Vídeo: KC-390 – status da campanha de voos de teste 2017
Acompanhe no vídeo recém-divulgado as várias etapas de testes do avião de transporte multimissão de nova geração da Embraer, desde o primeiro voo até o marco da Capacidade Operacional Inicial, acumulando mais de 1.500 horas de voo.
Parabéns à toda equipe da Embraer!!!!
Belo vídeo.
O protótipo envolvido no incidente de outubro já voltou a voar?
A revista ASAS deste mês se equivocou e disse que sim.
Essa notícia de possível venda tira toda a graça.
Como vamos exultar pelos feitos de um avião que talvez não seja mais nosso?
Muitos acham que aviação é complicada.
A Embraer não acha isso.
E vai produzindo seus aviõezinhos.
ST, Phenom, legacy, Lineage, Ejets, KC 390.
Para calar os que dizem que é algo muito complexo e que demanda muitos bilhões de dólares…
Não tem segredo.
Sabem fabricar aviões.
Não estão reinventando a roda.
Alguém acha que iam se descabelar para fazer um turboélice?
Precisam perder noites de sono?
Vão reinventar a roda?
Espero que não bloqueiem esse comentário…
“Muitos acham que aviação é complicada. A Embraer não acha isso. E vai produzindo seus aviõezinhos. ST, Phenom, legacy, Lineage, Ejets, KC 390. Para calar os que dizem que é algo muito complexo e que demanda muitos bilhões de dólares…” Nonato, demanda sim, senão muitos bilhões de dólares, ao menos uma boa dúzia de bilhões de reais, no caso do KC-390 que vc mencionou. O contrato de desenvolvimento do KC-390 assinado em 2009 com a FAB é de 4,6 bilhões de reais e o de produção (28 exemplares), assinado em 2014, é de 7,2 bilhões, mais um aditivo de 72… Read more »
Já voou, transponder desligado.
Tem outro país que deve anunciar intenção de compra em breve. Não é Portugal.
Creio q o veículo grande amarelo que mostra entrando no modelo estático tenha dimensões semelhantes às do Astros .
Parabéns a EMBRAER. Mas volto perguntar qual é o índice de nacionalização desse avião.
Enio 12 de Janeiro de 2018 at 19:04
Relaxa, certamente ‘e maior que o ‘índice do C-17
Quem quiser ganhar dinheiro junto com a Embraer através deste avião ótimo, mas continuará sendo do Brasil.
Se o Brasil fosse como a Embraer seríamos melhores que o Canada. Se a Embraer fosse como o Brasil…
Alguem sabe informar quando a FAB receberá os protótipos para entrarem em serviço? Segundo o Programa será em 2018.
Algum teste na floresta amazônica em pista não preparadas e alguma previsão para a Antártida ???
Luiz Antonio, o que a FAB receberá primeiro serão exemplares de produção. Pelo que sei, e que é comum na aviação, os protótipos ainda deverão continuar na campanha de certificação final por algum tempo.
Fresney 12 de Janeiro de 2018 at 19:51
Ainda n ocorreram os testes de pouso.
luiz antonio, 12 de Janeiro de 2018 at 19:25
Os prototipos irão pra Fab qnd acabarem as certificações, oq pode demorar pq a aeronave ainda será certificada pra uso civil. Depois ela será usada pra treino das aeronaves q virão da produção em escala dos 28 comprados.
Eu manifesto meu orgulho por ver voar esta aeronave, entre outras que foram fabricadas e voavam por aquele local….Eu, tinha 10 anos, após a escola, ia ver estes pássaros e, as vezes minha mãe ,nervosa por eu não almoçar, brigava comigo!! Me perguntava, como que seres humanos, tinham esse poder apenas reservado aos Deuses para fazer voar aquelas maquinas, me apaixonei por todas estas coisas, e hoje, muitos anos depois, ainda me emociono ao perceber que não estou sozinho !!
Enquanto isso em um reino muito distante, um certo NG desapareceu da tela do radar..
Está se saindo bem mais “stealth” do que F-22, F-35…
Como assim, sumiu, Rodrigo?
Algumas das notícias dos últimos meses:
http://www.aereo.jor.br/2017/12/18/contrato-entre-saab-e-fmv-para-o-novo-caca-gripen-e/
http://www.aereo.jor.br/2017/11/24/akaer-meio-milhao-de-horas-dedicadas-ao-programa-gripen/
http://www.aereo.jor.br/2017/10/27/mais-informacoes-do-voo-supersonico-do-caca-saab-gripen-e/
http://www.aereo.jor.br/2017/10/25/delegacao-brasileira-conhece-o-primeiro-gripen-da-fab-na-suecia/
http://www.aereo.jor.br/2017/10/16/saab-anuncia-diretor-geral-da-fabrica-de-aeroestruturas-para-o-gripen-em-sao-bernardo-do-campo/
Nonato 12 de Janeiro de 2018 at 18:37
Certamente num prazo de 2 a três anos no máximo, a Embraer consegue fazer um avião turbo-hélice de última geração para bater de frente com a ATR. Mais do que os aviões que a Embraer produz, admiro muito a gestão e a competência dessa empresa brasileira. Seria muito bom se o Brasil tivesse suas “Embraers” em outros setores também, como automobilístico, eletroeletrônicos, informática e etc.
O F-39E/F é a escolha ideal para a FAB mas esta lerdeza dos suecos é que mata.
Rodrigo M 12 de Janeiro de 2018 at 21:06
Enquanto isso em um reino muito distante, um certo NG desapareceu da tela do radar..
Está se saindo bem mais “stealth” do que F-22, F-35…
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Calma colega. O projeto esta em execução e pelo que parece cumprindo o cronograma e tambem noticiado como sempre, conforme o post do Fernando “Nunão” De Martini, Como as fases do projeto estão, digamos, diluidas, as noticias não são “espetaculares”, mas quando o protótipo de pré-serie tomar forma é melhor os senhores administradores se precaverem para que o PA não “trave” por excesso de demanda..rssss.
A bola da vez é o KC-390, aliás ja escolheram um nome para essa garça? O “bicho” daqui a pouco vai ser produzido na série e vão chamar de KC-390 mesmo? Mudaram a tradição?
Mauro,
Você sabe quando este vôo do PT-ZNF reparado teria ocorrido? Voar com o transponder desligado, isso pode Arnaldo?
Apenas para complementar imagino que KC-390 é uma designação da FAB.
Voltando ao posto do KC-390….
Sonho em ver umas 60 unidades dele voando pela FAB.
Antes que me julguem, prestem atenção na frase.
Sonho….
Galvão, a regra é clara, transponder desligado não pode. É falta grave. Cartão vermelho.
KC-390 é uma designação da Embraer.
Que pode virar designação da FAB!
Cada vez melhor. Precisa de um nome, ou não?
Queria ver um todo pintado de preto, num voo baixo.
Cel Nery, sabendo que a carga útil máxima do KC é 26.000 kg, poderia ele decolar com um blindado de 30.000 KG porém com 4.000 kg a menos de combustível e proceder reabastecimento após a decolagem?
KC-390 Harpia
https://www.youtube.com/watch?v=81qPrdmKpU0
Buenas,
Já o H-60L parece que não entrou… os “jênius” (ou por sabotagem ou passaram o bizu furado) projetaram pro tamanho do H-60A… mas todos no Brasil são L…
Tomara que tenha conserto.
KC-390 He-Man. É mais forte que o Hércules, rsrsrs
KC-390 Maguila. Ops, acho que não.
Golias não seria mal, se não tivesse sido arrasado por Davi.
Que tal KC-390 Sansão.
Sansão (em Hebraico: שִׁמְשׁוֹן, Shím’shôn, Hebraico tiberiano: Šimšôn que significa “pequeno sol”, ou “filho do sol”)fonte:wikipedia.
Seria nosso Filho do Sol. De força descomunal.
Delfim Sobreira 12 de Janeiro de 2018 at 21:51 . O F-39E/F é a escolha ideal para a FAB mas esta lerdeza dos suecos é que mata. . Delfim, numa longa entrevista à revista da Lockheed, o “pai” do F-16 falou longamente sobre processo de engenharia e produção de aeronaves militares. Quando perguntado sobre o que poderia ser feito para melhorar o processo produtivo, um dos pontos que ele tocou foi justamente o cumprimento de prazos arbitrários definidos pelo pelo Pentágono, que no final das contas causa a tomada de decisões precipitadas pela engenharia das empresas e ao inevitável reprojeto… Read more »
Trércules. C-130 x 3 = KC-390
Bille 12 de Janeiro de 2018 at 23:17
Vc tem mais informações sobre isso? Qual a diferença de tamanho entre as versões A e L?
Adison, KC390 HARPIA, Seu palpite tem o meu apoio.
Ádson
“… sabendo que a carga útil máxima do KC é 26.000 kg, poderia ele decolar com um blindado de 30.000 KG porém com 4.000 kg a menos de combustível e proceder reabastecimento após a decolagem?”
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Não. Com 26000 kg de carga ele não estará mais com todo o combustível. É uma troca. Ou você leva ou leva outro.
Outra coisa: esses 4000 kg de diferença, você estaria retirado das asas para transferir para a fuselagem, ou seja, haveria esforços estruturais em pontos diferentes.
O que dá para fazer é decolar com os 26000 kg, e menos combustível portanto, e ao longo do trajeto ir reabastecendo até o limite de combustível com os 26000 kg.
KC-390 Jumbo.
KC-390 BRUTUS
KC-390 Carcará
Já voou, transponder desligado.
Tem outro país que deve anunciar intenção de compra em breve. Não é Portugal.
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Voou com o ADS-B desligado, não? Com o transponder desligado é meio improvável.
Se voou ou não, pergunta para a E G?
Sugiro o nome KC.390 GlobalChief.