Boeing vai modernizar caças F/A-18E/F Super Hornet da US Navy
Super Hornet com tanques conformais
ARLINGTON, Virgínia, 1 de março de 2018 – A Boeing recebeu um contrato para modernizar a frota da Marinha de caças F/A-18E/F dos EUA, estendendo a vida dos Super Hornets existentes de 6.000 para 9.000 horas de voo. No início dos anos 2020, a Boeing começará a instalar atualizações iniciais para a aeronave que converterá os Super Hornets Block II existentes em uma nova configuração Block III.
A conversão Block III incluirá capacidade de rede melhorada, maior alcance com tanques de combustível conformais, um sistema avançado de cockpit, melhorias de assinatura e um sistema de comunicação aprimorado. Espera-se que as atualizações mantenham o F/A-18E/F no serviço ativo nas próximas décadas.
“O foco inicial deste programa ampliará a vida da frota de 6.000 para 9.000 horas de voo”, disse Mark Sears, diretor do programa SLM. “Mas o SLM expandirá para incluir a conversão do Bock II para III, manutenção de sistemas e restauração e tarefas de manutenção de nível O destinadas a fornecer uma aeronave mais sustentável com uma vida prolongada e mais capacidade. Cada um destes jatos voará outros 10 a 15 anos, de modo que torná-los uma aeronave da próxima geração é crítico”.
O contrato de entrega indefinida é de até US$ 73 milhões. O trabalho começa em abril em um lote inicial de quatro aeronaves no centro de produção da Boeing St. Louis. Uma linha de produção adicional será estabelecida em San Antonio, Texas, em 2019. Podem ser concedidos mais contratos de acompanhamento nos próximos 10 anos. A frota da Marinha dos Estados Unidos é constituída por 568 Super Hornets.
FONTE: Boeing
Outro Highlander. Pau pra toda obra.
Eu ainda acho que o Brasil deveria comprar alguns exemplares do F-18 SH
Ter várias opções de caças deve dar uma melhorada em qualquer tipo de exercício. Os F-5 não vão dar nem para o cheiro contra os Gripens
Se a parceria com a Boeing der certo, o Brasil poderia sim conseguir alguns F-18 a preço de custo.
Imaginem o seguinte cenário
2020 ~ 2030
Gripen NG
F-5
AMX A-1
F-18 Super Hornet
Que sonho, que sonho.
A FAB não precisa de Super Hornet para dar “melhorada em exercício”. A FAB precisa de mais Gripen E/F para proteger o nosso espaço aéreo.
Completando o pensamento do Bardini, falta também recursos para mantê-los voando e a proficiência em voo dos seus aviadores. Ter rainhas de hangar não tem graça.
Uma Força Aérea sem aviões de combate que possam combater é um aeroclube.
Acho que o F-35C vai subir no telhado. A USNavy não nutre amores por aeronaves stealth.
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Combo high-low sempre é desejável. Como vai ficar o alcance com tanques conformais seria interessante saber dado o nosso território. Mas tudo depende de $$$.
o f-18 é uma aeronave muito boa mas estamos servidos de grispen,é acho que os EUA não nos beneficiará nem com uma unidade ,lembre-se que o f-18 perdeu para o grispen,isto deve ter doido um pouco,(perdeu não pelo aparelho,mas não transferência de tecnologia,espionagem do governo Brasileiro)É acho que essa parceria,construção de uma terceira firma não nos ajudariam nesta parte militar.
Ronaldo, só uma sugestão: você sempre se refere ao Gripen como griSpen. Não existe nenhuma aeronave chamada grispen, muito menos o novo caça da FAB.
Cada macaco no seu galho
Cada caça nos seus céus
Super Hornet é pra
Super Potência
Super Carrier
Super Navy
Se muito
Aliados
God Save The Super Hornet!
Um Hornet com tanque conformal passa a seguir o conceito russo, que compromete parte da carga útil com mais combustível interno (o tanque conformal passa a ser um tanque integrado já que não pode ser descartado em voo). A carga paga do Super Hornet é de 8 t. O Super Hornet leva 6,8 t de combustível interno e com dois tanques conformais adiciona 1,6 , indo para um total de 8400 kg de combustível interno. Tanto quanto um F-35. Isso incrementa em torno de 300 NM ao desempenho do caça. Supondo que cada tanque pesa vazio uns 400 kg e… Read more »
O Super Hornet era meu sonho para a FAB , um avião robusto e pronto par atuar em país de dimensões do Brasil…mas custa muito caro para a FAB!
Isso ai no cabide central é um irst? Leva combustível e armamento tbm?
Será que vão integrar o IRST?
João,
É um pod furtivo de armas.
Tem um IRST integrado a um tanque de combustível que é levado na linha central mas não é esse aí não.
Valeu Bosco
Bosco, obrigado pela informação sobre a autonomia,
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Ronaldo de souza gonçalves
F-18 perdeu por causa da PresidANTA que deu piti por causa do Snowden.
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Quem disse que o F-18 é “um projeto antigo, que não permite aperfeiçoamentos” deve estar a morder a língua.
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“O contrato de entrega indefinida é de até US$ 73 milhões”, por cada caça ?
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Não foi citado radar AESA, mas como não rolar ?
Gostaria de ver o SH na FAB, mas baseados no litoral. 24 ou 36 unidades para apoiar os navios da MB.
Na verdade, meu preferido para isso seria o Su 34.
De qualquer forma, é viajar na maionese. Prefiro que o foco seja no segundo lote do Gripen e, quem sabe, um terceiro, no futuro.
Felipe,
A vantagem do Su-34 é se você quiser usar aqueles mísseis de 4 toneladas para atacar navios. Se deixarmos de lado o padrão russo de mísseis antinavios e adotarmos o padrão ocidental não há muito diferença de desempenho não. Um Super Hornet resolveria.
Bosco, acompanhando seu raciocínio, seria possível a decolagem com os CFT vazios e completa-los em voo?
Acredito que aumentaria o tempo on station dele certo?
O canhao do nariz foi retirado do Super Hornet?
Não, no caso da aeronave das fotos pode ter sido retirado para instalar equipamentos de testes em voo.
Valeu Nunão
A USN agora torce no campo místico e trabalha no campo técnico, ou vice-versa, para em 15 anos o projeto F-35 estar tecnologicamente amadurecido e financeiramente equilibrado e também um novo CDF estar em condições de substituir o então lendário (já o é) e vetusto (será) Vespão.
Dos CDF que vi voarem o Phantom ficou por 26 anos, o Tomcat por 32 anos, e agora o Vespão estará por 36 anos …
Assim, a tecnologia da aviação ainda não dessa vez reduziu a cronologia da renovação, especialmente pelos custos crescentes – e por vezes contraproducentes – da sua evolução …
Sera que esse black iii vira com as baias de armas externa ? O texto não fala nada mas como essa nova configuração emprega muita coisa do advance SH fiquei com uma “pulga atrás da ‘zorelha’ ” kkkkk. Quanto ao SH sempre quis ele mesmo depois da escolha do gripen, ainda sonho do brasil comprar uns 12-24 SH para substituir os f-5 ate o segundo lote dos grifos e depois pedir pra boeing converte-los em growlers, melhor que criar uma versão EW do gripen como alguns “lunáticos” querem.
Sim. É simplezinho. Não precisa nenhuma adaptação de obras civis nas bases, nenhum curso, ferramental, bancadas, suprimentos, publicações técnicas, formação de pessoal etc. Vou ali na BOEING pegar um F-18 e trazer voando. Vou tirar a naftalina do macacão. É só preencher o plano de vôo. ..
Qual seria a dificuldade ou empecilho em utilizar um F-39F na missão de combate eletrônico?
Simplezinho, custo! O custo que vc faz tudo isso ai que vc falou e traz um Growler, pronto pra voar.
Mas coronel, o F-39 não é americano. Tem que ser americano, F-18 ou F-35
E ainda consegue tirar o gap da saida do f-5 e a chegada dos próximos lotes do Grifo.
Sim, claro. É só arrumar alguns bilhões de dólares. Facinho! Vou avisar o EMAER que você encontrou a solução.
Cursos on line e obras pré moldadas. Hangaretes de MDF. Simples!
Existem as viúvas enrustidas do Rafale…
Existem as viúvas lunáticas do Su-35…
Existem as viúvas russófilas, que ainda sonham com Su-34 na MB!
Mas as mais chatas, sem dúvida nenhuma, são as viúvas do Super Hornet.
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Toda matéria, sobre qualquer caça que seja, é mesmo mimimi de sempre. Tá loco!
Pior é pensar que implantar uma aeronave da complexidade do F-18 é questão de CUSTO. Parece que vão à concessionária e saem dirigindo. É só emplacar! Moleza.
É vai continuar, não que o gripen seja um mal caça, acho ele ate melhor que o SH, eu apoio o SH pra ter uma versão EW, que será mais barato que desenvolver uma versão nacional com a mesma capacidade, sem contar que podem suprir um gap como disse que pode acontecer. Rinaldo, pode lá falar, pq se não tiver dinheiro pra adquirir um caça EW ja existente muito menos terá pra desenvolver um! Parece que alguns aqui não gostam de ter suas ideias confrontadas! Ai vem o clubinho todo defender!
Falou bem. Idéia é bem diferente de realidade. Pode tê-las à vontade. Já participou de alguma implantação de aeronave na FAB? Eu já.
Deixem de perder tempo com Super Hornet/ Growler e leiam um pouco de algo que realmente importa: https://saab.com/globalassets/commercial/air/electronic-warfare/self-protection-systems/arexis/product_sheet_arexis_webb_17096.pdf
https://saab.com/globalassets/commercial/air/electronic-warfare/self-protection-systems/arexis/saab-arexis-4-page.pdf
O Gripen NG não deve nada em tecnologia para as versões mais recentes do F-18, Rafale, e outros da mesma categoria geração 4.5
Para combate a curto alcance, ainda me arrisco a dizer ser o mais efetivo pela menor assinatura de radar e manobralidade.
Infelizmente só poderemos esperar um segundo lote em 2024 quando todos os 36 tiverem sido entregues.
Então, Bardini, parece ótimo mas ê quanto ao custo é viavel ? É mais viavel que uma aeronave pronta ? No mas acho que já saímos do topico e vou voltar a minha pergunta anterior. Será que esse block iii vira com as baias stealth externas ? Como será esse block iii? Igual o advance SH ou se tera algumas tecnologias do mesmo ?. Sempre achei uma otima ter aeronaves de 5gen combinadas com aeronaves 4,5 ou 4++ modernizadas com tecnologias como as baias externas dentro outros sistemas, o ideal ao inves de uma forca “full” stealth.
Aquele velho carteiraço do tipo “eu já implantei aeronaves na FAB”… “esse aí é um que quis entrar e não conseguiu…”… “já comandou tropa em campo? Pois é, eu já…” e assim por diante… . Olha, obras civis… um único SH sai na casa dos U$ 80 milhões… com esse valor, dá para realizar todas as obras necessárias em todas as bases aéreas da FAB… quiçá nas poucas que implantarão as aeronaves… . Ferramental, pilotos, documentos… isso é necessário para toda e qualquer aeronave, seja de alto ou baixo desempenho… então, essa não serve… . Custo… sim, a implantação de… Read more »
“parece ótimo mas ê quanto ao custo é viavel ? É mais viavel que uma aeronave pronta ? ”
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O Gripen E/F tem quase tudo do “AREXIS”, só falta o POD de Ataque Eletrônico, que a SAAB vem desenvolvendo. É mais barato comprar Growler ou alguns POD?
“falta o POD de Ataque Eletrônico, que a SAAB vem desenvolvendo” Bardini e isso é barato ? A Saab vem mesmo desenvolvendo? Ou só apresentou uma ideia ? O Brasil se comprar ira comprar pronto ? Ou ira querer TOT? A Fab nao vai querer a AEL no meio ? É a conversão da aeronave para EW?
Cara… Deixa eu desenhar pra vocês : A Austrália requisitou a compra de 12 Growlers. Sabe quanto estimaram o pacote dessa brincadeira toda?
U$ 3,7 BILHÕES.
http://dsca.mil/sites/default/files/mas/australia_13-05_0.pdf
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Não é só comprar o caça. Esqueçam isso!
E vc acha que o da Saab esta que nem esta pronto é mais barato ? Bom, no growler ainda tem a opção de ser adquirido por FMS, muito mais facil de pagar. No, mais eu so disse que se fosse pra adquirir uma versão EW do gripen era melhor comprar um growler, não disse pra Fab comprar um caca de guerra eletrônica.
E que era meu “sonho” ver uns 12 ou 24 SH fazendo dupla com o gripen ate os 106 que a FAB quer estarem operacionais e depois disso converte-los para o Growler.
Quando eu vejo essas pessoas desrespeitando um coronel e defendendo suas loucuras, ai eu entendo pq o pais ta uma merda. Você pode até jogar futebol, mas nunca vai saber mais de futebol que um Ronaldo, Romário e varios outros, sabe pq? Pq eles jogaram com os melhores jogadores do mundo. Vergonha alheia pelo Augusto e Lewandowski, vcs deveriam ir pro cantinho da vergonha kkkkkk.
Bardini percebeu que o caça no folder do arexis é o fs2020?
Queria entender a lógica usado por você Augusto, utilizar um caça de outra cadeia logística, que precisa de um treinamento específico, é mais caro de adquirir e manter, sendo que existe a opção de utilizar um outro vetor com a mesma capacidade sem essas desvantagens. Isso é puro capricho de querer o f-18 ou tem alguma razão lógica nisso?
Então o conceito “high-low” caiu em desuso ?
Cel Nery
É pra rir…. Vou ali dar um pulinho na Boeing e comprar uns SH… depois é só abastecer e sair voando…. kkkk
Perdoem-me, mas eu não entendi esta parte:
“O contrato de entrega indefinida é de até US$ 73 milhões”.
73 milhões é o custo por unidade ou o custo total? Nenhuma das hipóteses parece fazer sentido. Caro demais para ser o valor por unidade e barato demais para ser o valor total…
Amo a galera que resolve contradizer o óbvio. Na área que atuo conheço muito, sem isso eu nem conseguiria trabalhar. É assim em todas as áreas. Mas aqui, uma pessoa que passou por treinamento desde os 14 anos, trabalhou durante trinta e cinco anos na força armada especializada, recebeu todas as promoções possíveis. Só não continuou pois recebeu uma proposta melhor da área privada. Na área privada atua há anos, está sempre migrando para aeronaves melhores e contemporâneas. Não estagnou. Mas eu que não sei ler nem um altímetro sei mais, porque eu tenha minhas convicções, tenho direito as minhas… Read more »
Assino embaixo.