Vídeo da Embraer com cenas da apresentação do KC-390
A Embraer disponibilizou em seu canal do youtube um vídeo mostrando a apresentação, em 21 de outubro, do primeiro protótipo do avião de transporte militar KC-390 produzido na fábrica de Gavião Peixoto (SP). O evento contou com a presença do ministro da Defesa, Celso Amorim, o comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro-do-ar Juniti Saito, comitivas e representantes de mais de 30 países. Após esta apresentação, a empresa realizará importantes testes em solo antes do primeiro voo da aeronave, previsto para ocorrer até o final deste ano.
Nunão;
Off topic interessante para o Naval:
http://noticias.uol.com.br/ciencia/ultimas-noticias/afp/2014/10/22/submarino-nazista-e-encontrado-afundado-na-costa-dos-eua.htm
A imagem do submarino no sonar é muito bonita.
Sds.
Marcelo, obrigado pelo link, o Poggio já publicou o clipping no Poder Naval.
Peço que comentários com sugestões fora do tópico, relacionados a assuntos navais, sejam feitos no próprio site do Poder Naval.
Nunão, desculpe.
Mas é que não tenho acesso lá.
Sds.
Marcelo,
O login e senha são iguais para todos os sites.
Caso não consiga acessar os demais, mande um e-mail para o Galante (alexgalante@aereo.jor.br) resolver o assunto.
Interessante a análise do Flightglobal sobre como a Embraer atraiu audiência global para o roll-out do KC-390:
http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-embraer-attracted-a-global-audience-to-the-kc-390-405083/
Na hora do “goró” deixaram um certo Almirante de fora, se não já viu, e$$$$$$$quema >>>>>>>>>>> 🙂
Caros Senhores,
Como não ter orgulho por tamanho salto qualitativo e certamente operacional para a FAB?
Como não exaltar este feito de nossa industria aeronautica?
Eu tenho orgulho!
Moreno
“Como não exaltar este feito de nossa industria aeronautica?”
O “feito” é somente da Embraer, a indústria aeronáutica não tem nada com isso.
A Embraer é como um buraco negro, tdo o que cai lá, some, desaparece.
E o restante da “indústria aeronáutica”, fica a ver navios.
Mauricio boa tarde,
Melhore suas pesquisa…se as faz! Posso de ajudar se teu orgulho deixar. Trata-se de conhecimento compartilhado com outros do ramo. Fica agora ao seu critério.
Moreno
Cópias ?
https://www.youtube.com/watch?v=iL6MS-KZPrA
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_C-2
Nossa, de novo esta ladainha de cópia…
Só de olhar já se vê que não são cópias.
Os aviões de transporte militar podem ser classificados em estratégicos e táticos. Os táticos por sua vez podem ser classificados em leves (payload até 10 t), médios (entre 10 e 30 t) e pesados (acima de 30 t). Os estratégicos geralmente têm payload acima de 100 t e possibilitam acesso também pela dianteira da aeronave, elevando o nariz. O que define ser tático é a capacidade de operar em pistas curtas, semipreparadas, esburacadas, etc. Essa definição é duvidosa. A asa alta, comum em aviões de transporte militar, tem justificativa no sentido de que possibilita a instalação mais alta dos motores,… Read more »
Ops!
O C-27 tem payload máximo de 12 t, o que o coloca na classe dos médios.
Seja como for, tanto o C295 quanto o C-27 estão no limite dos “leves” e poderia muito bem fazer parte da mesma classe dos médios, como o C-130 e o KC-390.
“Luiz Fernando
25 de outubro de 2014 at 11:55 #
Nossa, de novo esta ladainha de cópia…”
Errou.
Eu não conhecia esse vetor e nem tinha conhecimento.
Minha colocação foi para obter mais informações e/ou provocar o debate positivo.
O Bosco como sempre já trouxe mais luz e informações.
Sayounara.
Matéria de Março de 2013 com mais informações :
http://www.armada.ch/new-technology-transport-aircraft/
Não há muito o que variar no designe de aviões de transporte militar. Só quando num futuro de médio prazo houver uma mudança radical em busca de transportes stealths e SSTOL ou VTOL é que veremos desenhos diferentes. Até lá os transportes militares terão asa alta, rampa traseira, grandes compartimentos do trem de pouso e compartimento de carga de diâmetro maior que o C-130. O que varia um pouco é a cauda (T, U, convencional, etc.), a quantidade de motores (2 ou 4) e o tipo de motorização (turbohélice, turbofan ou propfan). Alguns mais “exóticos” têm dispositivos de sustentação ativa… Read more »
Bosco,
na boa, propfan já é exótico rsrsrs ainda mais se conciderarmos os propfans que “empurram” rsrsrs
Grande Abraço.