Hercules em operações embarcadas
Vídeo feito pela Lockheed para promover o C-130. As operações de pouso a bordo foram executadas no sentido axial da porta-aviões e não na pista em ângulo. Os cabos de frenagem também foram removidos. Segundo o narrador do vídeo, pousos na pista em ângulo são possíveis em teoria, uma vez que o percurso percorrido pela aeronave é inferior ao comprimento desta pista.
A decolagem era uma corrida simples pelo convés, como os antigos P-16 faziam no Minas Gerais.
Esse é nova pra mim, e interessante, será que ainda fazem isso ?
Att,
Será que ele faz isso full load ?
rsrsrsrs isso que eu ia comentar Leigo, muito legal numa propaganda, MAS acredito que façam isso quase vazios…
Spectre, quanto ao quase, se refere q ao menos o piloto deveria estar dentro, certo?
Isto certa vez foi feito no ex-“USS Forrestal”, o piloto reverteu as hélices, ainda em voo.
Ah, pela habilidade demonstrada ganhou medalha.
No vídeo dá pra ouvir alguma coisa sobre payload de 30.000 lbs.com o C-130 pousando/decolando da pista axial, quanto carrega um C-2 Greyhound fazendo COD?
Abraços
Deus do Cêu!!! Esta equipe de pilotagem merece nota dez pela coragem. Se a operação normal num Nae já é crítica, imagine com um avião do tamanho de um C-130?!? Vai ver que era a Vovodka quem estava pilotando…
SDS.
Fritche Minha opinião é puro achismo. Mas fiz uma rápida pesquisa no google e achei uma informação que um C-130 precisa de uma pista de pelos menos 800m (sendo recomendável +150m de margem de segurança) para decolar. Considerando que o USS Forrestal tenha 325 m de comprimento, temos ainda menos da metade da pista “normal”. Assim acredito que só estava com a tripulação e voando na base do cheiro do combustivel!!! Mas como disse é tudo achismo, com um pouco de informação do google e wikipedia!!! Mas ainda sim, uma bela imagem!!! E tremenda capacidade e coragem tem esse piloto,… Read more »
Off Topic >
Qto mais vejo vídeos desse caçador mais me convenço que é o melhor para a FAB
http://www.youtube.com/watch?v=MoUFXVfUuQ4
http://www.youtube.com/watch?v=Hw9puKNyNHw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gIaedgFQ5k0&feature=related
– Supercruise
– Custo / Benefício
– VERDADEIRA Trasferência de Tecnologia
– Desenvolvimento conjunto
– D-link Compatível com E/R-99
– A-Darter / Meteor
– Robusto sistema de auto proteção
Uma excelente oportunidade para o Brasil galgar vários degraus rumo a sua independência tecnológia no ambito militar.
Vamos torcer …
abraços
Kaleu
Esses aviões da década de 50 sempre usam um acabamento estranhíssimo, metálico, e pintura laranja/preto.
Segundo o vídeo dava para aterrar com 30000 libras de carga, ou seja, 13.600Kg.
Também, segundo o vídeo, foi instalado um sistema de anti-skip que permitia encurtar a distância que o avião necessita para parar em cerca de 10%.
Anti-skid e não anti-skip
Acredito que a pintura e para operações no Artico e Antartida. É comum pintura similar nos aviões da Guarda Costeira.
Excelente aeronave. É difícil algum avião de carga superar a fama dos Lockheed C130 Hercules.
O nome Hércules é perfeito para esta aeronave, capaz de realizar feitos incríveis.
Espero que o nosso KC-390 aspire as vocações deste avião.
Abraços
“Assim acredito que só estava com a tripulação e voando na base do cheiro do combustivel!!!”
Não estava não , no próprio video o narrador detalha a carga possível de ser carregada, “sink rate” p/ posar, etc…
Ele decolou e pousou com pesos próximos do máximo no Nae. O segredo é que o Nae não está parado, ele navega a cerca de 50 km/h. Some a isso a velocidade do vento, para o qual o navio sempre vira em operações de pouso e decolagem.
Eis um link que explica de forma detalhada a operação:
http://www.theaviationzone.com/factsheets/c130_forrestal.asp
Os caras ainda avacalham: “Mama, no Hook!”
Quanto ao pouso eu não sei, mas para decolar do Nae botaram tantos foguetes no hercules que daria p/ ele ir a lua rsrsrsrs
Acho que descobri como a vovódka foi parar lá rsrsrsrs
🙂 Obrigado pelos esclarecimentos (meu “ingrêis” é péssimo rsrs)!! Realmente fantástico o que esse piloto fez!!! O Hércules realmente é o digno sucessor do DC-3 como pau para toda obra!!!
Abraços
Esse é nova pra mim, e interessante, será que ainda fazem isso ?
Att,
Será que ele faz isso full load ?
rsrsrsrs isso que eu ia comentar Leigo, muito legal numa propaganda, MAS acredito que façam isso quase vazios…
Spectre, quanto ao quase, se refere q ao menos o piloto deveria estar dentro, certo?
Isto certa vez foi feito no ex-“USS Forrestal”, o piloto reverteu as hélices, ainda em voo.
Ah, pela habilidade demonstrada ganhou medalha.
No vídeo dá pra ouvir alguma coisa sobre payload de 30.000 lbs.com o C-130 pousando/decolando da pista axial, quanto carrega um C-2 Greyhound fazendo COD?
Abraços
Deus do Cêu!!! Esta equipe de pilotagem merece nota dez pela coragem. Se a operação normal num Nae já é crítica, imagine com um avião do tamanho de um C-130?!? Vai ver que era a Vovodka quem estava pilotando…
SDS.
Fritche Minha opinião é puro achismo. Mas fiz uma rápida pesquisa no google e achei uma informação que um C-130 precisa de uma pista de pelos menos 800m (sendo recomendável +150m de margem de segurança) para decolar. Considerando que o USS Forrestal tenha 325 m de comprimento, temos ainda menos da metade da pista “normal”. Assim acredito que só estava com a tripulação e voando na base do cheiro do combustivel!!! Mas como disse é tudo achismo, com um pouco de informação do google e wikipedia!!! Mas ainda sim, uma bela imagem!!! E tremenda capacidade e coragem tem esse piloto,… Read more »
Off Topic >
Qto mais vejo vídeos desse caçador mais me convenço que é o melhor para a FAB
http://www.youtube.com/watch?v=MoUFXVfUuQ4
http://www.youtube.com/watch?v=Hw9puKNyNHw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gIaedgFQ5k0&feature=related
– Supercruise
– Custo / Benefício
– VERDADEIRA Trasferência de Tecnologia
– Desenvolvimento conjunto
– D-link Compatível com E/R-99
– A-Darter / Meteor
– Robusto sistema de auto proteção
Uma excelente oportunidade para o Brasil galgar vários degraus rumo a sua independência tecnológia no ambito militar.
Vamos torcer …
abraços
Kaleu
Esses aviões da década de 50 sempre usam um acabamento estranhíssimo, metálico, e pintura laranja/preto.
Segundo o vídeo dava para aterrar com 30000 libras de carga, ou seja, 13.600Kg.
Também, segundo o vídeo, foi instalado um sistema de anti-skip que permitia encurtar a distância que o avião necessita para parar em cerca de 10%.
Anti-skid e não anti-skip
Acredito que a pintura e para operações no Artico e Antartida. É comum pintura similar nos aviões da Guarda Costeira.
Excelente aeronave. É difícil algum avião de carga superar a fama dos Lockheed C130 Hercules.
O nome Hércules é perfeito para esta aeronave, capaz de realizar feitos incríveis.
Espero que o nosso KC-390 aspire as vocações deste avião.
Abraços
“Assim acredito que só estava com a tripulação e voando na base do cheiro do combustivel!!!”
Não estava não , no próprio video o narrador detalha a carga possível de ser carregada, “sink rate” p/ posar, etc…
Ele decolou e pousou com pesos próximos do máximo no Nae. O segredo é que o Nae não está parado, ele navega a cerca de 50 km/h. Some a isso a velocidade do vento, para o qual o navio sempre vira em operações de pouso e decolagem.
Eis um link que explica de forma detalhada a operação:
http://www.theaviationzone.com/factsheets/c130_forrestal.asp
Os caras ainda avacalham: “Mama, no Hook!”
Quanto ao pouso eu não sei, mas para decolar do Nae botaram tantos foguetes no hercules que daria p/ ele ir a lua rsrsrsrs
Acho que descobri como a vovódka foi parar lá rsrsrsrs
🙂 Obrigado pelos esclarecimentos (meu “ingrêis” é péssimo rsrs)!! Realmente fantástico o que esse piloto fez!!! O Hércules realmente é o digno sucessor do DC-3 como pau para toda obra!!!
Abraços