O vídeo da Pratt & Whitney de 2015 mostra a tecnologia e inovação da empresa, que investiu mais de US$ 1 bilhão em suas unidades globais de fabricação em todo o mundo.

A Pratt & Whitney é uma empresa norte-americana fundada em 1925 por Frederick Rentschler. Seu principal produto de fabricação são motores de aviões. A empresa foi pioneira no ramo de motores de aviação com a fabricação do primeiro motor com sistema de resfriamento a ar.

A Pratt & Whitney é uma subsidiária da United Technologies (UTC). Dentre os motores fabricados pela empresa, estão os PT-6, um motor turboélice muito utilizado pelos aviões da Embraer.

Os motores aeronáuticos da Pratt & Whitney são amplamente utilizados tanto na aviação civil (especialmente nas companhias aéreas) quanto na aviação militar. Sua sede fica em East Hartford, Connecticut. Como um dos três grandes fabricantes de motores aeroespaciais no Ocidente, compete com a General Electric e a Rolls-Royce, embora também tenha formado joint ventures com ambas as empresas.

Além dos motores de aeronaves, a Pratt & Whitney fabrica turbinas a gás para geração industrial e de energia e turbinas marítimas. Em 2014, a empresa informou ter 31.500 funcionários, apoiando mais de 11 mil clientes em 180 países ao redor do mundo. Em 2013, a receita da Pratt & Whitney totalizou US$ 14,5 bilhões.

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MATHEUS

Só 3 fabricantes no ocidente? Se bobear no futuro vai existir uma única empresa que fabrique motores. A maior vai engolindo as menores.

GripenBR

O que ocorre dentro deste mercado de motores, se reflete na realidade de aeronaves comerciais. Se concorrência é benéfica e desejada, o monopólio é o vício. Se chegarmos a este ponto, duas empresas dominado o mercado, e imaginar que o preço de tabela do Boeing 737 MAX já é de US$ 100,5 milhões, o A320 US$ 114,9 milhões, e há modelos que ultrapassam os US$ 400 milhões, as companhias aéreas terão muita dificuldade de vender passagens baratas e manterem custos aceitáveis para sobreviver. O que levará a um mercado restrito a gigantes.

Marcos

Mesmo em mercado com poucas empresas, na prática o que se observa é que no longo prazo os preços sempre caem.

Ivan BC

Não entendi a matéria.

Hélio

Marcos 14 de Fevereiro de 2018 at 16:06
Muito pelo contrário, o preço sempre sobre, deflação só existe com queda grave na demanda.

Mauro Oliveira

@Ivan BC. Os motores novos da Linha PurePower da Pratt & Whitney estão enfrentando problemas de design e defeitos que estão forçando as autoridades aéreas a mantê-los no chão

Marcos

Hélio:
Longo prazo, longo prazo!!!

Marcos

Hélio: sugiro Pindyck & Rubinfeld

Ivan BC

Mauro Oliveira 14 de Fevereiro de 2018 at 19:47
Entendi…Obrigado!

Nonato

Muita coisa automatizada.
Numa parte do vídeo falam que eles estão “moving towards an assembly LINE”.
Linha de montagem…
Não é aquele processo paradão, você passa seis meses montando peças…
Linha de montagem. Produção em sequência.
Não são peças produzidas a mão.
Em tese, poderiam produzir dezenas de motores por mês…
Peças produzidas por robôs…

Wagner

Que buxa hein

Marcos

Airbus suspende recebimento de mais motores P&W para seus A320Neo (AviationWeek)