terem acesso à tecnologia e ao fato do aparelho não entregar o prometido.
Provavelmente o vetor mais caro da história, e que provavelmente ainda levará algumas centenas de bilhões de dólares dos participantes do programa. O meu questionamento é por que ele ainda nao foi testado no atual teatro de guerra da Síria, palco de demonstração de armas para potenciais compradores. Sou a favor que mostre sim os entraves e problemas do f35, assim como de todos os outros vetores, incluindo o Gripen. Infelizmente não sou especialista na área militar em nenhum segmento, mas sou admirador e apaixonado por todo tipo de armas. Vejo aqui uma batalha de ideologias e não de discussões… Read more »
Bom dia. Sinceramente não estou entendendo tanta discussão sobre algo perfeitamente normal e esperado para uma aeronave cujo projeto é audacioso, para dizer o mínimo. Os caras da Lockheed, discipulos do mestre Clarence Leonard “Kelly” Johnson estão fazendo o trabalho de sempre. É obvio que a pressão é grande porque ousaram em um conceito inédito para uma única aeronave de combate e estão pagando o preço. Se estão jogando dinheiro fora ou não é problema deles, além do que nossos irmãos do norte podem se dar a esse luxo. Outros países estão se matando para resolver problemas em seus “projetos… Read more »
Excelente comentário!
As críticas se devem ao conjunto da obra, e não em uma defeito específico. Não que outros projetos tenham sido fáceis, mas esse projeto superou todos os limites do tolerável.
depende do nível de tolerância. O do fabricante é um e do povão é outro. Quem prevalece?
Do povão, são eles que pagam a conta. O Congresso americano e os militares já estao putos com a Lockheed Martin.
Luis Antonio, com relação aos compostos de borracha, tenho a dizer que provavelmente não estão indo aos fornecedores corretos e usando produtos de eficácia discutível. Humildemente, deveriam passar o problema para Yokohama, Michelin e Continental, mas nas matrizes dessas empresas. Essas empresas tem excelente tecnologia e a mais avançada, tem acesso às melhores matérias-primas e pessoal capacitado e experiente. Coincidentemente, nenhuma delas é americana. Os USA deixou de ser referência na Indústria da Borracha há décadas. Mal com comparando, aqui no Brasil temos as maiores Correias Transportadoras, trabalhando com mínério de ferro com cargas altíssima. A Vale, nessas posições críticas,… Read more »
O mimimi é livre, tenho amigo Americano que fala que F-35 é uma bomba kkkkkk .Minha opinião de fã de caças Russos F-22 é o melhor de todos só acho!!!
O F-22 vai ficar obsoleto e a concorrencia não chegará nem no P-3 dos seus projetos. Fato
Sabe quando tem alguma reportagem em qualquer mídia referente ao Lula, você conta os minutos pra surgir as tretas! Na mídia militar o Lula é o F-35 Hahaha Brincadeira à parte Não duvido que esse caça em uma campo de batalha irá provar seu valor. Mas esses inúmeros problemas relatados sobre o mesmo, surgiram no minuto em que quiseram agradar todos os envolvidos no projeto, e também quando abriram os cofres. São tantos países(não sei até que ponto Inglaterra, Itália, Israel,etc estavam envolvidos nesse projeto) e setores envolvidos nesse projeto, que eu me pergunto se não tem gente infiltrada(Russos,Chines) querendo… Read more »
Enquanto o governo americano não intervir de forma séria na Lockheed Martin esses problemas continuarão a aparecer. Como dito na matéria, um pneu não é rocket science e a falta de um composto que atinja os requisitos do programa então, ao meu ver, só podem ser resultado de má vontade, corrupção, desídia, desorganização ou tudo isso junto.
Vida útil de 25 pousos ? Gostaria de ser o fornecedor de pneus pra eles. Rsrsrs.
Eu tb.
No supermercado eles fazem em 10x no cartão. Esse caça só não é retirado de operação por causa do marketing, logo tem que haver algumas vendas para ludibriar o povo americano pelo investimento infindável que foi a orquinha.
Pois é né? Enquanto isso o Su-57 apenas e talvez só sirva para jogar bombas nos civis desarmados de East Goutha. E o Su-35 sequer consegue impedir os F-22 de interceptar os jatos de ataque que escolta…
Chato né?
Você ou seja lá o que seja, gosta de fazer o meio de campinho e promover a discórdia daquilo que você nega, o qual é o fruto da sua raiva. Um ódio fundamentalista quase ditatorial, e prega aos 4 ventos que só as aeronaves dos EUA prestam e não há vida inteligente nos outros países. Esse país, o qual você ama ele despreza a sua existência. ________________
COMENTÁRIO EDITADO. LEIA AS REGRAS DO BLOG
Cara, não posso fazer nada se a despeito de toda a histeria no mundo real o todo poderoso Su-35 tenha sido incapaz de cumprir o que se esperava dele…
Fatos são fatos…
Muito, principalmente quando eles não conseguem derruba um su-25 como fizeram com os Su-22. Tiveram que “impedir” a missão por 40 minutos, deve ter tido um sucesso muito alto, certamente as aeronaves não conseguiram cumprir a missão neste enorme espaço de tempo.
Efetividade da missão 100%. mas deve ter sido a dissuasão promovida pelos su-25, os 35 não podiam fazer nada…
Que estranho. O Blog mira no saco do F35 e acerta a boca dos foristas
Não entendi porque estão revoltados pelo blog publicar informações do caça
Engraçado é que o ForTe fez exatamente isso quando criticou a “pátria-educadora”…
Você lembra?
Para quem quiser saber mais sobre os fracassos do “efinho”:
https://www.f35.com/news
Nesse site, a própria LM diz que o avião é stealth somente se carregar as armar internas. Vejam em: https://www.f35.com/about/carrytheload Então, de que adianta ficar propagando que o avião é stealth se ele, efetivamente, não é stealth. Porque duvido que a maioria das missões sejam possíveis de serem feitas apenas com 2 AIM-120 e duas bombas apenas, que é o que cabe nas baias internas. Ainda não me convenci de que esse avião seja tão superior, tão formidável, tão sei lá o que, que um F-16 último block ou um F-18 SH, a ponto de justificar um preço, que a… Read more »
Se posta uma noticia do F-35 é perseguição, se posta uma do PAK50 é perseguição…
O maior erro americano foi fazer centenas de protótipos , e ainda passar estes protótipos a terceiros (aliados) ,ai fica dificil ,pois todos estão confeccionados com as mesmas peças defeituosas…. Para aqueles que criticam o Su57 e J20, Rússia e China não tem tanto dinheiro como os EUA ,por isso trabalharam com a cabeça e não com cheque em branco….como podem ver só existe de 10 a 11 Su57 e uns 25 a 30 J20 …se de problema em alguma peça e bem mais pratico resolver… Por que ninguém fala mal do B21 , por que não fizeram centenas de… Read more »
O maior problema do JSF não é a ideia vinculada à plataforma em si – convenhamos, já não tão simples de atingir – mas o caminho escolhido para se chegar ao objetivo traçado. O modo em que o contrato de desenvolvimento/produção foi feito é uma clara argumentação neste sentido, pois é claramente resultado de (um fortíssimo) lobby. Portanto, os inúmeros problemas apresentados são sintomas/frutos de uma clara e crescente burocracia paternalista. Não, os americanos não desaprenderam a fabricar (excelentes) aviões de combate. Só resolveram burocratizar demais o processo e o resultado não poderia ser diferente. Alguém precisa chamar o programa… Read more »
Ah, antes que eu me esqueça do lado bom da divulgação deste relatório do DOT&E…
Ao menos os americanos são transparentes sobre os problemas apresentados com o F-35, bem como, quanto aos sistemas que pretendem integrar à aeronave.
Podemos dizer o mesmo de Rússia e China com seus SU-57 e J-20, respectivamente?
É preciso ponderar mais e torcer menos.
Sds.
É amigo. São os que gostam de fusca só porque são refrigerados a ar. Um colega argumentou sobre 10 a 11 SU 57 e 25 a 30 J20. Pergunto: estão operacionais? Pelo histórico nenhuma aeronave é igual a outra e a rigor são todos protótipos. Se somados não chegam ao numero de F-22 operacionais. É cada uma. Comparou mixirica com motor elétrico.
De fato os EUA são mais transparentes. Mas o grande erro desse programa, na minha opinião, esta na ambição de ter toda uma frota de caças Stealth. Além de ter feitos centenas de protótipos antes de ter congelado os requisitos finais.
O maior problema do JSF não é a ideia vinculada à plataforma em si – convenhamos, já não tão simples de atingir – mas o caminho escolhido para se chegar ao objetivo traçado. O modo em que o contrato de desenvolvimento/produção foi feito é uma clara argumentação neste sentido, pois é claramente resultado de (um fortíssimo) lobby. Portanto, os inúmeros problemas apresentados são sintomas/frutos de uma clara e crescente burocracia paternalista. Não, os americanos não desaprenderam a fabricar (excelentes) aviões de combate. Só resolveram burocratizar demais o processo e o resultado não poderia ser diferente. Alguém precisa chamar o programa… Read more »
MBP77, para fazer isso tem que, obrigatoriamente, mexer nos vespeiro que é o Pentágono e o DoD. Quero ver qual presidente vai ter coragem para fazer isso. É pouco divulgado, mas o Pentágono e a CIA não tem a obrigação de prestar contas de cerca de 30% do seu orçamento, isso é chamado de “black budget”. Ou seja, o orçamento o de 700 bi desse ano destinado a defesa, 210 bi é gasto sem que o Congresso tenha conhecimento. Veja o que ocorreram e continuam a ocorrer nos programas F-35, LCS e o Destroyer/Ferro-de-Passar, o detalhe eles são programas públicos.… Read more »
Obs.: Comentário anterior ficou retido na moderação. Fico no aguardo da liberação.
Procurem uma matéria positiva do F-35 “Aadvark”, só pra contrabalançar.
Tipo: Ele voa!
Só voa em ceu limpo.
kkkkkkkk
Estou sugerindo repetir esta minha observação ao post do colega Luis Antonio, para retornarmos ao tema base destas publicações. Decisão se sim ou não fica com os Moderadores. Com relação aos compostos de borracha, tenho a dizer que provavelmente não estão indo aos fornecedores corretos e usando produtos de eficácia discutível. Humildemente, deveriam passar o problema para Yokohama, Michelin e Continental, mas nas matrizes dessas empresas. Essas empresas tem excelente tecnologia e a mais avançada, tem acesso às melhores matérias-primas e pessoal capacitado e experiente. Coincidentemente, nenhuma delas é americana. Os USA deixou de ser referência na Indústria da Borracha… Read more »
Caro Fernandes
Seu comentário foi preciso. No Caso desse projeto, devem ter se baseado nas soluções existentes para aeronaves “normais” gerando pousos verticais “duros”. Mudaram os compostos para materiais mais flexíveis e o compromisso com a durabilidade foi para o espaço. Um desafio para os fornecedores sem dúvida. Temo que não haverá uma solução isolada e teremos desdobramentos no trem de pouso. No geral é um problema importante, porém não geraria indisponibilidades de aeronaves por conta disso.
Abraços
Fernandes, so para seu conhecimento geral…os 2 maiores fornecedores de pneus para a aiacao comercial e geral sao a Michelin e a Goodyear. Tbm so para seu conhecimento, a Dunlop apesar de nao ser tao reconhecida aqui no Brasil (ainda), produz um dos melhores pneus automotivos e tbm para a aviacao geral desportiva. Isso alem de ser a percursora no fabrico dos primeiros penus automotivos no mundo . Entao, nao coloque tal comentario como sagrado sobre essa ou outras fabricantes. Cada macaco no seu galho e voce ainda se esqueceu so de uma outra gigante do ramo Firestone/Bridgestone. Ahhh…tvz vc… Read more »
Celso, eu conheço todas essas empresas que você citou e muitas outras mais, instaladas em países da antiga Cortina de Ferro, na China e na Índia. Se você observar meu comentário, citei nominalmente as que considero de ponta, em termos tecnológicos e instalações, já que a ambição do F-35 é ser o estado-da-arte. Reconheço que posso ter errado. Estamos sujeitos a isso.
Vou me abster de comentar sobre as Empresas que você citou, em respeito ao nome delas e sua tradição no Mercado.
Pois e caro Fernandes, pra tudo tem conserto, inclusive pneus rsrsrrs…certo, so na China na epoca em que estive por la, cadastrei mais de 60 empresas fabricantes….ufa…….e nem se fala da India..rsrsrsrsr o assunto e muito asto e entendo seu comentario. Afinal, ja que neste aspecto possuimos um pouco mais de conhecimento, nao vamos ficar aqui definindo sexo de anjo como os demais…rsrsrsrsrsr Sds
Esse avião parece ser muito ruim, tanto é que nenhum Pais no Mundo se atreveu a comprá-los. Bom é o Rafale que está estourando de vendas.
Segue o jogo, o Tio Sam sabe o que faz, não vem mantendo a supremacia aérea em qualquer teatro de operações no Mundo nos últimos 60 anos a toa.
Já tem alguns otários que compraram: Israel, Japão, Itália e Inglaterra, dos que me lembro.
Pois é Marcelo! Só tem otário na Heyl Ha’Avir…rs!
Marcelo Martins
Japão, Itália e Inglaterra realmente fizeram besteira, mas Israel é um caso diferente. Eles recebem dinheiro do Estados Unidos para comprar equipamentos do Estados Unidos, eles não tem como se auto-sustentar! É como receber mesada dos pais por toda a vida. Mesmo com aeronaves melhores por aí eles não podem compra-las. Então se o EUA colocar duas asas, alguns misseis e umas bombas em uma banheira voadora Israel vai ter que compra-la também, não tem escolha!
ODST Lamentavelmente você vem aqui repetir os mesmos preconceitos e equívocos divulgados pelos grupos políticos e ideológicos (esquerda e extrema-direita) contrários à existência do Estado de Israel lembrando que muitos advogam abertamente pela destruição do Estado Judeu e o extermínio do seu povo senão vejamos: – Embora de fato Israel receba ajuda militar dos EUA cabe lembrar que a mesma apenas se materializou no final dos anos 60-começo dos anos 70. Antes disso o Estado Judeu já havia travado três guerras contra seus inimigos (1948, 1956 e 1967) lembrando que essa última foi vencida de forma brilhante principalmente em virtude… Read more »
Se o estado de Israel tem uma economia tão pujante assim, então por que os EUA tem que enviar 3 bilhões anuais para a área militar de Israel, e que o Bobobama renovou em mais uma década? E você está errado, os EUA enviam ajuda financeira à Israel desde 1948, segundo relatórios do próprio senado americano, à menos que o senado americano esteja errado .
https://fas.org/sgp/crs/mideast/RL33222.pdf
Meu caro, lamentavelmente você faz igual ao colega OSTD ou seja, repete os mesmos preconceitos e equívocos divulgados pelos grupos políticos e ideológicos (esquerda e extrema-direita) contrários à existência do Estado de Israel. Compare o montante da ajuda enviada ao Estado de Israel até 1967-1968 e o que foi enviado do final dos anos 60 até hoje. Se você eventualmente fizer esse exercício simples irá perceber que até o final dos anos 60 a ajuda norte-americana era praticamente simbólica. E cabe lembrar que Israel venceu a Guerra de 1948 usando armas compradas no mercado negro, e as de 1956 e… Read more »
Uma imagem que resume bem o que é o F-35
essa imagem ficaria melhor ainda se o dinheiro, ao invés de cair do avião, estivesse sendo sugado pelas entradas de ar! Porque é isso que está literalmente acontecendo: esse avião tá queimando toneladas de dinheiro e ainda não mostrou a que veio!!!
Boa Boa Boa!!!
Não entendo como brasileiro, que não trabalha na LM, o “piti” que vem sendo dado por alguns foristas, numa inútil e cega defesa a um projeto deficitário e sem destino na solução de seus inúmeros problemas.
Eu não malho o F-35 pela ideologia, é pela zoeira mesmo !
HUE HUE HUE !!!
2.769 deficiências ??? Bem, depois do erro de projeto do gancho de parada, que não alcançava o cabo de aço no convés, eu não me espanto com mais nada vindo desse avião.
A propósito, alguém sabe quanto dura um pneu do Super Hornet ?
Marcelo,
Devemos também saber quanto dura um pneu do Gripen NG. Isso sim é importante pra nós.
Beleza Bosco, quanto dura um pneu do Gripen NG então ? Meu comentário foi no sentido de que, um avião, que dizem ser o substituto do SH, tem um pneu que dura apenas 10 pousos, por isso meu questionamento.
Marcelo Martins
Na verdade o F-35B é o substituto do Harrier.
O que falta para o F-35 ganhar a confiança dos leitores aqui é um bom e belo dogfight
Se derrubar algum caça russo na Síria ou algum F-14 do Irã acabaria com o mimimi por aqui.
Nem assim.
Os russos vivem arrotando tecnologias do séculos XXII mas o fato é que ainda voam relíquias recauchutadas. E quando tem um teco-teco derrubado inventa 10.000 desculpas.
http://www.aereo.jor.br/2015/11/28/f-16-turcos-emboscaram-o-su-24m-diz-ministerio-da-defesa-russo/
Que exemplo infame! É como atirar em alguém desarmado!
Ademais, o relacionamento atual dos russos com os turcos é tão próximo que da para bolar teoria de conspiração desse abate de um bombardeiro que não pode se defender.
Em ambientes quentes como aquele não existe essa de passear de forma incauta. Tem que voar 100% do tempo em alerta máximo. Ou é falta de treinamento ou equipamento defasado.
F16 não é lá um F22.
E os russos continuam operando velharias e expondo seus pilotos a altos riscos.
Para mim é problema de compatibilidade mesmo.
O F-35 é um computador voador.
Vem em 3 hardwares diferentes, A, B, e C.
Com periféricos (armas, sensores, interfaces, etc) de diferentes fornecedores.
E com uma programação única, tipo Windows com drives nativos.
Plug and play, ou plug and… pray ?
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Monta-se uma CPU, mete o Win e pode dar incompatibilidade, imaginem numa CPU que voa.
Até parece que é a CCE ou a Positivo que estão fazendo o avião.
Aí vc faz uma análise bem humorada, mas de certa forma real. Aí as torcidas ficam enlouquecidas e não param para discutir o problema em si, mas o pq noticiaram o problema.
Texto ficou truncada….repetiu o “Aí”
Sabe por que há uma lista enorme de defeitos do F35 e não dos caças russos ou chineses?
Por que nos EUA há muitíssima mais transparência que em outros países. Quer parecer bem na fita? É só ficar quieto.
Lembrando que os EUA vão em sua quarta geração de furtivos e os demais ainda ensaiando a primeira.
Obs.: Sim, também acho que o F35 tá dando muito mais problema que o prometido. Muito mesmo. Até onde eu saiba o F22 não teve tantos problemas. Mas o F35 está aí voando. E voará ainda muito mais.
Certa vez, salvo engano, aqui mesmo neste blog, li uma noticia sobre o F-18. A matéria contava que o F-18 Hornet era um projeto cujo os objetivos eram excepcionais. Contudo o avião possuía varios problemas e não cumpriria o que fora prometido. Não havia como abandonar o projeto e começar tudo novamente. Solução. Pediram ao congresso verba para atualizar o projeto. Com essa verba fizeram um novo avião parecido com o avião antigo. Deram o mesmo nome. Aproveitaram o projeto eliminando as falhas do projeto antigo. Hornet e Super Hornet. Creio que acontecerá o mesmo com o F-35. Um belo… Read more »
O problema do pneu é tão importante que a galera não tocou no assunto da porcaria de pneu. Não tem um borracheiro que comenta no blog. Não teve unzinho só que citou quantos pousos duram os pneus do Harrier ou quantos pousos duram os pneus de algum outro caça. Ou seja, um bando de abilolados que absorveram e informação inicial sem a mínima confirmação ou análise ou senso crítico se isso já não é informação requentada, informação essa disponibilizada por uma “equipe” do DOT&E. Aí já vira verdade bíblica para os russófilos que acham o Su-57 armado com míssil com… Read more »
Quando se mostra um defeito como quantidade de poucos que um pneu aguenta o que leio é que há processos muito rigorosos de controle de qualidade, de produção e manutenção da linha de vôo.
Já o método russo é ‘se cair caiu’.
Bosco, sugiro que leia meus comentários acima. Tenho 40 anos na indústria da borracha
Interessante Fernandes!
Pode ser uma solução caso o problema seja confirmado e não haja como os fabricantes americanos se adequarem.
Mas aí entra a questão se o problema de tolerância é térmico (proximidade com a exaustão do motor) ou mecânico.
Sem querer querendo me intrometer..rsrsrsrs Caro Fernandes, tempo nao e fator de experiencia maior ou melhor porque afinal tudo na vida e mutavel. Vendo pelo seu lado, sua experiencia de 40 nessa area e louvavel, alias, quem sabe ja nos conhecemos ?? eu estou no ramo da industria automotiva em geral a mais de 45 anos e tenho vasta experiencia na area tecnica. Com relacao a pneus, fui um dos primeiros importadores assim q o mercado se abriu nos idos 90. Conheci in loco mais de 30 fabricantes de pneus mundo afora…..nem imagine como fiquei surpreso com tal qde de… Read more »