Xavantes detonando flutuantes
Demonstração realizada em praia de Natal, em 1983, incluiu ataques com bombas incendiárias, foguetes e metralhadoras contra barcaças
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Entre os comentários sobre nossa recente matéria que mostrou as passagens baixas de jatos de combate da FAB no Domingo Aéreo de São Paulo (clique aqui para acessar), houve lembranças de épocas em que essas exibições ao público incluíam demonstrações de tiro ar-solo – especialmente as realizadas por caças Gloster Meteor nas décadas de 1950 e 1960, que atiravam contra barcaças em plena orla carioca.
Por conta disso, nosso amigo “Justin Case” nos enviou algumas fotos de exibição semelhante, realizada por jatos de ataque e treinamento AT-26 Xavante na década de 1980. Segundo ele, as imagens são de 1983 e mostram o emprego de metralhadora 0.50, de foguetes SBAT-70 e bombas incendiárias (Napalm) sobre barcaças na Praia do Forte em Natal, Rio Grande do Norte, que leva esse nome por se localizar ali o Forte dos Reis Magos, verdadeiro cartão postal da capital potiguar (não confundir com a praia homônima da Bahia).
Numa das fotos, também podemos ver exibição da Esquadrilha Alouette, do Esquadrão Joker (2º/5º GAV), na qual três dos seis AT-26 da formatura acionam seus dispositivos geradores de fumaça. A Alouette realizou diversas exibições no início daquela década, num momento em que o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA, mais conhecido como “Esquadrilha da Fumaça”) se encontrava temporariamente desativado.
COLABOROU: Justin Case
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A FAB operou por volta de 120 desses, será que não podiam ter esse destino?
China posiciona caças não tripulados J-6 em base próxima a Taiwan
“…Um grande número de antigos caças a jatos J-6 que foram convertidos em aeronaves de ataque não tripuladas ..”
http://forum.contatoradar.com.br/index.php/topic/96906-cacas-nao-tripulados-made-in-china/
E se fosse o caso de remotorização, considerando o projeto da turbina nacional da Polaris, que foi matéria aqui no blog, caso fosse um projeto mais “antigo” e com bom grau de maturidade, poderia ser uma opção alguma versão maior/melhorada ?
Trocando as aeronaves pelos Gloster Meteor era exatamente o espetáculo que assistíamos em Copacabana.Tirando os foguetes e o napalm naturalmente.Na AMAN assistimos várias demonstrações de ataque ao solo feito pelos Xavantes.Na manobra de final de ano sempre tinhamos pilotos como CAA em nossas subunidades e treinavamos bem com a FAB.Na época eram os EMRA, se não me engano.
Agradecimento ao Justin Case,
muito boa matéria e as fotos pelo tempo estão muito boas.
Quando morei em Natal no final da década de 80 era muito legal ver os AT’s voando rasante, de ponta negra, morro branco e praia do forte. O som está na minha mente até hoje.
https://www.youtube.com/watch?v=WNrAxrfBuuk
Uma pena, mereciam melhor destino:
Trocas com outros museus mundo afora, etc …..
https://www.youtube.com/watch?v=1LT6a_sXI38
Antonio M Talvez pudesse ser feito algo parecido, principalmente para treino de tiro como foram os QF-4 e agora são os QF-16. Mas para ataque não tripulado, não acredito. Apesar da idade do projeto, o F6, Mig-19 chinês, é um avião mais robusto e potente que os xavantinhos, além de ser supersônico. Eu gostaria que tivessem sido todos atualizados/convertidos para o padrão MB-339 que a Itália utiliza até hoje para treinamento. Mas passou o tempo, e o 339 já não faz mais parte do catálogo da Alenia/Aermacchi. Acredito que aqui deveria haver a união da FAB e da Marinha para… Read more »
Ivany, Apesar das muitas semelhanças entre o MB-326 e o MB-339, não creio que a conversão do primeiro para o padrão do segundo fosse possível, quando pensamos em célula, asas etc, pois também há muitas diferenças. Muita coisa pra mexer, como cabine com alturas dos assentos totalmente diferente, linhas da fuselagem, cauda, entre tantas outras coisas. O que poderia ter sido feito (chegou a ser mencionado como algo a considerar por um comandante da Aeronáutica) era alguma atualização de aviônicos, troca do painel analógico por digital, substituição de alguns componentes etc. Mas não se achou viável. Para ver todas as… Read more »
Iväny Junior2 de outubro de 2014 at 20:11 # Fernando “Nunão” De Martini2 de outubro de 2014 at 20:18 # Concordo com vocês mas, acho que alguma modernização até poderia ser viável sim, deixar o Xavante nos moldes do A29 e com reabastecimento (lembro de uma unidade ter testado o probe). Acho que a inviabilidade era financeira mesmo, justamente por ter de investir em A29s, falta de grana! Com mais dinheiro poderiam estar voando ainda. E com o conhecimento da Embraer na fabricação dele e do AMX creio que pela quantidade que poderia ser modernizada, seria algo crível. Até a… Read more »
Ah sim, complementando, deixá-lo nos moldes do A29 e Impala ……
Nunão e Antonio M
Sobre a conversão eu vi um engenheiro da Alenia falando que o 339 havia sido projetado para ser uma atualização, e depois com o “lobby” da empresa foi apresentado como um novo projeto, para fechar vendas de aviões novos. Tinha um revista aqui falando sobre isso, mas não lembro onde está.
Achei um livro na internet, mas ele também trata o 339 como projeto novo, inclusive com história semelhante do post do aéreo.
http://www.ilvolo.it/Approfondimenti/MB%20339.pdf
Saudações.
Quem operou XAVANTE com probe foi o POKER.
Quando eu voei o XAVANTE em Natal, em 1987, o motor já estava um bagaço.
Caro Rinaldo Nery
Não sou piloto, mas ……
Como decola e se opera um vetor com
“o motor já estava um bagaço.”
É lenda que piloto não decola avião com problemas ?
Sds