Analistas criticam estratégia da Boeing em penalizar a Bombardier do Canadá

Por Dominic Gates

Os principais analistas aeroespaciais são altamente críticos com o impulso da Boeing para impor tarifas elevadas sobre as vendas nos EUA do pequeno jato de passageiros C Series da Bombardier, dizendo que o caso prejudicará os interesses de longo prazo da Boeing e da indústria aeroespacial dos EUA.

“O livre mercado e a livre concorrência são bons para nós”, disse Adam Pilarski, vice-presidente sênior da empresa de consultoria Avitas e um importante analista de aviação. “A Boeing não deveria querer se afastar disso, porque fazer isso vai prejudicar a Boeing”.

Tão convencido está Pilarski de que essa perspectiva prejudica os interesses dos EUA, que ele não acredita que a tarifa de 220 por cento anunciada na terça-feira, em última instância, será imposta aos jatos do fabricante de aviões canadense.

Ao pressionar o caso perante a Comissão de Comércio Internacional dos EUA (ITC) — um fórum unilateral e, portanto, claramente tendencioso — e não ante um tribunal internacional, a Boeing apenas encorajará países como China, Rússia e Brasil que têm grandes ambições aeroespaciais e grandes mercados domésticos para fazer o mesmo com a Boeing no futuro, disse ele.

“Você está dando a seus concorrentes reais uma desculpa para dizer, se os EUA podem fazer isso, também podemos fazê-lo”, disse Pilarski.

Richard Aboulafia, um proeminente analista de aviação do Teal Group, concordou, dizendo que a decisão desta semana é “uma vitória tática, mas estrategicamente um desastre” para a Boeing.

Ele disse que o dano imediato à Boeing é a perda provável de grandes contratos de defesa dos dois aliados militares mais confiáveis ​​dos EUA.

O governo canadense já colocou em espera um acordo de US$ 5,2 bilhões que estava quase finalizado para caças a jato Boeing F/A-18 e sistemas de armas relacionados. Os canadenses são conhecidos por terem interesse também na compra de jatos antissubmarinos P-8 e helicópteros Chinook da Boeing. Por enquanto, essas possibilidades também estão fora da mesa.

E porque as asas dos CSeries são feitas em Belfast, Irlanda do Norte, onde 1.000 postos de trabalho estão ameaçados, as futuras compras de defesa do Reino Unido também estão em risco.

FONTE: Seattle Times, publicado em 28 de setembro de 2017