F-20 ‘Tigershark’ no Wings

Da raiva só de pensar que este projeto completinho foi ofericido para nós por algumas centenas de milhões e não compramos, hoje estariamos com vários f-20 produzidos e vendidos para países da AL e Africa, já teriamos a tecnologia que buscamos hoje, e estariamos em algum projeto só nosso de 5° geração.

Paulo Victor em 23 mar, 2010 às 7:07 Paulo, Um avião como o F-20 MLU teria mercado nos países de 3º mundo e até mesmo em países como o Brasil, Índia e Paquistão. Contudo este mercado já está sendo preenchido por dezenas aeronaves que estam sendo retiradas da linha frente em países mais ricos ou que demandam vetores mais modernos. Como exemplo temos os F-16 FighterFalcon, Mirage 2000 e Kfir C-7 e C-10, além de aeronaves russas. Para o futuro próximo haverá o LCA Tejas indiano, o FC-1 / JF-17 sino-paquistanês e o A-50 GoldenEagle coreano entre outros. Todos serão… Read more »

Emerson, Por favor não inicie uma discussão inútil e imaginativa, como é do feitio de boa parte dos comentaristas desse blog. É óbvio que F-20 já passado avionicos do início dos anos 80 e aerodinâmica do final dos 50 e começo dos 60. Caros Editores do Poder Aéreo, O que se propõe nesse blog? Dois ou três tópicos passados vi uma patética discussão sobre uma suposta reestruturação nas bases da FAB, Um festival de palpitagem e opinionismo que chega até ser cômico, com pérolas do tipo com enventual ataque à embarcações no oceano pacífico usando aeronaves do tipo AMX,uma discussão… Read more »

Caro Roberto, Não foi minha intenção iniciar uma discussão inútil e imaginativa nesse post, mas sistematicamente leio ou encontro referência à oferta americana do F20 para a Embraer na década de 80, inclusive em um dos comentários colocados antes do meu, contudo nunca encontrei algo que confirmasse isso, um depoimento, um documento, coisa assim. E exatamente por isso, fiz uma proposta para que possamos colocar esse mito em análise e possamos definitivamente encerrar esse tema, seja confirmando-o ou desmentido-o, daí a referencia ao “mithbuster”. Posso não ter sido feliz em lembrar da série da Discovery, afinal nem todos gostam da… Read more »

Emerson,
Minha crítica não foi a você em específico e nem aos editores.
Quanto ao F-20, também é um dos meus preferidos.Tanto que consengui até mesmo o Manual de Võo (Flight Manual).
Vou se acho o relatório do acidente do que destruiu o segundo protótipo matando o piloto.Mando pra você

Caro Roberto e Jacubão, Acho que a cara emburrada de meu avatar cria a falsa impressão que estou exaltado ou meio zangado… nada mais longe da verdade hoje. Além de tudo, tenho certeza que o Roberto não teve a intenção de criticar-me especificamente. Relaxemos quanto a isso. Resgatei ainda a lembrança do Odissey de meu primo…. Mas ainda fica minha dúvida sobre a oferta americana do F20 para a Embraer. Verdade ou Mito? Seria outra lenda urbana que infesta nosso imaginário? Sobre cenários hipotéticos e imaginativos, uma das coisas que volta e meia passam pela minha cabeça é o que… Read more »

O caça de Taiwan (F-CK-1) é fortemente baseado no F-20, com motores e radar “downgraded”, se não me engano. De resto é bem semelhante.
E os F-CK-1 ainda estão dando um caldo lá.

É realmente uma pena. Se tivéssemos comprado o projeto (e se realmente ele estivesse à venda), seria uma oportunidade de ouro.
É um exemplo clássico de como a política suplanta a técnica (talvez em 20 anos isso fique evidente em um certo país sul-americano…)

AFINAL o projeto do F20 foi ou não oferecido para o brasil?? eu nunca tive certeza quanto a isso….

Mas concordo se o f5 voa até hoje..imagina o F20

Tenho mais uma pergunta o F20 na época já tinha fly-by-wire??

abraço

Galileu,
O F-20 não tinha fly-by-wire, tinha os amortecedores e “melhoradores” de cabrada e guinada digitais,
numa linguagem própria da aviação:
Dual-channel digital pitch and yaw control augmentation.

Fonte:Jane’s All The World´s Aircraft 1983-84

Hehehe, matou a charada Fsinzato. O F-20 quase foi comprado pela Suécia antes de desenvolver o Gripen.

Bem, Nos links para outras notícias sobre o F20 há uma interessante informação sobre a burocracia imposta para a venda do F20, que privilegiou o F16 em muitas concorrências, portando mostrando que havia um problema político dentro do governo americano em relação ao F20. Entendo que o gov.americano impôs uma reserva ao F16 para abater seus custos de projeto. Nada errado, mas uma pena. Então, se o gov.americano preferia vender F16, acho que fica bem difícil acreditar que nos foi oferecido o projeto do F20, tornando o mito mais lenda ainda. Inclusive, na época, a Embraer desenvolvia o AMX talvez… Read more »

Caro Marcelo, Fui um assíduo leitor da revista na década de 80. Uma das mais impressionantes reportagens para mim foi sobre a modernização do M-41, contando a historia do projeto e o desafio do projeto. Era bem detalhada e informativa, com fotos históricas e detalhes do trabalho técnico. Li e reli essa reportagem até decorar. Isso sem falar nas fantásticas histórias sobre a segunda-guerra (me lembro do Cruzador alemão Scharnorst. Fantástica reportagem). Infelizmente, quando me mudei dei minha coleção para meu sobrinho, outro fã de histórias militares. Mas a revista perdeu muito do que foi. Costumo folhear nas bancas e… Read more »

Ora, viva.

Acho que o blog fez um trabalho excelente sobre o tema. Seria bom que a partir de hoje sempre que for levantado a questão do F20 na FAB possamos apressadamente lembrar desse post e rebater o mito.

Acho que bater nessa tecla do F20 para a FAB fazia muito mal ás discussões.

parabéns a todos.

Não adianta chorar pelo “leite derramado” ou não comprado.Esta não foi a unica chance que perdemos, o negócio é bola pra frente sem facilos, Rafale ou Gripen, abocanhar todas as oportunidades que tivermos.

Outra questão, porque nunca pensamos em modificar e aperfeiçor nossos F-5 antes, como os Israelenses com o Kfir, e os Sulaficanos com o Cheetah? a verdade é que sempre fomos lerdos e relaxados.

Eta! Vício bom , sô!!!