Caças J-10 fazendo REVO

Interessante notar o que evidencia a última foto: o assento traseiro no J-10 biposto é muito mais alto do que o equivalente no Eurofighter e no F-16, que possuem configurações de entrada de ar/fuselagem semelhantes. Ponto para a engenharia chinesa.

lindas fotos!

Olha os Chineses chegando ai!! Fotos muito legais mesmo…

Entrada de ar do mig 1.44
Fuselagem dianteira e traseira e deriva do F-16
E claro, a configuração do Lavi.

Só achei estranho que todo o avião está no padrão superioridade aérea baixa visibilidade, até os símbos de perigo e assento ejetável. Porém, o símbolo da força aérea deles e o bico destoam…

Belas fotos.

Cada vez que a China baixa o tom em relação á Taiwan, os americanos aliviam no fornecimento de armas sofisticadas á ilha.

Que o bicho é bonito isso é… parece ser barato também, não?… Bem, se também for bom e o Brasil escolher o caríssimo Rafale no FX-2, como não poderão ser adquiridos muito mais do que os 36 especificados na concorrência, seria interessante ver a Força Aérea Brasileira composta no futuro pelos caros Rafales e os baratos J-10, para equilibrar os gastos e podermos ter uma Força numerosa… Seria interessante, “SE” possível…

Nos caças modernos, qual a função do ocupante do banco traseiro?

Robson, O assento traseiro pode ser usado em uma versão da aeronave para conversão operacional(treinamento e adaptação de um novo piloto), onde esta estação tem quase todos os instrumentos do assento dianteiro, inclusive podendo ser pilotada dali. Em outras versões , tb poderá ser ocupado por um Oficial de Armas para desafogar o trabalho do Piloto em missões de ataque de longo raio como o F-15E Strike Eagle, por exemplo. No saudoso F-14 Tomcat da US Navy, o segundo assento era usado por um WSO, Oficial de Sistemas de Armas, que fazia toda a parte de interceptação nas missões de… Read more »

O segundo assento é pla levar namorada pla come cachorro no espetinho na balaquinha do Ching Lee né.

A evolução dos J-10 são mais interessantes. Agora o grande problema com a China é a produção em massa destes vetores. Um F22 pode se dar bem com cinco ou seis deles, mas com oito duvido.

Wolfpak, vc tem razão, refletiam que era uma blz, mas a nova versão dos J-10 ja vem com um novo desenho da entrada de ar, sem essas aletas….

Abraços!!

O problema de tentarmos fabricar um caça hoje é que começaríamos quase do zero. Veja China, Índia, Suécia… Todos tiveram uma longa caminhada até chegar aos caças nacionais que tem hoje, e todos eles se valeram de ajuda externa e passaram por fases como produzir caças sob licença em seu território. Antes de se meter a fabricar submarinos e caças seria MUITO mais importante produzirmos Torpedos, Mísseis, VBTPs e criar condições de adaptarmos tais armas em vetores comprados. Não acho válido entrarmos nesse mercado. Vejam estamos num estágio de vetores de 4ª e 5ª geração extremamente complexos… se nos metessemos… Read more »

Hoje em dia desenvolver um caça sozinho já está difícil até para os americanos, vide F-35 que precisaram de cooperação internacional, imagina para o Brasil. Os custos são enormes!! Teríamos que achar um ou vários parceiros interessados em desenvolver um novo caça. O problema é que já há no mercado tantas opções que seria um negócio arriscado demais. Não vejo outra saída para o Brasil a não se comprar um modelo já pronto como a FAB está fazendo. Se as perspectivas forem de que o novo FX-2, seja ele Rafale, Super Hornet ou Gripen, tiverem que durar pelo menos uns… Read more »

Em uma Tecnologia & Defesa do final dos anos 1980 houve uma matéria sobre um hipotético projeto de supersônico da Embraer cuja ilustração era a cara do J-10. Na época a moda era “CCV” (“domar”, por fly-by-wire, uma aeronave de configuração instável, tornando-a assim mais ágil).
A matéria era pura especulação.

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GHz

Fotos excelentes …

Alguém poderia postar ai um link ou algum comentário com as características técnicas deste caça??? Ele é equivalente a algum ocidental??

Obrigado pelas informações que vierem….

Flavio, para saber tudo sobre o J-10, é só clicar nos links SAIBA MAIS abaixo do post.
Ou pesquisar no campo “Busca…” no canto superior direito da tela do Blog.

Notem as marcas de aviso de assento ejetável! Ãpesar de serem um triângulo invertido, iguais às ocidentais, o interior é diferente.

É meus caros, em breve Taiwan vai voltar a ser Chinesa, espero que de forma amigável.

Os EUA já largaram eles de mão e a China todo dia aparece com uma novidade.

Grande Abraço
Primo

Tudo bem que os Chineses possuem MUITO mais grana que o Brasil, mas poderiamos tentar aprender um pouco a licao. Entre os paises que compoem o bloco conhecido como BRIC (Brasil, Russia, India e China) o Brasil eh o que esta mais atrasado militarmente. BEM mais atrasado.

Nos caças modernos, qual a função do ocupante do banco traseiro?

Robson, O assento traseiro pode ser usado em uma versão da aeronave para conversão operacional(treinamento e adaptação de um novo piloto), onde esta estação tem quase todos os instrumentos do assento dianteiro, inclusive podendo ser pilotada dali. Em outras versões , tb poderá ser ocupado por um Oficial de Armas para desafogar o trabalho do Piloto em missões de ataque de longo raio como o F-15E Strike Eagle, por exemplo. No saudoso F-14 Tomcat da US Navy, o segundo assento era usado por um WSO, Oficial de Sistemas de Armas, que fazia toda a parte de interceptação nas missões de… Read more »

O segundo assento é pla levar namorada pla come cachorro no espetinho na balaquinha do Ching Lee né.

A evolução dos J-10 são mais interessantes. Agora o grande problema com a China é a produção em massa destes vetores. Um F22 pode se dar bem com cinco ou seis deles, mas com oito duvido.

Wolfpak, vc tem razão, refletiam que era uma blz, mas a nova versão dos J-10 ja vem com um novo desenho da entrada de ar, sem essas aletas….

Abraços!!