Dubai Airshow 2017: Turquia apresenta o TAI Hurkus para treinamento e ataque leve
O treinador Turkish Aerospace Industries Hurkus, propulsado por motor PT6 Pratt & Whitney Canadá, é o primeiro avião de asa fixa tripulado de produção da Turquia certificado pela EASA e está sendo apresentado no Dubai Airshow 2017 com outros produtos da indústria turca.
Tendo feito sua estreia internacional no Paris Air Show, a TAI está se preparando para testes de voo do modelo Hurkus-B, 15 dos quais foram encomendados pela Força Aérea Turca e equipados com uma série de aviônica desenvolvida pela Aselsan e o LiteHUD da BAE Systems.
Espera-se que os testes de voo estejam em andamento no final deste ano, e as entregas deverão começar em meados de 2018.
A empresa também iniciou o desenvolvimento do Hurkus-C, uma versão de ataque leve equipada com quatro pontos duros, para mísseis, foguetes guiados e não guiados e bombas.
A aeronave está equipada com um sistema de câmera eletro-ótica de alta-precisão para encontrar alvos e fornecer orientação para armas guiadas a laser. As Forças Terrestres Turcas assinaram cartas de intenção para comprar 12 Hurkus armados e possuem opções para 12 adicionais.
Tem mercado para todos? E está que nem os automóveis atuais, todos parecidos uns com os outros como, Pilatus PC7 / PC21, Bader, Tucano, Super Tucano …..
Este turco já voa desde 2013 e foi desenvolvido com tecnologia adquirida com a compra do KAI KT-1T que teve as ultimas unidades produzidas pela TAI com kits da KAI.
É baseado no KT-1, porem anabolizado e com as devidas alterações para receber o motor de 1600 shp.
Todos esses derivados de treinadores são desproporcionais com esses motores de 1600 shp, a impressão é que o centro de gravidade fica comprometido com esse nariz gigante e traseira pequena, desenho equilibrado só o do Super Tucano mesmo. se bem que o PC-21 acho show de bola (mas é só treinador)!
Não queria imitar o Mauricio R., mas é inevitável: + um
Uma coisa é certa, a Pratt & Whitney Canadá deve estar adorando todos esses clientes.
O surgimento de todos esses aviões mostra que a descontinuação da produção do Tucano foi um erro imenso da Embraer e criou um vácuo no mercado
“O surgimento de todos esses aviões mostra que a descontinuação da produção do Tucano foi um erro imenso da Embraer e criou um vácuo no mercado”
SEMPRE pensei isso…. nem que tivesse criado uma subsidiária pra isso… a própria Novaer no caso, mas agora já era!!
Jt8d… Tive que rir… Com o +um.
Cotovelada-inha, de leve, ao pra descontrair!!!
Riso.. Mas como tem tucano genérico no mundo….
Defendo para AFA o T 27 com MRO na Colômbia como treinador avançado.
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Como treinador primário-básico prefiro ler primeiro a opinião dos Fabiano, pilotos e colegas.
“As Forças Terrestres Turcas assinaram cartas de intenção para comprar 12 Hurkus armados e possuem opções para 12 adicionais.”
Pouco.
“A aeronave está equipada com um sistema de câmera eletro-ótica de alta-precisão para encontrar alvos e fornecer orientação para armas guiadas a laser.”
Nervosinho.
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T 27, tem um monte por ai, MRO na Colômbia e ficará muito bom, muito bom mesmo.
Dois vídeos e texto, muito bons
http://www.aereo.jor.br/2014/10/05/videos-sobre-a-modernizacao-dos-avioes-t-27-tucano-da-colombia/
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Mais de 700 unidades produzidas, merece mais atenção da CIAC e EMBRAER.
Parecem bons aviões, estes concorrentes do Super Tucano. A questão que talvez decida, no fim, é “dinheiro”. Preço! Custos iniciais, custos de manutenção, mais do que propriamente a capacidade, que serão todas provavelmente muito similares. Eu sei que alguns países, com a Turquia e os Emirados Árabes Unidos podem investir dinheiro um tempo para forçar vendas, internas e externas, mas talvez isto forçará EMBRAER criar algo superior, barato, para os mesmos fins. Esta interessante o jogo…
Esses t-x ‘s que estão surgindo aos montes para concorrer com o glorioso Tucano estão mais pra aeronaves de acrobacias (minúsculos )do que vetores de ataque leve!!
Carlos Alberto Soares 12 de novembro de 2017 at 22:44
C. A., apesar da modernização da CIAC para o T-27parecer muito boa e ser idealizada e certificada pela Embraer parece que terão dificuldades em conseguir clientes, o Peru resolveu aposentar os T-27 e foi de KT-1P e a Argentina foi de Beech T-6C.
Dois clientes que poderiam esticar a vida útil de seus T-27, vai ser pena a modernização morrer nos poucos T-27 da Colômbia.
camargoer 12 de novembro de 2017 at 22:28
“ Riso.. Mas como tem tucano genérico no mundo….”
— mas é assim mesmo, camargoer! Só se faz cópia de coisa boa! Você já viu alguém sair copiando produto que não tem qualidade?!… 🙂
Abraços!
Olá André. Lembrei daquelas camisas falsas da Lacoste.. tenho um monte delas que ganho todo ano de Natal.. riso. São ótimas para dar aula.