Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
Defesa Aérea, Aviação Militar, Aviação Comercial, Tecnologia Aeroespacial e História Aeronáutica
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Defesa Aérea, Aviação Militar, Aviação Comercial, Tecnologia Aeroespacial e História Aeronáutica
Lockheed P-38 Flight Characteristics (1943):
http://www.youtube.com/watch?v=gq_2UmiCoJk
prefiro um FW190
O Corsair tem muitas histórias para contar. Para começar a asa de gaivota ivertida, sua marca registrada, aparentemente foi consequência da necessidade de afastar o nariz do chão por conta de sua enorme hélice. Outra marca era seu canopi alto e recuado, na metade da aeronave, que permitia uma excelente visão em vôo mas era um terror em terra ou embarcado, principalmente nas aterrisagens. A US Navy inclusive havia resistido a embarcar os Corsair, sendo os primeiros entregues aos Marines que usavam em terra. Mas a Royal Navy – Fleet Air Arm, que precisava desesperadamente de caças, ‘deu um jeito’… Read more »
É Seo Alexandre…pegou pesado!!!
Meu aviãozinhum preferido da 2ºGM e um dos meus preferidos de todos os tempos 🙂
Pois é Ivan (“Outra característica de respeito era sua velocidade máxima acima dos 700km/h…”), na Oshkosh 2011, quando se comemorou o centenário da US NAvy, era impressionante ver um Corsair voando muito bem na ala de um F-18…
Penso que o Corasir foi o mais poderoso caça da 2ª GM, mas ele chegou no final, aonde o japoneses já não possuíam mais uma capacidade tecnologica capaz de criar “Belerofontes” e a Alemanha definhava…tería sido interessante um embate F4U vs Me-262…
O Corsair ao meu ver foi o limite dos projetos de aviões propulsados por hélices.