Belas imagens do Mirage F1, ainda firme e forte na Força Aérea Francesa
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Fotos da aeronave são de operações sobre a Líbia. Ministério da Defesa da França divulgou novas informações sobre as surtidas realizadas na última semana de setembro.
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As fotos desta matéria, recentemente divulgadas pelo Ministério da Defesa da França, mostram o veterano Mirage F1, predecessor do Mirage 2000 e do Rafale, ainda em operação na Força Aérea Francesa (Armée de l’air). O modelo é empregado principalmente em missões de reconhecimento e de ataque ao solo, e pode ser visto nas fotos portando armamento ar-solo e ar-ar em operações sobre a Líbia.
Quatro aeronaves do tipo (nas versões CT e CR) operam desdobradas a partir da base de La Sude, em Creta, onde têm a companhia de oito Mirage 2000D, quatro Mirage 2000N e um Atlantique 2, do Armée de l’air.
Essas aeronaves desdobradas em Creta, somando-se aos caças Rafale que operam a partir de Sigonella, na Sicília, foram responsáveis por 140 surtidas (70% delas ofensivas) realizadas pela Força Aérea Francesa sobre a Líbia na última semana de setembro (entre os dias 22 e 29). Segundo informe do Ministério da Defesa da França, foram 88 surtidas de ataque ao solo, com emprego de aviões Rafale, Mirage 2000-D, Mirage 2000-N e Mirage F1 CT, 34 surtidas de reconhecimento e vigilância, a cargo de aeronaves Rafale (com pod reco NG), Mirage F1 CR e Atlantique 2, além do drone Harfang. As surtidas de controle aéreo (aviões E3F) foram seis, o mesmo número de surtidas de reabastecimento (aviões C135 FR), além de oito suridas do grupamento aeromóvel.
Quanto aos alvos atingidos, foi divulgada a neutralização de aproximadamente cinquenta objetivos com emprego de aviões de caça, de ataque e de helicópteros, sendo trinta veículos militares (3 equipados com lança-foguetes) e uma peça de artilharia, na região de Syrte, além de depósitos de municção e de veículos e um sítio de radar.
FONTE / FOTOS: Ministério da Defesa da França
Ah, que porcaria!!! É monomotor !!! rsrsrsrsrsrsrsr!!!!
Brincadeiras à parte, pela breve pesquisa que fiz e de opniões anteriores de outros comentaristas, é uma ótima máquina de guerra e esse sim co escala, parece que 700 unidades construídas.
E que belo tanque na parte central !!! Espero que isso também a ajude a acabar de uma vez por todas com a idiotice de avacalhar com um certo caça monomotor quando aparece com tanques sob as asas ……
Esse tanque recebeu um apelido, acho que por seu uso pelos Mirage F1 iraquianos na 1ª Guerra do Golfo (Irã-iraque). Alguém lembra?
Esse é o único Mirage que o seu Marcel Dassault fez com vontade! E isso que ele é a versão economica do F.2, assim como o M2000 foi do M4000. Digam o que quiserem, mas nunca, jamais neguem o fato de que a França sempre produziu ótimos aparelhos!
Mirage F-1: Simplesmente o melhor!
Que Mirage III, que M2000, que F-5M que nada! 36 Mirage F.1M fazem mais que 50 F-5´s e 36 FX…
O “bebê” que ele carrega o ventre tem 2.200 litros. Maior que qualquer tanque dos outros caças da Dassault e perde apenas para as unidades de 2.500 litros do Mirage IV, que é um bombardeiro.
O “bebê” realmente é bem gordinho, Clésio. Fica preso a poucos centímetros do chão, com a aeronave pousada.
Olá,
Sem duvida o Mirage F1 é uma bela maquina, teve até shoot dawn em F-14…..Sobre ser monomotor, a França evoluiu, e agora tem avições bi-motorizados, como os principais caças Americanos(F-22), Russo (Su-50), Inglesses(Thypoon), etc, etc, etc. Não tem discussão, a vangarda tem dois motores depois vem o complemento, monomotor…..
Abraços,
Belo caça!
Foi o resultado de uma pesquisa da Da$$ault para um caça multiproposito que pudesse superar os problemas dos caças de tipo duplo delta (a baixa manobrabilidade e necessidade de aterrissagem em velocidades altas). Vendeu bem! Mas bem menos que o III. Tinha um problema de natureza, a turbina Atar 09K-50. Era uma turbina bem inferior a suas contrapartes inglesas como o excelente Rolls-Royce Avon. Se os franceses tivessem adotado a Avon, o F-1 teria um desempenho bem superior.
Aquele “bebê” era um senhor tanque, mas também um problema para os pilotos na hora da aterrissagem.
A maioria dos caças franceses são monomotores. Não tenho certeza mas acho que o primeiro caça francês bimotor foi o Mirage 4000. Os Mirage G4 e G8 (de geometria variável), se não estou enganado, eram monomotores seguindo de perto a estrutura e desenho do Mig-23. Bi ou mono motor não ter que haver com “superioridade natural”, mas com os objetivos especificados pelas forças e fabricantes. O F-35 é um monomotor e um avião militar de respeito, muito provavelmente pelas suas características furtivas superior a todos os caças de 4.5 ++ geração (Coreanos, Suecos e Japonese em seus estudos de caças… Read more »
Tivesse a Dassault continuado a linhagem dos seus aviões monomotores, com qualidade e custos aceitáveis, estaria vendendo bem até hoje.
Ao invés disto, foi reinventar a roda, concorrendo de frente com aviões com mercado garantido, como o F-15, o SU-27, o F-18 e o Typhoon.
O Mirage 4000 já devia ter ensinado a Dassault a não investir em um caça de maior porte, pois não encontraria mercado para ele.
Pena que não aprenderam a lição.
O Mirage F-1 era um caça incrivel, talvez o melhor de sua geração, mas foi superado pelos F-16 Fighter Falcon e F-18 Hornet (legacy) que introduziram os comandos fly-by-wire, ou sistema de controle por cabo elétrico, que permitiam o vôo de caças aerodinamicamente instáveis e muito mais manobráveis. Acredito que a última versão foi Mirage F1M-53, com o ‘novo’ (para a época) SNECMA M-53, que veio equipar o Mirage 2000. Foi esta versão que perdeu o grande contrato da Otan para o novíssimo F-16 da Lockheed. Sem dúvida um caça magnífico, com algumas características interessantes para países do 3º mundo,… Read more »
Quanto a questão de ser monoturbina ou biturbina é interessante observar os dados da motorização de dois caças de geração 4,5, segundo a GlobalSecurity. Rafale: 2 turbofans Snecma M88-2, cada um com 16.550 lbs. de potência máxima (com pós-combustor), perfazendo um total de 33.100 lbs. F-16 E/F Desert Falcon: 1 turbofan General Electric F110-GE-132, com 32.500 lbs de potência máxima (com pós-combustão), no total de 32.500 lbs. Algumas fontes indicam a potência total do Rafale em 34.000 lbs., mas em outros o Desert Falcon teria até 33.000 lbs.. Observando que as duas aeronaves são caças da faixa de 10 toneladas… Read more »
Ops!
Errei o fechamento do negrito.
NOTA DEL EDITOR
Los negritos fueron retirados.
Vuuuuuuuuuchhhhh…
Havia uma versão caça-noturno do bombardeiro Vautour, que era bí-reator.
Felizmente a tendência de queda na produção e market share da Dassault já se faziam sentir.
Tanto o Mirage F-1 como o M-2000 nem passaram perto de vender o que os M-III/V haviam vendido.
Disputar mercado c/ o F-4(5057 vendidos) e o F-16(+4200 vendidos), sem contar os soviéticos, já não estava sendo mais possível.
Eu não usei negrito…
“Afinal o que é mais importante?
O número de motores ou a potência total?”
Com certeza a potência total. Isso de “tendência” para dois motores não existe. O que existe é necessidade de potência quando um motor não era o suficiente para gerá-la, nada mais. Como dito acima sobre o F35 e F16 , derrubam o tal mito do bi-turbina.
Sem dúvida o mais belo e elegante membro da família, na minha opinião, é claro.
Esse tinha desempenho de sobra, p/ oferecer e é o único Mirage que eu gosto.