Problemas na revisão dos motores dos MiG-29 da Bulgária

Por Clive Leviev-Sawyer

O Ministério da Defesa da Bulgária aceitou apenas dois dos 10 motores novos e revisados dos caças MiG-29, ​​por falta de informação sobre o equipamento utilizado, disse o vice-ministro da Defesa, Anatoly Velichkov.

Um contrato de 22 milhões de euros prevê a entrega de quatro motores novos e seis revisados pela empresa búlgara Aviostart, que — como o Mediapool informou — é apenas uma intermediária, porque o equipamento deve ser fornecido pelo fabricante russo RSK MiG.

Velichkov disse que todos os 10 motores foram entregues, mas apenas dois foram aceitos, devido a deficiências na documentação. O principal problema é que os formulários originais do fabricante estão faltando, por isso não está claro quando os motores revisados ​​foram produzidos, quanto tempo eles foram usados ​​e, o mais importante, qual a expectativa de vida esperada.

No entanto, o ministro da Defesa, Krassimir Karakachanov, disse que acredita que não haverá problema com o equipamento fornecido e que o caso será esclarecido.

Nos últimos dias, Karakachanov indicou que quer ampliar o negócio de revisar as velhas aeronaves soviéticas da Força Aérea da Bulgária além dos MiGs para outros aviões, como os Su-25.

A questão da reparação dos antigos motores do MiG-29 tem sido complexa. Na época do segundo governo de Borissov, o negócio de revisão dos motores foi transferido da Rússia para um novo contrato com a Polônia. Isso irritou o Kremlin, que disse que a Polônia não tinha licenças para realizar o negócio.

Em 2016, o negócio foi transferido de volta para a Rússia. Enquanto isso, o ministro da Defesa da época, Nikolai Nenchev — um membro do parceiro minoritário do Bloco Reformista no então governo — foi indiciado em conexão com o tratamento do contrato de revisão dos MiG. Nenchev nega as irregularidades.

O processo de revisão dos motores dos MiG é importante para a Bulgária, pois se esforça para manter sua capacidade de policiamento aéreo operacional.

Uma sucessão de governos búlgaros, durante mais de uma década, não conseguiu concluir qualquer acordo para obter novos aviões de combate. Mais cedo em 2017, pareceu que avançava o progresso no sentido das negociações com a Suécia sobre a aquisição de novos caças Gripen, mas isso foi abortado entre as manobras políticas.

Em 2016, a Bulgária recebeu três ofertas — da Suécia para o novo Gripen, feito sob encomenda, de Portugal veio uma oferta de F-16s usados ​​de segunda mão e da Itália, Eurofighters de segunda mão . Em meio ao reinício do processo de aquisição de jatos de combate, o partido GERB do primeiro-ministro Boiko Borissov parece posicionar-se para a Bulgária adquirir os F-16.

Em 18 de outubro, o ministro da Defesa Karakachanov — que é do parceiro minoritário do governo da coalizão Patriotas Unidos — disse em entrevista à televisão que a Bulgária não deve comprometer-se na compra de novos caças.

Karakachanov disse que ele proporia que os três licitantes apresentassem ofertas para uma aeronave nova, e não apenas as de segunda mão (que em 2016, apenas a Saab da Suécia havia feito).

A Bulgária projetou gastar 1,5 bilhão de levs (US$ 902,5 milhões) no processo de aquisição de jatos de combate. O relatório do comitê interdepartamental de peritos analisado pelo gabinete de manutenção Gerdzhikov, no início de 2017, classificou a oferta do Gripen como a melhor por motivos financeiros e técnicos.

No entanto, uma comissão parlamentar especial nomeada por iniciativa do GERB disse que encontrou deficiências no processo que levou à apresentação deste relatório ao gabinete conselheiro. A Assembléia Nacional votou para aprovar este relatório, para recomendar que o Ministério da Defesa volte ao ponto de pedir aos concorrentes que apresentem ofertas novamente.

O processo de modernização militar da Bulgária envolve não só a aquisição de caças a jato que atendam aos padrões da aliança da OTAN, do qual o país é membro desde 2004, mas também navios de patrulha naval e veículos blindados para a infantaria.

FONTE: The Sofia Globe